摘要：
本文目录一览：1、海外疫情愈演愈烈,跨国车企将更加依赖中国市场2、... 
本文目录一览：
海外疫情愈演愈烈,跨国车企将更加依赖中国市场
1、与此同时，大洋彼岸的中国则是另一番景象。疫情得到有效控制，汽车产业也逐步迎来了有序复工复产的日子。这样的反差，将让跨国车企对中国市场寄予更多期望。日前在***院举行的疫情联防联控新闻发布会上，商务部外贸司司长李兴乾表示，中国经济的发展韧劲，再次表明了中国可能是世界上投资避险的最佳区域。
2、而且中国工厂的生产也受到其海外伙伴停工的影响，相比于手机来说，汽车市场全球化对供应链依赖更高，海外疫情蔓延，对已经出现好转的国内汽车零部件生产企业也很可能带来二次冲击。国外疫情如果不能在短时间内得到有效控制，核心零部件企业停产必定会给中国汽车市场带来不小的影响。
3、可以说，海外市场的火爆，让很多车企在内卷的焦虑中看到了希望。其次，中国车正在摘掉“价低质次”的帽子，自主品牌和高端车型愈发受到国际市场青睐。上汽集团透露，国内见得不多的荣威RX8，在墨西哥却是2022年最受欢迎的SUV，“到今年年底我们有望在美洲达成10万台的规模”。
高度依赖中国的5个合资品牌,大众只能排第三,前二均是美系车!
一说到美系车，很多人都会首先想到通用家族的别克，别克是第一个进入中国建厂的美系车品牌，凭借着多年的市场耕耘，在国内积累下了扎实的用户基础，因此成为了很多人心目中美系车的代名词。其实，别克是一个高度本土化的合资品牌，它在北美市场的存在感极低，中国市场才是它真正的大本营。
第3-5名就是大名鼎鼎的日系车，日系车在国内市场虽然占有率不是最高的，但是在可靠性、稳定性上名列前茅，尤其是车市寒冬之下，德系大众、美系通用都出现不同程度下滑，但是日系的丰田、本田却逆势增长，涨幅巨大，分别是12%、24%，至于日产，虽然下滑，仅仅只有0.3%，也算不错。
先看扎根最深的德系，一汽-大众在换帅陈彬之后，2025策略被其负责人总结为3句话，一是，燃油车，推一款成一款，款款是爆款，二是，新能源，取长补短，三电两智领先，三是，‘德国身、中国魂’。
大众（Volkswagen）：以其成熟的技术和精湛的工艺，德国大众品牌一直是我国合资车市场的佼佼者。2019年，大众销售量高达361万辆，位居国内市场领先地位。其独具风格的外观设计和稳定的动力系统，深受消费者喜爱。 丰田（Toyota）：丰田作为日本本土车企，一直以其出色的品质和耐久性广受欢迎。
NO奔驰汽车 百车故障数：144个 奔驰汽车排名第五位，作为全球销量最好的豪华车品牌，奔驰汽车在产品力方面有着绝对的优势，不过在近两年，奔驰汽车也是暴露出一些问题，所以它的整体口碑也是有所下滑的，而此次奔驰汽车的百车故障数为144个，也是比较贴合实际。
质量最可靠的十大合资车出炉：雪佛兰垫底，丰田前三，大众上榜！奔驰汽车排名第三位，奔驰汽车的质量表现重回前三，还是比较令人满意的。奔驰汽车一直都是国内最畅销的豪华车品牌，截止到6月份奔驰汽车已经累计售出23万多辆，再次力压宝马汽车和奥迪汽车。
哪些汽车品牌过度依赖中国汽车市场?大众第几?
1、月26日，江淮在北京车展上发布了思皓乘用车品牌，以及中型SUV思皓X8。据官方介绍，该品牌已实现“全面对标、全线达标、全速共标”，即产品品质全面对标大众，引入德国VDA质量管理标准，以及先进制造工艺和试验验证体系，使产品品质达到大众全球质量标准，最终与江淮大众共用“思皓”品牌标识。
2、与大众过度依赖中国市场不同的是，丰田在全球市场遍地开花，实现均衡发展。虽然丰田销量不及大众，但在利润水平上，丰田却远超大众。而且丰田品牌质量稳定性及可靠性上，相比其他品牌更优秀，这也是丰田能位居榜首的主要因素。位居排行榜第二位的则是梅赛德斯-奔驰。同样，奔驰的品牌价值也超过了200亿美元。
3、作为全球最大的汽车交易市场，中国对于国外车企有着巨大的吸引力，不少车企以合资的方式入驻国内，甚至一来就是俩，比如东风本田与广汽本田就是“师出同门”。虽然二者都资历不浅，但东风本田始终都与广汽本田差了一截，究其原因，或许还是和东风本田“摆烂”式表现有关。
4、作为德系汽车的老牌名企，一汽-大众受到外界影响较小其实是可以预见的，尤其是在深耕了这么多年中国市场之后，获得的口碑更是足以分担特殊时期企业所承担的压力。 本周召回数量小 奔驰发布两次召回 据缺陷产品管理中心消息，本周备案召回的共3个品牌，其中奔驰发布两次召回，宝马及宾利品牌，共计召回数量7934辆。
