摘要：
本文目录一览：1、一摸就猜到谁代工:小鹏G3模型2、... 
本文目录一览：
一摸就猜到谁代工:小鹏G3模型
见过G3引擎部分的朋友就知道，真车不是这样的，代工厂直接一“盖”而论。不过说实话，这是一个很有意思的情况，G3的动力总成又不是什么好机器，如实详细做出来其实又有什么意义？对于不同的车型，哪些地方该做好，哪些地方该酌情偷懒，其实都很有争议性的。内饰嘛，个人觉得还是做得不错的。
不是。在小鹏建设工厂前，小鹏依靠的是代工来实现产品的落地，而这个代工方就是郑州海马，至今小鹏G3还在郑州海马工厂中生产着。
小鹏汽车是一家专注于研发和生产智能电动汽车的公司，其在售的G3车型是由郑州海马三工厂代工生产的。然而，小鹏汽车对于G3的质量管控和行政运营都是由其自营团队负责的。即将在2020年上市的P7则是由肇庆小鹏工厂生产的。
Xpeng汽车在售的G3车型为郑州海马三厂生产，但品控和行政运营由Xpeng汽车自营团队负责，而2020年上市的P7则由肇庆小鹏工厂生产。G3车型配备了最大功率145kW，最大扭矩300Nm的电机。百公里加速5秒，动力非常充沛，最大续航520km。
根据太平洋汽车网资料显示，目前在Xpeng Motors销售的车型是其首款单一车型——小鹏G3，分为520公里长续航版和400公里标准续航版。这两款车型尚未获得国家批发生产资质，因此***用代工策略，即Xpeng Motors选择郑州海马汽车厂第三工厂作为代工生产，而质量控制和行政运营则属于小鹏自营团队成员管理。
对于这两款车型，XpengMotorsTechnologyco.ltd.尚未获得国家批发生产资质，因此***用代工策略，即XpengMotors选择郑州海马汽车厂第三工厂作为代工生产，而质量控制和行政运营则属于小鹏自营团队成员管理。小鹏G3搭载最大功率145kW，最大扭矩300Nm的电机，百公里加速5s，动力充沛。
多维解析跨界SUV的顶流作品,看看小鹏G6如何战胜M/Y
小鹏G6至少多出4个摄像头和4个毫米波雷达，三个高配版本还多出两个激光雷达。差距是巨大的，在智能驾驶方面小鹏G6以高标准的硬件组合打好了为未来升级的基础，可是Model Y的升级极限就要低一些了。总结：在跨界SUV车型里，曾经最火的是特斯拉Model Y，可是现在与小鹏G6相比总有些相形见绌了。
小鹏汽车g3续航试驾
1、小鹏G3目前在售两个续航版本车型，均***用了一台永磁同步电机搭配一套单速变速箱的形式，驱动电机的最大功率为145kW（1***Ps），峰值扭矩为300N·m。
2、经计算，实际每跑1公里，表显续航里程掉32公里，小鹏G3的冬季实际续航里程约为392公里，真实续航比例为75%。结合全程九成以上的路程为高速公路，室外温度只有1℃以及全程开暖风来看，小鹏G3的续航里程可以说是非常“实”了。
3、一款没有续航焦虑的电动汽车经过近三个小时的车程，一品君终于抵达终点。此时，小鹏G3仪表显示剩余续航里程为282km，显示已消耗238km。小计里程显示实际跑了179km。根据计算，每行驶1公里实际续航里程下降32公里，小鹏G3冬季实际续航里程约为392公里，真实续航里程为75%。
双叉臂+空气悬挂,算法聪明的小鹏G9,是不是物有所值?
小鹏G9的售价为30.99-499万元，横向延伸到纯燃油车，对应的是宝马X奔驰GLC这一级别的车型。从最简单的逻辑来看，小鹏G9的驾乘品质如果能与这一级别的车型处于同一水准，才算是符合用户的预期。
蔚来ES7为前双叉臂、多连杆式后悬架，***用空气悬架+CDC组合，空气悬挂支持90mm的调节范围。理想L9为前双叉臂、后五连杆式结构，***用德国威巴克空气悬架+***埃孚CDC可变阻尼减震器。 小鹏G9同样为前双叉臂、后五连杆式设计，不同的是，空悬与空悬之间也有差距。
二者的构造不同，双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。
以保时捷卡宴为例，它曾***用三腔空气悬挂，而小鹏G9则使用了双腔设计。而极氪001和理想L8/L9则***用单腔空气悬挂，通过避震器进行软硬调整。未来趋势与应用/随着科技的进步，空气悬挂的应用越来越广泛，从豪华轿车到高性能跑车，它都在为驾驶者提供更舒适的体验。
按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂；国内***用双叉臂式前悬挂的轿车主要有一汽丰田***和一汽丰田锐志，以及奥迪的豪华SUV Q大众途锐。纯国产的目前有BYD思锐，07年生产的中华酷宝、奇瑞生产的瑞麒G5，第一个使用双叉臂结构的自主研发汽车。其后续型号会使用更为先进的空气悬挂系统。
