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哪吒汽车2024:上市OR下线,这是一个问题
那边厢悄***赴港上市，这边厢年终奖却一拖再拖，“把寒气传递到每一个人”的哪吒，来到了一个扑朔迷离的2024。2月26日，据第一电动消息，哪吒汽车已于去年Q4启动赴港IPO准备工作，仅基石投资金额就已超过20亿元。不过就在这个曙光乍现的赴港上市节点，哪吒汽车又因为发不出年终奖成为了车圈热门话题。
哪吒新能源汽车并没有倒闭。虽然哪吒汽车在近期面临了一系列的挑战和困难，包括工资发放问题、供应商欠款、裁员以及销量下滑等，但公司目前仍在运营中，并为用户提供多款车型。哪吒汽车也在努力寻求解决方案，如进行管理层优化、提升运营效率、关注海外市场拓展等，以期望能够改善当前的困境。
哪吒汽车是否会倒闭？这问题无法确但目前已获资金注入，无需过多担忧。哪吒汽车在泰国设厂，出口业务也在推进中，发展态势良好。担忧车主们或许会有所顾虑，但非车主则大可不必。哪吒汽车正努力提升产品与营销，以吸引更多消费者。周鸿祎对哪吒汽车的批评，体现了他对于汽车行业的关注与见解。
年10月成立，2018年11月第一款车上市，2022年1月第10万辆车下线，2024年6月正式提交招股书，至今，哪吒汽车已经走到了第十个年头。从不被重视的二线新势力，到如今的上市临门一脚，哪吒其实已经跑赢了很多友商。
东风雷诺重组:一个不会“本土化”的品牌,注定会失败
1、可以这样说，东风雷诺的重组，既在意料之外，也在情理之中。要知道，在去年10月份，东风雷诺才发布了全新的品牌战略，在未来三年，一年投放一款国产车型、一年导入一款进口车型，到2022年实现11款在售车型的规模体系，其次是进行电动化转型，在2025年实现全面电动化。
2、年12月，东风与雷诺正式签订东风雷诺汽车有限公司经营合同，雷诺正式宣布国产，东风和雷诺变成一家人。 2020年4月14日，因疫情影响仅复工20天，雷诺集团在华发布全新战略，明确提出雷诺集团将转让其在东风雷诺汽车有限公司所持有的股份给东风汽车集团股份有限公司，东风雷诺汽车有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。
3、年4月14日，东风汽车集团发布公布称，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，东风雷诺拟进行重组：雷诺拟将50%的股份转让给东风汽车集团，东风雷诺将会停止雷诺品牌相关业务活动。 虽然东风汽车集团股份有限公司表示，东风雷诺不会就此简单地“退出中国市场”，但其命运与存入冷库也差别不大。
4、月14日雷诺重新调整了其在中国市场的战略布局，一方面退出东风雷诺，把其在东风雷诺所持有的50%股份转让给东风汽车集团；另一方面，聚焦电动汽车和轻型商用车领域，扩展其与华晨雷诺***之间的合作。
红旗汽车为什么会逐渐退出国内市场
红旗轿车的衰落，部分原因是其依赖***扶植，缺乏紧迫感和危机感。红旗轿车不再有自主研发的故事，也没有全新红旗诞生后的喜悦，只是一次又一次的换标销售和东拼西凑。最终，红旗未能得到市场的认可。红旗轿车选择低端市场是有道理的，但“亲民”措施没有到位。
市场竞争激烈导致红旗轿车停产。随着汽车市场的不断变化和竞争的加剧，红旗轿车面临着来自国内外众多品牌的激烈竞争。为了应对这种竞争压力，红旗轿车需要进行产品升级和技术创新，而这需要大量的资金和***投入。因此，在市场竞争压力下，红旗轿车决定暂时停产，以便更好地进行战略调整和产品研发。
年，由于耗油量大、成本高和产量低，这个享有“国车”之称的红旗轿车宣布停产，标志着中国第一轿车从其曾经的辉煌巅峰跌落。在过去的20多年里，全国总共生产了1540辆红旗轿车，其中包括***同志检阅部队时使用的红旗CA770YJ型特种检阅车。然而，改革开放为红旗带来了重生的契机。
市场因素： 品牌形象固化：红旗汽车长久以来与“官车”形象紧密相连，未能有效转型为满足大众市场的车型。其销售网络建设缓慢，导致很长时间内仅依靠******购，给消费者留下了“不适用于私人市场”的印象。 市场覆盖不广：最初，红旗汽车的市场仅限于北京、天津和上海三个城市。
红旗停产的主要原因是业绩差和产量低。1984年，红旗停产至今，真相大白。红旗的性能差、产量低是停产的主要原因。红旗本身的技术还不够成熟，尤其是在全世界都***用先进技术量产汽车的时候，红旗的生产方式确实有点过时了。当时中国没有这样原始的技术基础，一切都是模仿。
