摘要：
本文目录一览：1、大众减配严重,你还会买吗?2、... 
本文目录一览：
- 1、大众减配严重,你还会买吗?
- 2、最会“偷工减料”的四大汽车品牌,你知道是哪些吗?
- 3、国产高尔夫嘉旅减配了吗
- 4、国产车为什么普遍价格偏低?
- 5、都是塑料悬架,特斯拉用了广受好评,国产用了就是偷工减料?
大众减配严重,你还会买吗?
安全性能大众车减配严重，我个人是不会考虑购买的，毕竟在买车的时候也会看车的配置以及安全性能。要是这款车配置很好，性价比也高，安全性能很差的话，那么我也不会考虑。在买车的时候首先会考虑车的安全性能，这是最关键的，遇到了紧急的情况可以保命。
很多人不建议买大众可能是大众车之前减配很严重，大众以前的涡轮增压发动机有烧机油的问题，但是之前帕萨特安全问题闹的太大，现在大众也比较老实了，不再去严重减配了。大众虽然以前涡轮增压发动机有烧机油的问题，但是大众的小排量自然吸气发动机还是很耐用的，没有质量问题。
速腾减配的地方不影响你正常使用，他的耦合式悬挂是更适合家用的悬挂，乘坐舒适，老款速腾的悬挂偏硬！（如果你需要80KM过弯，千万别买速腾，最好是买运动系列的车）家用就是买6L，4T的优势不明显，市区里基本启动不了，而且保养费用高。
最会“偷工减料”的四大汽车品牌,你知道是哪些吗?
1、丰田 丰田汽车以其卓越的质量而著称，拥有众多忠实消费者，因其可靠性而备受推崇。尽管如此，丰田车在车皮厚度上的处理常受到批评，车辆铁皮易于凹陷，车漆也相对薄弱，易于出现划痕。如果不是出于对其品质的信任，消费者可能不会选择购买。
2、被称为中国家用车颠覆者的吉利星锐，绝对是来势汹汹的一个。无论是平台还是沃尔沃技术加持的发动机，星锐都被视为吉利2020年最重的车型。随着星锐汽车用户的增多，我们在网上了解到，有车主表示自己的车会出现油箱异响的情况，主要是刹车时油箱会发出撞击声，后排会有比较明显的感觉。
3、丰田：优点：省油质量好，性能可嘉，碰撞安全性高。缺点：车并不结实。现代：优点是价格低，缺点是品牌力薄弱。本田：优点就是在于省油，耐用，发动机技术成熟稳定。缺点是隔音烂，减震差。日产：优点质量很好的。缺点是价格有点高。特点：略带前卫，技术比较先进，优化的车身结构设计。
4、配置这种东西因人而异，但是材料就不一样了，稍微有点常识的人都知道钢材硬塑料软，国产车把防撞梁换成复合材料，网上就一片偷工减料的言论，但是海外品牌在车身上使用同样的材料，就成了轻量化设计。
5、这是因为长城汽车旗下的欧拉好猫小型车，在口碑方面被消费者一片骂，并且相关零部件也是偷工减料，投诉量高达634，位居11月份榜单中第一，可见长城汽车在制造小型领域上是有多么的疏忽。希望长城汽车能在今后的生产过程中，改进自己汽车工艺水平，并对每一位消费者负责。
6、汽车人点评：奔驰48V电机故障问题仅向节目组收到的车型就有奔驰c级、e级、s级、gle、gls接近百余辆，其中奔驰C260L数量最多。在2020年因召回多达18次荣获“召回标兵”的奔驰，围绕“偷工减料、铝换钢、毒奔驰”等质疑从未间断。
国产高尔夫嘉旅减配了吗
1、国产高尔夫嘉旅没有减配。当今的汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，万千的好车眼花缭乱。“移动高铁”传祺GM8，在今年持续发力，得到了一定的成绩。“油耗王”猎豹CS10，被车友誉为同级性价比之王。更新换代是汽车产品的主要特点，汽车只有充分发挥品牌特性才能在车界屹立不倒，正如高尔夫·嘉旅和菲斯塔。
2、值得注意的是，新款高尔夫嘉旅已经取消了4T低功率版（230TSI），这意味着230车型现在仅提供4T的单一动力选择。如果您对230车型的配置仍有疑问，可以明确它搭载的是4T发动机，最大功率为96KW，最大马力为131匹，与280豪华型的4T高功率版本形成鲜明对比。
3、一汽大众两厢车共有两款，即高尔夫和高尔夫嘉旅。高尔夫嘉旅的外观与进口大众高尔夫Sportsvan车型基本一致，未进行国产化调整。车头扁平化设计，营造出宽体视觉效果，车顶配备铝合金行李架美观且增强装载能力。
国产车为什么普遍价格偏低?
1、总的来说，国产车价格低的原因主要是由于生产成本、核心技术差距以及关税等方面的影响。
2、可以说，很多自主品牌为了节省汽车成本，获得更多的利润，都会选择冷轧板。而使用双面镀锌板，汽车就算开个七八年都不会生锈，而用冷轧板的通常两三年就生锈了，无形中降低了汽车的品质。
3、所以每个人对于企业服务和管理的理解不一样。还有就是同样的配件，主流厂家价格远高于三流小厂子，国产车为了继续保持利润打价格战，不会使用一流厂家的配件。汽车这东西，一分钱一分货，选国产就得接受它配置丰富但小毛病多，质量稳定性差，选合资就得接受配置少。
4、因为很多时候，如果进口车没有进口关税，合资车不拿额外的专利费，直接进入国内，对国产车将是一个毁灭性的打击。
5、国产车配置高并且价格低，我觉得有两个方面的原因。第一：做工较粗糙，很多问题无法解决。以下是我个人的观点，如果你们看不顺眼，看到这里就停了吧！因为我自己工作也是制造业的，虽然不是制造小汽车的，但是制造的也是国产车。所以对于国产车有一些拙见。
6、价格非常好。因此，许多独立品牌模型基本上配备，自控模型的配置尤其丰富。第三种原因是国内品牌的核心技术与合资品牌有关的特定差距。近年来，独立品牌开始专注于研发，而是在一些核心技术中，他们仍将在合资公司中学到。
都是塑料悬架,特斯拉用了广受好评,国产用了就是偷工减料?
1、配置这种东西因人而异，但是材料就不一样了，稍微有点常识的人都知道钢材硬塑料软，国产车把防撞梁换成复合材料，网上就一片偷工减料的言论，但是海外品牌在车身上使用同样的材料，就成了轻量化设计。
2、这时候更严峻的问题就来了，当汽车上的某一个部位，如果其它车子普遍***用金属材料，而这时有一台车***用的是塑料或其它合成材料，那么它很大可能会被戴上“偷工减料”的帽子，比如我们今天要讨论的汽车尾门。
3、因此不存在因为节约成本，而故意“偷工减料”动机。其实相似的复合材料被用在车辆的结构件，并不是理想ONE开的先例。特斯拉Model X和Model S的悬架系统也***用了相同材质，甚至两家的供货商都为韩国日进，原材料进口自德国巴斯夫。
4、可以说，除了 60 与一辆卡罗拉差不多重量以外，其它版本都成了“大胖子”。难怪 Elon Musk 在要求团队开发的 Model 3 产品的时候，一定要确保车辆具备较高的操控性能，而不是把电池全部堆砌到底盘上。重量大部分来源于全新的 “21700” 电池组，同时和生产成本的用料也有密切关系。
