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本文目录一览：1、搭配前后桥差速锁才卖13万!战斗民族的硬核越野车太香了!2、... 
本文目录一览：
搭配前后桥差速锁才卖13万!战斗民族的硬核越野车太香了!
1、至于硬核的分时四驱有2H（后轮驱动）、4H（四轮驱动，前桥的刚性连接，扭矩在前后轴50：50之间分配）、4L（四轮驱动，提供最大扭矩）三种形式，同时该车的后桥还配有一个差速锁，同样可以显著提高车辆的越野性能。车身结构方面，这台车***用的也是非承载式车身，同样非常硬核。
2、在高通过性的底盘结构之下，旅行者还配备了分时四驱系统，并且支持手动切换后驱、低速四驱和高速四驱三个驾驶模式，而越野车必备的后桥差速锁，在旅行者上也得以应用。总之传统硬派越野车所具备的机械素质，瓦滋旅行者一样都不落下。
3、在越野能力方面，瓦滋旅行者***用了和硬派越野车一样的的非承载式车身，底盘是梯形车架整体桥式结构 ，也就是俗称的带大梁，前后则***用了簧加减震器的非独立悬挂。同时，它还***用了分时四驱系统，配备了低速四驱模式和后桥差速锁。
这种巨型SUV只有俄罗斯人敢造,配装甲车引擎,犹如开坦克
无论是从动力还是尺寸上来看，Uran都超越了我们对大型SUV的常规理解，因此很多人将它称为巨型SUV。这样的称号更为贴切。不过，如此巨大的SUV，可能只有俄罗斯人敢于驾驶，我们国内很可能不会引进这种车型。本文来源于汽车之家车家号作者，但并不代表汽车之家的观点立场。
实际上，俄罗斯生产的SUV也非常大，只不过没在中国销售而已，比如今天介绍的这款SUV，拥有堪比坦克的身材，什么陆巡、凯雷德这种大型SUV在它面前都是弟弟。
另外，由于车重的原因，美系全尺寸SUV的油耗控制也都得依靠发动机的先进技术。然而越先进的发动机，对油品的适应能力越差。玩儿越野的人一定知道，无论是帕杰罗劲畅还是丰田普拉多，他们的发动机动力数值都很差劲，0L的发动机，动力输出不如一台0T发动机。但正是这种发动机才能适应高海拔、低油品的使用环境。
不过需要注意的是，其它品牌现在也同样把主意打到了硬派SUV这个市场，比如哈弗即将推出的大狗，福特新近复活的福特Bronco Sport，以及真正能越野，也有硬派造型的WEY 坦克300等等。
这几款短轴越野车,堪称最硬核SUV,除了吉姆尼还有哪些?
拉达涅瓦 说到拉达，其实有些人并不陌生，是战斗民族的一个汽车品牌。旗下的涅瓦一直生产小型越野车，而它也已经有十多年的历史。虽然说只有7L的发动机，但配备了全时四驱系统，还是让消费者能够接受它的。
相较于动力更强、机械结构更为复杂的中型、中大型越野SUV，以吉姆尼为代表的小型SUV，具备车身灵活、贴地力强等优势，独拥诸如雨林、峭壁等特殊的越野场景。因此，即便吉姆尼自1***0年问世以来仅推出四代车型，依旧在全球市场饱受追捧。
聊方盒子硬核越野车，有一辆车始终绕不过去。我不说你们也知道，当然就是Jeep牧马人。我们都知道，虽然第一代牧马人诞生于1987年，但其实它的故事开始于第二次世界大战中的军用越野车——威利斯。随着二战的结束，威利斯推出了面向民用市场的CJ系列，从1944年到1***5年间，CJ车型不断的演化。
