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在广东为什么帕萨特的销量比不上凯美瑞
1、在广东，帕萨特的销量不如凯美瑞，这背后的原因有很多。首先，从车型定位来看，凯美瑞和帕萨特在中端和低端市场的表现相当。不过，帕萨特的0T版本在市场上的表现并不如凯美瑞的混合动力车型。除此之外，地域因素也是一个关键因素。在像上海这样的一线城市，帕萨特的销量也通常优于凯美瑞。
2、这个原因很多的。首先凯美瑞和帕萨特中端 低端型号相比 并不逊色，当然帕萨特的0T 不是凯美瑞的定位（我承认凯美瑞有混动 但是真心卖的没帕萨特0T好）至于优点，什么节油啊 故障率啊 保养低廉啊 这就不多说了。另外一个很重要的就是地域问题。
3、从技术角度看，两者各有特色，难以直接评出优劣。 综合对比，帕萨特和凯美瑞各有其独特之处，消费者在选择时应根据自身需求和喜好做出决定，两者并无绝对的优劣之分。
4、总的来说，两者都是中型车市场中数一数二的存在，在市场口碑和销量方面都是在伯仲之间。帕萨特更多强调商务接待属性，风格沉稳，在动力表现要优于凯美瑞。而凯美瑞则更适合家庭使用，外观、内饰都显得更为时尚，虽然在绝对动力上比不过帕萨特，但胜在维护保养便宜。
数说粤车市②:丰田成轿车最大赢家,奔驰宝马奥迪无缘前十
1、纵观粤车市中的轿车市场，得益于丰田、本田在混合动力领域的技术倾注及车型投放，雅阁及凯美瑞等涵盖混动衍生车型的车系，在广东乃至全国区域的销量都乘风破浪，以高位高占比的姿态占据细分市场前列位置，大有势如破竹之势。自从丰田亮出TNGA和双擎两大法宝，其在广东车市的优势地位进一步确立。
2020上半年各省汽车销量:广东80万占10%,上海人均第一
上海和北京作为两大都市，上半年汽车销量分别为281万辆和87万辆，排名第11和14位。在考虑人口因素后，以万人购车量来看，上海位居第一，达到102辆，即平均每万人购买汽车102辆。 按照万人购车量的标准，全国31个省市中，除了上海外，浙江和北京上半年万人购车量均为***辆。
广东上半年汽车销量80.06万辆居首，也是唯一市占率超10%的省份。随后的依次是江苏、山东、浙江和河南，其汽车销量均超50万辆，销量依次为626万辆、587万辆、593万辆、512万辆。人口众多、经济水平较高，是这些省市汽车销量居高的主要特点。
而中国造车新势力，也不乏好消息，威马6月是威马2020年上半年成绩最好的一个月，销量达2028辆；蔚来在6月交付3740台，继5月破纪录后再创月度新高。自3月以来，江淮蔚来已连续四个月实现环比上涨，6月交付数同比增长179%。蔚来二季度交付10331台，首次实现单季交付数破万。
吉利汽车和东风日产作为第二梯队销量仍然十分焦灼。由于今年东风日产没有新车型推出，而吉利下半年还有Preface和领克06上市，所以今年大概率吉利会夺得车企销量排行第四，而东风日产屈居第五。 6-10名销量也十分接近，这里的两家自主车企泾渭分明。长安汽车伴随CS75PLUS的爆款和逸动PLUS的逐渐上量，相信可以稳住第六的位置。
