摘要：
本文目录一览：1、5月汽车销量:合资阵地彻底被攻破了?2、... 
本文目录一览：
- 1、5月汽车销量:合资阵地彻底被攻破了?
- 2、本田、日产、长城等,5月销量明显回暖,传统车企自救成功?
- 3、五月份汽车销量同比四月份增长多少?
- 4、5月份汽车最新销量榜
- 5、5月新能源销量前10名:“bat”依然霸榜,吉利/长安/长城迎头赶上_百度...
5月汽车销量:合资阵地彻底被攻破了?
长安、吉利，追得也很猛，已经来到了第第四。TOP 10后五名，分别是上汽通用、广汽丰田、一汽丰田、长城汽车、东风日产。明显衰落的，就是上汽通用、东风日产，5月销量各为1万辆和2万辆。“自主进、合资退”，TOP 10的排名，再次证明了这一趋势。写在最后 5月汽车市场，整体是向好的。
月车企销量排行榜，前五名中自主品牌占据3席位，已经打破了以合资品牌为头部车企的阵容，换成了自主品牌的主阵地。
道理很简单，新能源车市场再热闹，但是今年前7个月销量占比也不过36%，油车依然还有七成。而这七成的油车只是默默的销售，却没有任何一丝声量。 合资车企把舆论阵地拱手相让，让原本应该和新能源车声势匹敌的基盘油车市场无法给出足够的信息，从而导致消费者潜意识地认为合资车企不行。
月，吉利汽车销量12万辆，连续4个月实现同环比双增长；奇瑞集团销量19万辆，同比增长63%；长城汽车销售超10万辆，新能源与海外销量均创历史新高；长安汽车集团销量超20万辆，同比增长35%；比亚迪销售202万辆；上汽集团整车销量超40万辆…… 在2023年全国高考之际，各大车企率先“交卷”。
月28日，比亚迪再一次祭出98万的杀招轰炸整个汽车市场，不过这次瞄准的不再是紧凑级市场，而是主流合资品牌最后一片领土——中型车市场。比亚迪推出了全新的中型轿车秦L DM-i以及海豹06 DM-i，双车售价均为98-198万。
本田、日产、长城等,5月销量明显回暖,传统车企自救成功?
1、“五一黄金周”叠加车市价格战，终端消费需求被大幅拉动，在二季度即将结束之际，车市终于传来了回暖的好消息。在第一弹销量快报中，蔚来、理想等造车新势力的数据分析已经出炉。
2、月份汽车行业整体回暖趋势明显，不过也可以看到新能源产品热度依然颇高，而这也对各大车企的成绩形成较大的影响。而随着产品阵营的调整，吉利和长城汽车呈现明显上扬的势头，而合资品牌依然面临不小的压力，这也让未来的市场更具看点。
3、月8日和9日，乘联会、中汽协分别发布了5月份汽车产销数据。两者在5月及1-5月市场调性上，基本取得了一致——即市场小幅回暖，但恢复速度并不尽如人意。 在经济压力仍然比较大的背景下，普通群众（这些人才能真正代表市场增量）的购买力，这几年都没有跃升的迹象。中汽协还表示了对汽车市场全年增长目标的担忧。
五月份汽车销量同比四月份增长多少?
月豪华车零售26万，同比增长13%，环比4月增长2%，但相对2019年5月增长45%。豪华车继续保持强势增长特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。5月自主品牌零售60万辆，同比增长18%，环比4月增长3%，相对2019年5月增长12%。
零跑在5月份交付了12058辆汽车，较上月环比增长超过38%，排在了榜单第四位。其中，C系列汽车的交付量超过了1万辆，占比高达83%，成为了新车交付的主力。
月4日，东风悦达起亚官方公布了其5月销量数据，显示共售出新车23545辆，同比增长11%。其中，智跑、傲跑、K3与KX5等战略车型销量占比超78%，同时为公司营业额带来26%的增长。此外，即将于9月上市的凯酷兼顾了品牌在多方面的优势，力保为东风悦达起亚重振旗鼓。
而吉利汽车在5月份位居第四位，销量为7万辆，同比增长了36%，表现同样亮眼。而吉利汽车销量大幅增长，跟其新能源产品的热销有较大的关系。而随着***系列的上市以及领克品牌的销量上扬，吉利汽车的整体销量未来也将呈现大幅增长的趋势。
一汽大众继4月取得同比11%的增长后，5月依旧增势明显，销量达到181769辆，同比增长28%，市场份额13%。
大众汽车。首先来看下大众汽车的销量表现，大众汽车在5月份共售出35万辆，其中一汽大众高居榜首，其5月份销量为14万辆，主力车型是大众宝来、大众速腾和大众探岳等车型。而上汽大众表现较差，5月份仅售出11万辆，同比下滑19%，其主力车型为搭载帕萨特、大众途岳和大众朗逸等。
5月份汽车最新销量榜
1、5月份的新能源汽车销量排行榜单上，比亚迪、埃安和特斯拉三家品牌构成了新能源市场的“BAT”阵营，分别占据了榜单的前三名。特别是比亚迪，以220735台的销量大幅领先，表明其在新能源领域收获颇丰。 尽管埃安与特斯拉的销量差距不大，特斯拉由于国产车型供应限制及较高售价，其销量含金量相对较高。
2、其次，以吉利、长安和长城为代表的传统车企在新能源领域迎头赶上。从榜单来看，这三家车企5月份的零售量分别为25795台、24346台和20847台，同比增长率分别为46%、103%和83%，排名紧随“BAT”、上汽通用五菱和理想汽车之后。
3、根据最新数据，5月份我国新能源汽车销售量达到了2万辆，同比增长了4倍，而前五个月的销量更是达到了28万辆，同比增长140%。其中，纯电动车占据了新能源汽车销售总量的79%，而插电式混动车则占到了21%。相比之下，5月份传统燃油车的零售增速仅维持在0.5%。
4、大众：5月份销量63，835辆，全年1-5月销量295，270辆。大众汽车作为德国的国民轿车，不仅在国内市场表现出色，而且在中国等国际市场也享有极高的认知度。 梅赛德斯-奔驰（奔驰）：5月份销量27，214辆，全年1-5月销量134，238辆。
5、本月销量最好的车型包括：新能源车如特斯拉Model 比亚迪汉，以及传统燃油车如宝马5系、奔驰E级。特斯拉Model 3凭借其出色的续航能力和智能化配置，销量表现尤为突出。比亚迪汉则在新能源市场中占据重要位置，凭借其高性价比和良好的口碑，深受消费者喜爱。
5月新能源销量前10名:“bat”依然霸榜,吉利/长安/长城迎头赶上_百度...
近日，乘联会发布了5月份新能源厂商零售销量排行榜，数据显示，除了第十名的哪吒销量微降0.2%外，其他车企均呈现同比增长态势。这表明新能源汽车市场正处于爆发式增长阶段，与乘联会预测的数据相符，2023年中国新能源乘用车销量有望达到850万辆，年度新能源车渗透率预计为36%。
吉利、长安和长城等传统汽车制造商正在新能源领域加速追赶。5月份，这三家车企的零售量分别为25795台、24346台和20847台，同比增长率分别达到46%、103%和83%，显示出强劲的上升势头。 随着传统车企在新能源汽车市场的发力，它们有可能实现对“BAT”的追赶甚至超越。
以11月销量为基准，“有恃无恐型”车企只需按11月的表现正常发挥，便可力保flag不倒；“迎头赶上型”车企则需在12月奋力一搏，跳一跳、够一够，达到销量目标；而“***打脸型”车企顶着五星难度的月度销量任务才能达标，最终多半只能任flag倒下。东风领跑，被消费者“偏爱”的都有恃无恐。
