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30%门店倒闭?后市场“战疫”洗牌波及全汽车行业
可是，***肺炎对汽车后市场的这一轮影响，绝不仅仅集中在汽配城、或是终端门店的简单维度，如果我们用“鹰眼视角”去鸟瞰整个行业里的个体和企业命运，裁员，关店，负债，现金流告急等消息屡见报端，汽配厂商，经销商，平台甚至服务商都不能在这一场灾难性的冲击中独善其身。
疫情对车企和汽车市场会有什么影响?汽车价格或将进一步下降?_百度知...
1、在延迟复工环境下，对于汽车市场最直观的影响莫过于各大车企的产能问题。据市场研究机构IHS Markit预测，上海、广东和武汉在此次疫情中将至少减少15万辆汽车的生产，尽管最终造成的经济损失仍缺乏具体的估计，但整个***对汽车行业带来的损失将远远超过2003年非典（SARS）疫情。
2、疫情对汽车行业的影响：从汽车供给端看，芯片短缺的情况没有得到明显缓解，动力电池原材料价格快速上涨，进一步推高企业产品制造成本，汽车企业生产经营活动受到一定影响，总体形势不及预期；从汽车消费端看，消费动能明显不足，与同期相比，呈现一定幅度下降。
3、疫情对每个汽车制造商的影响，并不相同。不同处境的车企，疫情的影响和应对策略也各不相同。
疫情下的车市:相比产不出来,更糟糕的是卖不出去|汽车产经
“我们这里疫情反反复复，尤其是最近两个月，正常上班的时间不过20天。门店经常开不了门，即使开门也没多少人，收入影响太大了。深思熟虑之后我打算今年先不买车了，疫情期间太多不可能的可能了。” 社会消费品零售总额的增速变化也在侧面反映着购买需求的下降。
从目前的情况来看，疫情对一季度车市带来短期较大的冲击，已成为必然。对此，乘联会预计，如4月疫情平稳下降，对全国乘用车市场厂家批发销量影响或约110万台，零售销量损失100万台。而与此同时，乘联会表示，在此次的车市危机中，相对而言，也依旧存在一些契机。首先，疫情会促进首购群体购车。
汽车产经：今年奇瑞的销量特别好，逆势增长，能介绍一下吗？ 柳永超：受疫情的影响，汽车市场销量整体在下滑，但今年奇瑞的销量整体来讲不错。这两年奇瑞走上了一条比较顺的道路，趋势整体是向好的。 截至今年11月份，奇瑞汽车累计销售84万辆，奇瑞集团销量突破百万辆。 比如瑞虎8冠军系列，车辆本身的座舱和动力系统非常给力。
任伟：其实从产品的生产、研发来看，北汽绅宝与北汽新能源原本也出于同源。我们内部为了更好地整合优势，在后台很多板块都是相通的，只是在渠道上开拓***用了不同的形式，因为卖传统燃油车和卖新能源产品方式方法还是不一样的。但是随着BEIJING品牌的品牌融合，我们未来从产品到渠道所有板块都在融合的进程当中。
刚刚过去的2020年，国内汽车销量最终以同比下滑9%收官。相比于开年的颓势，中国车市呈现出先抑后扬的复苏态势，并走出了一波“翘尾”行情。数据显示，2020年汽车产销分别完成2525万辆和2531万辆，同***别下降2% 和9%，降幅比上年分别收窄5和3个百分点。
一路向南开拓下沉市场，提振效果逐月走高，新能源汽车下乡第5站在云南昆明启动。这也是2020年度活动的收官之站。 2020年7月，工业和信息化部、农业农村部、商务部三部委联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》。
