摘要：
本文目录一览：1、试驾新款别克英朗,48V电机加持下有何改变?2、... 
本文目录一览：
- 1、试驾新款别克英朗,48V电机加持下有何改变?
- 2、新款别克英朗怎么样口碑
- 3、别克英朗到底怎么样?别光听4S店忽悠,看这5位车主怎么说
- 4、【试驾评测】测试2021款别克英朗1.5L四缸发动机+6AT
- 5、2021款四缸英朗三大件怎么样?别克英朗三大件故障率
- 6、新别克英朗质量怎么样?
试驾新款别克英朗,48V电机加持下有何改变?
新英朗还有一点变化很让人满意，那就是新的车机系统。新款英朗不仅升级了高德车机版，并且还支持CarPlay以及CarLife，这也是时下流行并且最受欢迎的配置之一。毕竟，上车花里胡哨地对着车机一顿操作，还不如给手机插上一根线来的方便。
结语：48V轻混技术确实给2021款别克英朗带来了比较实质性的提升，尤其是对车辆在起步时的动力响应和油耗表现上面的提升较为明显。在此技术下，自动启停功能也不再是鸡肋的配置，而且启停50万次和使用里程24万公里的耐久寿命也基本打消了很多人的顾虑，认为这项功能会伤发动机。
英朗48V轻混版的造型变化不大，前脸是别克家族式的飞翼式格栅配上两侧横向贯穿头灯，拉伸了前脸整体视觉宽度。两侧大灯展翼式大灯继续***用开眼角设计，与车头镀铬装饰件相连，增加了些许高级感。车尾部分英朗48V轻混依旧是简洁的设计风格。车身尺寸方面长宽高分别为4609mm/1798mm/1486mm，轴距为2640mm。
有了48V轻混系统帮助，发动机在起步阶段的噪音和抖动会明显减少，起步更平顺，在车内的驾乘人员的主观感受显然也会更好。与此同时，帮助减轻发动机负荷，也有利于延长发动机的使用寿命。48V轻混系统所带来的好处那么多，这就是为什么我说搭载新动力的英朗将给消费者带来全新的驾乘体验的原因。
这是2015款的新英朗，外观有了明显的改变。仪表盘也比老款的英朗更加的高大上了，与时俱进！2015款新英朗18T的发动机，也就是5T的动力 然后这是2015款新英朗15N的发动机，也就是5L的动力，同时也是大名鼎鼎的“L2B”发动机！接下来，这是2018款的新英朗，外观再次做了小改动。
新款别克英朗怎么样口碑
别克英朗的动力和油耗表现令人满意。它不仅在动力方面表现出色，油耗也控制得很好。外观设计上，这款车更显档次，给人一种高端的感觉。此外，别克英朗的配置相比之前有所增加，这使得它的性价比更高。从车质网的投诉来看，这款车并没有出现大量的共性投诉，这说明其质量相对稳定。
别克新款英朗评测还算可以：无论新英朗的改动相比老英朗怎么样，反正这款新版的英朗算是别克比较成功的车型。这主要表现在新英朗的销量非常的好，据了解，自从上市以来，这款新英朗的销量就一直的在往上升。不仅如此，经常在一些轿车销量榜上，别克新英朗都是占据首位的。
英朗在别克车型中享有极高的口碑，且价格亲民，相比同价位其他竞品，它在外观、配置和性能上都表现出色。外观设计上，英朗展现出简洁大方的线条，流线型车身不仅美观，而且尺寸适中，非常适合在城市中驾驶，兼顾实用性和便利性。
别克英朗的口碑评价！-- 车主们的反馈显示，别克英朗在性价比、油耗、加速性能、空间利用和内饰舒适度等方面表现出色。高性价比！--、低油耗！--、强劲加速！--、宽敞后备厢！--、优质内饰！--、舒适的座椅！--以及宽敞的后排空间！--，这些都是车主赞赏的亮点。
方向盘设计巧妙，没有明显的虚位，力度控制恰到好处，车头造型更是别具一格。尽管有些车主反馈起步时动力略显不足，悬架减震效果有待提升，且存在一定程度的胎噪问题，但总体来说，别克英朗的口碑依然稳健。
别克英朗到底怎么样?别光听4S店忽悠,看这5位车主怎么说
最不满意的是内饰的硬塑料件太多，没有太强的高级感、科技感，底盘的滤震效果比较一般。
车内饰用材差 别克英朗车内选用了大规模硬塑料材料进行覆盖，无论是摸上去的质感还是看上去的感觉表现都不尽如人意，还会让车箱产生异味的问题。在落地式十万左右的价格中，同级别的国内车内装饰已经保证非常出色了，这样对比起来新英朗的竞争能力就稍显不足了。
别克英朗车的外观还是比较不错的有种美国西部牛仔的豪放，给人上档次的感觉，对于外观造型不多说了，至少没人说这车难看的，虽然高配的是LED大灯，基本都在市区也没多大效果，就LED日间行车灯我超级喜欢特别亮，大白天都能亮瞎你的眼。英朗洗干净以后感觉漆面很亮，可能是我的是新车子的缘故吧。
操控 说起操控的话，个人感觉还是挺不错的，首先噪音比较小，方向盘的手感也是非常的不错，精准度也是比较高的，后来我在4s店安装的多功能方向盘，这款英朗出厂就不带多功能方向盘的，加了多功能方向盘之后，他的手感真的是非常不错，包括他的真皮包裹方向盘，驾驶起来手感比较好。
优点：日间行车灯，超级漂亮，辨识度很高；空间大，虽然轴距不大，但是后排腿部空间和宽度都非常不错；油耗表现非常不错新款英朗的屏幕和操控按钮的布局。无论是行车电脑屏还是中控大屏看上去都特别舒服，不会有廉价的感觉，中控大屏触控感灵敏。一键启动很喜欢，高大上的感觉。
别克英朗全新款的汽车***用的只是一台小排量的三缸发动机，很多人在这款汽车刚刚出现的时候就已经失去兴趣，但是等到车主真正使用的时候才知道，这款汽车各个方面一点都不差。首先这款汽车在外观上面0t和3t的车型并没油太大的区别，整体造型规规矩矩，属于标准的家用风格。
【试驾评测】测试2021款别克英朗1.5L四缸发动机+6AT
1、款别克英朗除了回归的5L四缸发动机外，3T在高配车型上搭载，并且匹配了48V轻混系统。5L自然吸气发动机最大功率113马力，最大扭矩141Nm；3T最大功率163马力，两款发动机均是匹配的6速手自一体变速箱。
2、动力方面：5自然吸气发动机最大功率：83kW，峰值扭矩：141Nm/这台返场的5L四缸发动机其实在动力参数上并不算亮眼，相比自家的3T发动机在功率和扭矩上都更低一些。与发动机匹配的是一台6速手自体变速箱，5L+6AT的组合，听着就很省心，实际表现也确实同样如此。
3、款的四缸英朗搭载了一台5L DVVT四缸发动机，其最大功率为83kW，对应113匹的最大马力，峰值扭矩为141Nm。这款引擎最高车速可达180km/h，尽管在同级别车型中显得较为中庸，但足以满足日常驾驶需求。
2021款四缸英朗三大件怎么样?别克英朗三大件故障率
综上所述，2021款四缸英朗在动力、底盘和故障率方面表现尚可。虽然发动机技术稍显老旧，但整体性能和可靠性依然值得信赖。对于消费者而言，这款车型仍然具有较高的性价比和竞争力。
首先，从发动机方面来看，别克英朗搭载的是5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱。这款车***用前驱模式，配备前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。其中，5L DVVT四缸发动机的最大功率为83kW，最大马力为113匹，峰值扭矩为141N·m，最高时速可达到180km/h。
关于2021款四缸英朗的三大件表现：2021款的四缸英朗搭载了一台5L DVVT四缸发动机，其最大功率为83kW，对应113匹的最大马力，峰值扭矩为141Nm。这款引擎最高车速可达180km/h，尽管在同级别车型中显得较为中庸，但足以满足日常驾驶需求。
别克Hideo三大件故障率 根据第三方投诉平台车质网的统计，我们可以看到2021款别克Hideo的故障投诉有294起，其中典型故障主要有发动机故障灯、车辆互联故障、发动机异响、转向系统卡滞/异响、发动机抖动和振动等。，其中并没有太多的故障，所以这三款别克Hideo的棋子还是比较靠谱的。
可以。汽车的三大件包括发动机、变速箱、底盘。发动机，顾名思义，即产生驱动汽车运动的动力，使汽车正常行驶的关键部分。四缸英朗的这台5L DVVT四缸发动机拥有83kW的最大功率以及113匹的最大马力，峰值扭矩为141N·m，其中最高车速可达180km/h。
从发动机的参数中可以看到，别克英朗5L的4缸车型拥有113匹的最大马力，峰值扭矩141牛米，最高车速可以达到180km/h。这样的动力表现还是符合同级别车型应有的水平的，所以该款车型单在动力层面上看是不属于其他竞争对手的。
新别克英朗质量怎么样?
别克新英朗的质量表现一般，虽然不算差，但也并非特别出色。首先，三缸发动机的抖动问题比较严重，给油少了不走，给多了又容易蹿，不太容易被当成是新手操作。此外，内饰方面也存在一些问题，大部分***用硬塑包裹，给人廉价感，中控台区域还会出现异响。虽然别克英朗曾经是销量王，但这些不足是无法忽视的。
车内饰用材差 别克英朗车内选用了大规模硬塑料材料进行覆盖，无论是摸上去的质感还是看上去的感觉表现都不尽如人意，还会让车箱产生异味的问题。在落地式十万左右的价格中，同级别的国内车内装饰已经保证非常出色了，这样对比起来新英朗的竞争能力就稍显不足了。
新别克英朗质量一般，不是特别好，但也不差：1。除了三缸发动机抖动严重，别克英朗的动力和内饰也饱受诟病。动力方面，如果车开始肉肉的，给油少，容易跳，操作上不容易被当成新手；内饰方面，别克英朗***用硬塑料包裹，让人感觉比较便宜，中控台区域还在响。
新别克英朗的质量表现还是相当不错的。以下是其主要的配置和特点：外观方面，新别克英朗融入了别克“未来”概念车的设计精髓，呈现出更加立体和菱角分明的车身线条，这些设计元素都为其增添了更多的运动气质。内饰布局上，新车的变化显著。
