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燃油车销量持续下滑,新能源毫无起色,荣威汽车还能翻身吗?
从客观角度来说，燃油车销量下滑，是传统汽车厂商目前普遍存在的问题，不仅仅是荣威，连丰田、本田也扛不住。问题是，荣威在新能源领域也没有拿出什么好的表现，燃油车失守，丢掉的可能是过去，但新能源萎靡不振，失去的却是未来。
说是最坏的时代，因为进入2023年后，新能源竞争已经白热化，从特斯拉大幅降价开始，“价格战”迅速席卷新能源汽车，甚至已经蔓延至燃油车市场，给了新能源车企以极大的压力。于是，各车企更努力的造车，这就带来了各种技术的革新，似乎一夜之间，车企把最新的平台、架构、系统都摆到台面上，开始了面对面的厮杀。
虽然前格栅***用全封闭式设计，但是保留燃油车的设计套路并沾边电动车的设计思维确实略显保守，实际上荣威MARVEL X还是我们熟悉的那个荣威，难以跟蔚来和特斯拉等车型的设计那般夸张跟创新。
主流的驱动技术是电驱动平台，燃油车要被淘汰是街边下棋的老大爷都知道的事情；所以在选车的时候势必会有部分消费者放弃燃油车，其中有一部分会提高购车预算去选择10万以上的新能源汽车，而有一部分无法提升预算消费者就只有暂时搁置购车***了。
大众在中国市场特别火爆,但在美国却无人问津,这是为什么?
大众在国内之所以会取得如此优秀的成绩，最主要的原因应属于抓住了“先机”，做为较早进入国内的合资品牌，推出了在当时很有竞争力的车型桑塔纳，再加上后来的捷达等车型，凭借着皮实耐用的特点都成为了经典。
自从20世纪70年代日本汽车进入美国以来，大众汽车就没有了未来。市场份额迅速分化。丰田已经成为大众汽车最恼人的竞争对手，包括美国本土品牌福特和雪佛兰。
美国地广人稀，日常长途跋涉需要汽车，日产汽车耗油少 首先相比于中国，美国可以说是地广人稀，在中国每1千米都有一个小型超市，便利设施众多。
其实，与大众Passat有着相同命运的，还有丰田的***。这是一款中国人和日本人都不太喜欢的丰田车，即便它有着诸多情怀，而丰田也不得不对这款车进行停产。于是乎，丰田***的第十四代车型在中国成为了绝唱，日本本土也只发展到了第十五代。
有哪些车型在国内无人问津在国外却很多人追捧?
1、雷诺系列：TOP50独家占5个席位 雷诺 卡缤：欧洲的销量为217，000，中国没有数据表明。雷诺 Correga：欧洲销量为120，000，中国销量为26，000 雷诺在主流品牌的欧洲销售中，由于进入中国为时已晚，很少有人知道该品牌。 卡缤和科雷傲这两款车的价格与同级别的日产SUV相似，但是他们却很少见到。
2、首先是皮卡，在美国十分受欢迎，但是在国内没人买。其次，是双门小型汽车，这个车型在国内几乎也没人买。下面，让我们具体看一下。皮卡 在美国，皮卡是非常受欢迎的车型，几乎每个每户都会有一辆皮卡。这是为什么呢？首先，美国的劳动力非常昂贵，如果买东西雇人配送，那将要支付一笔昂贵的人工费。
3、这笔账其实很好算，不过可选择的车型还是太少，就拿大众蔚揽来说，同样动力，同样的配置对比大众迈腾就相差了4万多，性价比太低了，所以旅行车想要在国内“崛起”，不光是消费者观念的改变，车企们更要有所改变才行。
4、细数起来，十大年度推荐车型有四款是丰田品牌，一款丰田旗下雷克萨斯品牌，还有两款出自斯巴鲁品牌。因日前丰田成为了斯巴鲁大股东，因此今年度十大推荐车型中丰田占据了十中之七，拥有绝对优势。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
