锐歌12月汽车销量排行榜（锐程销量12月）

ptiyny 25分钟前 2

默认

摘要： 本文目录一览：1、凯迪拉克锐歌销量两连涨,35万级豪华纯电SUV就选它了2、...

（图片来源网络，侵删）

本文目录一览：

1、凯迪拉克锐歌销量两连涨,35万级豪华纯电SUV就选它了
2、锐歌卖不动,是凯迪拉克的痛,更是上汽通用营销体系的失效
3、价格下调近8万后的锐歌,进入怎样的新蓝海?
4、想买合资SUV?别急,先看这份一季度销量排行榜
5、销量持续下滑,凯迪拉克大幅降价,能换取销量吗?
6、破局者锐歌“掀桌子”

凯迪拉克锐歌销量两连涨,35万级豪华纯电SUV就选它了

1、去年，在品牌成立120 周年之际，凯迪拉克在中国市场推出了旗下首款Ultium 奥特能电动车平台豪华纯电中大型SUVLYRIQ 锐歌，正式开启了其电动化时代的新征程。数据显示，锐歌已连续两个月实现交付量攀升，8月交付量达到650辆，环比增长30%。

2、就在7月10日，上汽通用汽车旗下豪华品牌凯迪拉克也开启了新动作：宣布将豪华纯电中大型SUV LYRIQ锐歌的价格与权益进行调整。调整后的锐歌，正式开启了油电同价的新篇章。

3、为了让消费者能更轻松入手豪华纯电车，凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌将价格一步到位调整到35万级，将选择权交给用户，这波诚意直接拉满。从市场环境来看，目前选择30-40万元区间豪华电动车的用户需求更加多元化，可即便如此，面对蔚来ES6这样的新贵，定位于中大型SUV的凯迪拉克锐歌也称得上是降维打击了。

锐歌卖不动,是凯迪拉克的痛,更是上汽通用营销体系的失效

如果说锐歌卖不动是因为定价过高，那7月份那次幅度不小的官降也并没有掀起一丝波澜。就在宣布官降的7月，锐歌只卖出了500辆，8月也只有650辆，所以这两个月的业绩也基本可以证明锐歌的行情跟本身的定价其实也并没有太高的联动效应。

（图片来源网络，侵删）

凯迪拉克LYRIQ锐歌，是上汽通用引入Ultium奥特能电动车平台后的首款车型，可以说是品牌智能纯电转型的开山之作。被寄予厚望的LYRIQ锐歌整体实力其实也不算差，但却频繁因产品质量问题而被车主喊话。

作为凯迪拉克重点主推的纯电动中大型SUV，LYRIQ锐歌疲软的市场表现，给人一种扶不起来的阿斗之感，该车2022年累计销量只有2538左右，今年1月销量为502台，难以媲美特斯拉Model Y、腾势D9等竞品，甚至在极氪001和理想L9面前，都是被碾压和讥讽的对象。

价格下调近8万后的锐歌,进入怎样的新蓝海?

近日，凯迪拉克LYRIQ锐歌（以下简称锐歌）大幅调价的消息被刷屏。注意，此次调价的幅度，其实不仅限于网上普遍流传的6万，而是将近8万元。

就在7月10日，上汽通用汽车旗下豪华品牌凯迪拉克也开启了新动作：宣布将豪华纯电中大型SUV LYRIQ锐歌的价格与权益进行调整。调整后的锐歌，正式开启了油电同价的新篇章。

（图片来源网络，侵删）

而近日，凯迪拉克LYRIQ锐歌也“降价”了，通过权益调整和限时定金膨胀的方式，综合优惠高达8万，以此实现价格门槛的下调，强势冲击35万级别豪华纯电市场的核心战场。

昨日（7月10日），凯迪拉克官方宣布对旗下首款纯电车型LYRIQ锐歌的价格与权益进行调整，首先是全系车型降价6万元，调整后，售价为3***-4***万元；其次，即刻下定，还可享2000元抵20000元定金膨胀或3000元抵20000元定金膨胀并赠家充桩的限时活动。

想买合资SUV?别急,先看这份一季度销量排行榜

近日，2023年第一季度合资SUV销量排行榜终于姗姗来迟，此次共有138款车型入榜，不出意外，第一名仍是全球电动汽车老大特斯拉，同时，也是唯一一款销量超过九万台的车型，丰田汉兰达、本田皓影、沃尔沃XC60均一万出头，还有41款车型不足千台，冒险家PHEV垫底，仅为10台。

本田CR-V今年的销售业绩非常亮眼，下半年月均销量已经超过2万辆。累计销量已突破18万辆，位居合资SUV销量第一。质量方面，本田CR-V仅有123次汽车故障，排名第四。大众途岳是大众旗下的主力紧凑型SUV，市场表现也非常不错，累计销量突破了11万大关，市场口碑也很高。

先来看看如今各合资品牌中3月的销量王，大众销量最高的轿车是朗逸（99-119万），销量最高的SUV是探岳（159-339万）。本田销量最高的轿车是雅阁（198-298万），销量最高的SUV是皓影（198-228万）而丰田销量最高的轿车是卡罗拉（198-198万），销量最高的SUV是RAV4（148-288万）。

第一款就是韩系车，起亚的KX5，很多人一看韩系车，就会说不要买韩系车，巴拉巴拉一大堆，我可以告诉你在15万以内的合资SUV韩系车绝对最实惠的。之前这个车起步价都在将近16万，这几年韩系车销量大幅下滑，现在15要可以买中配，绝对划算，另外他的发动机是获得过沃德全球十佳发动机。

奇骏的整体风格以居家为主，巨大的V-motion前脸具有不错的辨识度，车身***用了大量的曲线条，看起来比较圆润饱满。不过17英寸、225毫米的窄胎会稍显小气，而且隐藏式的排气布局也有些保守。随着20万级合资SUV市场的持续井喷，各种各样的车型让人眼花缭乱，作为消费者的我们应该要擦亮眼睛，找到最值得购买的车型。

销量持续下滑,凯迪拉克大幅降价,能换取销量吗?

即使是此前表现强势的雷克萨斯的销量，目前销量也呈现同比下滑趋势。而且，与凯迪拉克一样，雷克萨斯的上险量也连续2个月同比下滑了。凯迪拉克好在进入2023年3月份之后，国内车市进入了“降价潮”。目前媒体报道消息显示，凯迪拉克也推出了一定的降价措施。我认为，这对于凯迪拉克的销量提升，具有较大的作用。

年的凯迪拉克很争气，或许是意识到了靠降价只能换来暂时的销量增长，凯迪拉克加快了新品车型投放的速度，借助新品吸引来的目光来实现品牌的转变过度和升级。在对标宝马3系的CT5登场后不久，被看做“ATS-L继任者”的凯迪拉克CT4来了。

销量不冷不热。ATS-L在未停产以前，销量每月仅有5000台上下。之后ATS-L选用了减价营销策略，标配车系价钱乃至降至了22万余元但销量也依然没有很大的提高。因而ATS-L在2019年宣布停产。为了更好地给新款车型让座。凯迪拉克的小轿车在2019年以后都变更了命名规范，一律选用CT 数据的形式开展取名。

正如前文所说，以价换市固然可以在短期内博得销量，但长期以往会损害品牌调性，这无异于杀鸡取卵。而在2019年70%车企销量都在下行的时候，凯迪拉克能够及时扭转策略，摆脱刻板印象，重拾品牌调性并“蝉联销冠”，可见其对市场的把握之精准。

可以说，2020年的市场环境，对以价换量的凯迪拉克是更为不友好。相较之下，凯迪拉克品牌的旗舰产品——CT6和XT6都只有千余辆，再加上被寄予厚望的新产品CT4不成气候，或可定义为失败，今年累计销量仅为6488辆。因此，凯迪拉克想要完成两位数的增长，基本是痴人说梦。

面对销量持续下滑，经销商只能选择靠降价促销来救市，这种操作的后果就是导致二手车保值率下滑，中国汽车流通协会公布的最新一期保值率数据显示，在2023年5月，雷克萨斯品牌的三年保值率已经下降至78%，相比奔驰的领先优势正在缩小，后者的3年保值率为65%。