摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌区别的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌区别的解答，让我们一起看看吧。汽车是怎么分的品牌？品牌和原厂的区别？在中... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌区别的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌区别的解答，让我们一起看看吧。
汽车是怎么分的品牌？
汽车的品牌区分通常遵循字母或词组命名法。字母命名法是指使用单一或多个字母（例如BMW、奔驰等）作为品牌标识。
词组命名法是指使用具有特殊意义或与汽车相关性的词语或短语作为品牌标识（例如福特、现代等）。
汽车品牌也可能与创始人或公司名称有关联，例如丰田、本田等。此外，汽车的品牌名称也可能根据汽车的特性或目标市场而选择，例如保时捷源自德国语“爬山虎”，象征着汽车的攀爬性。
汽车品牌通常按国别、厂牌、型号进行划分。国别是指汽车制造商所在国家或地区，如中国、美国、德国、日本等。
厂牌是指汽车制造商的名称，如丰田、通用、大众、宝马等。型号是指汽车的特定产品线，如丰田卡罗拉、通用凯迪拉克、大众高尔夫、宝马3系等。此外，汽车品牌还可以按价格、定位、性能、用途等进行划分，如豪华品牌、经济型品牌、跑车品牌、SUV品牌等。
品牌和原厂的区别？
1.原厂件通常也叫正厂件，该配件的生产者就是汽车厂家组装该车的配件供应商。原厂件的特点是质量可靠，与原车的大小功能都一样，所以配合度较高，但就是价格贵。
2.品牌件。专门生产汽车配件的大型公司，该公司的设备先进程度以及技术实力都很强，生产的配件质量也很高，但就是没有给汽车厂家供货，所以不能叫原厂件，只能叫品牌件。品牌件的特点是质量好，价格适中，性价比高。
在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？
豪华品牌的「线」是依靠销量分级
国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。
这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。
豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。
林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。
日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。
在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。
中国高端汽车品牌目前不分“线”
到此，以上就是小编对于汽车品牌区别的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌区别的3点解答对大家有用。
