摘要：
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为什么国产品牌热衷于“品牌向上”呢?
1、自主品牌的进步是明显的，但是，我们必须要承认这样一个事实，那就是中国的汽车市场，并不需要现在这么多的汽车品牌，尤其是不需要这么多自主汽车品牌，随着汽车市场的成熟，肯定会进行一次大洗牌。
2、虽然路径不同、方向不同，但品牌向上和高端化发展或成为自主品牌的一条出路。特别是在车市下行时期，加之合资品牌、ABB价格不断下探，对自主品牌的发展造成进一步的挤压，寻求高端化自然成为了车企突破、反击的必然选择。如今的自主品牌似乎走到了一个分岔口，向左还是向右，需要做出选择。
3、与此同时，中国车市的另一股风潮则是自主品牌向上。当时的主力是长城和吉利。前者创立WEY品牌，后者成立领克品牌。这两个新兴品牌背靠各自的大树，取得了相当不错的销量和口碑。彼时，WEY和领克就凭借极具辨识度的外观内饰设计，更丰富的舒适性配置，站稳了15万~20万元细分市场，杀进了合资品牌的腹地。
4、揽境以“揽世于心大成之境”的产品性格，承载了一汽集团与大众集团30年的品牌和技术积淀，也承担了带领大众品牌持续向上的战略使命，该车以超越大众、比肩豪华的内外饰设计、科技及动力配置，成为一款能够满足用户全场景需求的全能旗舰产品，真正做到宜家宜商能越野，竞争实力已经在市场中得到充分体现。
5、在我看来，领克之所以能在自主品牌里一枝独秀，除了明显的高级感，还有不同于传统国产高端车型的质感和国际范儿，简单点说就是洋气。 好的设计是一方面，其优秀的机械素质才是最强大的杀手锏，领克和国际接轨的不只是外表，还有共享自沃尔沃的CMA模块化平台。
“了不起”的中国汽车!比亚迪第500万辆新能源汽车下线
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在8月9日晚间的比亚迪第500万辆新能源汽车下线发布会上，回顾了比亚迪过去二十年以及中国汽车工业和汽车品牌的发展历程。王传福同时作出了一个乐观的预测，即到2025年，中国市场新能源汽车渗透率将超过60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，并实现跨越式发展。
易车讯 8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车在深圳坪山正式下线，迈入新的历史里程碑。腾势N7是比亚迪的第500万辆新能源汽车，著名企业家罗振宇成为比亚迪第500万辆新能源汽车的车主。
年5月比亚迪完成中国首个100万辆新能源汽车下线，历时13年。从100万辆到300万辆，比亚迪仅耗时一年半；而从300万辆到500万辆，比亚迪只用了9个月。这是比亚迪造车的故事，也是中国品牌造车的缩影。 作者：冷山 图片：网络 1886年1月29日，德国专利局批准了全球首份汽车专利申请，至此世界上首台汽车诞生。
短短几年时间,国产车的质量突然好了这么多?
1、国产车质量好一部分原因是国外零部件巨头涌入国内，海外巨头带来了很多技术，除了海外巨头，国内的汽车零部件供应商也在崛起，比如10万以内的国产车，三大件几乎纯国产件，不是国产件很便宜，而是质量和性能都不错。今年不能说国产车性能完全不输合资，但10万左右的国产车，质量真不会比合资差多少。
2、是的，就是因为在最近这几年里面，国产车的质量有了一个质的飞跃，不管是品质，做工还是设计方面，跟同级别的合资车其实差不了太多，甚至还有一些超越了合资车，所以才会有越来越多的年轻人会选择国产车。
3、第四，年轻人买车，对国产品牌的接受度更高。现在中年人去买车，但是很多人可能会买第二辆车，或者是自己之前家里的亲戚朋友买了第一辆国产的。但是这几年国产车在设计、制造、技术方面的体验都不是特别好，给我们一群中年人留下了国产车质量不好的固有印象。
4、国产车开始重视设计，颜值提升了。俗话说万事得先站稳脚跟再谋发展，当初国产车起步晚、技术落后，发动机基本靠买，在那个年代就别提什么设计感、颜值了，能把整体质量做好，车能开能跑就行。而如今国产车也重视设计了，设计出来的车型更加漂亮，颜值也更高，自然可以吸引更多的消费者。
5、最近几年，国产车在同价位下用料更厚道，而合资车则常出现减配加价的现象。质量的体现需要时间，五年前的国产车质量确实不如现在。如今中国已成为全球最大的汽车制造国，任何东西都是谁制造得多谁进步快。但国产车的质量要经过五年的使用才能真正显现出来。从用料角度来看，国产车的质量已经有了显著提升。
