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奇瑞混改周年考:屡生风波上市无期尹同跃感叹被时代抛弃
对此，青岛五道口率先予以否认，称收购资金已全部付清；而去年底代表新股东方出任奇瑞副董事长的周建民，在沉寂或御多时后回应称不存在重新融资，混改顺利进行；反观以尹同跃为首的“老奇瑞人”方面，在此次风波中颇为静默。这已是奇瑞年内第三次传出混改“生变”。
今年初，奇瑞混改一度淡出了公众的视线。直到今年5月的两会期间，尹同跃才再次谈及混改，他当时表示：“混改还没有完成，要到今年8月底，现在还在过程当中。”可到了6月，有消息称青岛五道口的第三期50亿元资金尚未到位。7月，奇瑞控股的最终受益人则从山东省国资委变更为芜湖市国资委。
青岛五道口基金实际控制人、奇瑞控股及奇瑞汽车副董事长周建民也对媒体回应，不存在重新融资，奇瑞的混改顺利进行。 12月14日，有熟悉奇瑞混改项目的业内人事对智库君表示，从法律程序上看，奇瑞混改的确是结束了，而相关基金重组融资，实际上是参与混改主体“内部资金的调整”。
“奇瑞会在条件允许的情况下以最快的速度实现上市。”9月10日，在一场对外沟通中，奇瑞汽车董事长尹同跃回复了最近关于奇瑞的热点问题，并首次就奇瑞上市一事作出官方回应。这意味着在近十年之后，奇瑞再一次启动上市。
三赢?大众混改江淮
前天，大众宣布将投资86亿欧元，以增资扩股的方式购入江淮汽车集团50%的股份，并增持合资车企江淮大众股份至75%，将大众新能源汽车总部和基地落户合肥。同时，大众投资11亿欧元购得电池生产企业国轩高科26%的股份，成为了其最大股东。安徽汽车工业的大盘，忽然就因为大众、江淮和国轩高科这场三人戏，变得有看头了起来。
***：7月11日，安徽江淮汽车集团股份有限公司、大众汽车（中国）投资有限公司、中国第一汽车股份有限公司、星星充电，在江苏常州联合成立开迈斯新能源科技有限公司（CAMS），意在发力充电基础设施行业。 在新公司中，大众、一汽、星星充电及其兄弟公司各占30%股份，江淮汽车占10%股份。
为何中国第2000万辆新能源车落子“昊铂GT”?
那么问题来了，为何如此重大意义的时刻，第2000万辆新能源车选择了广汽埃安的“昊铂GT”，而不是占国内1/3新能源份额的比亚迪，也不是平均单品销量最高的特斯拉，更不是蔚小理这些新势力，以及一汽、东风、上汽、长安这些国企旗下的新能源车。
在《车壹圈》看来：昊铂GT就像是当下中国新能源市场的缩影，强大但不孤傲，新车能从产品层面提供全面且智能的体验，树立中国高端新能源产品的标杆。同时，在价格上又非常亲民，让绝大多数消费者都享受得起这属于时代前沿的产品。所以这也是为什么昊铂GT能够成为中国新能源第2000万辆下线代表车型的根本原因。
月3日，由工信部指导、中国汽车工业协会主办、广汽集团和广汽埃安承办的2023中国汽车品牌向上发展专项行动——中国新能源汽车第2000万辆下线活动，在广州广汽埃安第一智造中心隆重举行。埃安旗下高端豪华品牌，Hyper昊铂的王牌车型昊铂GT承接了第2000万辆下线的中国新能源车的殊荣。
事实上，昊铂GT在产品设计之初便贯彻了只造科技艺术品的理念，其也被外界誉为是中国品牌向上突破的代表者之一。
