摘要：
本文目录一览：1、RAV4混动版深度评测,省油动力强,但有一点别抱太大希望2、... 
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R***4混动版深度评测,省油动力强,但有一点别抱太大希望
在日常驾驶中，R***4混动车并没有那么运动。与标准R***4一样，混动也***用了柔和的转向功能，所以不能满足运动需求。与这个等级的操控之王CR-V混动相比还是缺乏方向盘反馈。而且这款车的方向盘是比较普通的，但是“不太快”，对于转向这款车永远感觉不到轻。
前段时间，汽车之家对双擎r***4进行过测试，提到e-four存在的问题，让一些键盘党瞬间找到带节奏的机会。聊下个人愚见：首先上图所说电量耗尽就是一台前驱车是明显的误判，因为存在电池保护机制和发电机，混动车型电量不会低于30%，所以使用中不存在变两驱一说。
T和0L油电混动版本都会提供四驱版本，油电混动版本***用的也是传统的机械四驱，这一点和R***4上那种加后电机组成的电四驱有本质不同。
整套系统更加轻巧、紧凑，与竞品的混动系统相比，新款CR-V混动版的纯电模式可以行使更长时间、更远距离，从而带来出色的城市燃油经济性，难怪作为一款经济型SUV的CR-V混动版也能够挤进榜单前三。
华为“造车”的逆袭之作?赛道首试问界M5
性能很强 但***偏向舒适家用试驾当天，北京下起了2022年的第一场雪，皑皑白雪覆盖了赛道和测试场地。这无疑对问界M5来说是个不小的挑战：湿滑路面的驾驶性能到底如何？进入赛道之后，问界M5在运动模式下的加速表现比较出色。
造车有基础，卖车更有基础，随着汽车销售方式的变革，越来越多的厂家会选择直营，大量布局在商圈的体验门店将承担原来4S店的销售职责。在这方面华为有着天然优势，这次的问界M5已经于2021年12月23日起陆续在42城市180家华为门店进行展示，2022年1月20日起在118座城市500家华为门店开启试驾。
关于造车这件事，华为多次表示：我不造、我真的不造，不管苹果和小米造不造，我是真的不造。但是这台问界M5，华为可是深度参与了。华为的车机系统、华为的电驱增程系统、华为的音响、甚至直接在华为的展厅里卖。对于华为的粉丝来说，这台车很有吸引力。
试驾|极氪001:这个“灵活的胖子”让电动车不无聊
1、自今年1月1日2023款极氪001推出以来，将静音电吸门、Monaco NAPPA全粒面头层真皮座椅、全车电动调节座椅等诸多豪华车型的高端选装囊括为全系标配，受到广大消费者的青睐与追捧。 3月16日，极氪再次聚焦产品力和用户价值，针对2023款极氪001重磅推出“产品力限时免费升级包”和“限时汽车分期贴息”权益。
2、不过就这次试驾情况来看，极氪X并没有延续001和009的产品模式，而是选择推倒重来，更帅气的外观、更丰富的配置、以及更有质感的驾驶体验，在重塑高端车新品质的同时，也迎合了年轻人对通勤代步的实际需求。不过最后话又说回来，如果手握20万，你会选择极氪X么？欢迎评论区留下你的答案。
3、消费者选择新能源车，或多或少都会存在些里程焦虑，很多调查数据显示，续航水平仍为消费者购买电动车的主要考量因素。从续航来看，阿维塔11和极氪001都提供多种续航版本可选，而且最低CLTC纯电续航里程都是超过了540km，可以很好的满足日常出行需求。
