摘要：
本文目录一览：1、如何看待此地无垠王垠老师做的奔驰宝马耐久度测评结局?2、... 
本文目录一览：
- 1、如何看待此地无垠王垠老师做的奔驰宝马耐久度测评结局?
- 2、独家详解奥迪驾驶模式选项技术
- 3、奥迪新能源车评测怎么样?
- 4、试驾评测全新奥迪Q5L
- 5、等了一个多月,当真正开上新款奥迪A4L后,发现和想的不太一样
- 6、静态评测新款奥迪A3:该坐等新车,还是抄底现款?
如何看待此地无垠王垠老师做的奔驰宝马耐久度测评结局?
例如，对于奔驰E的瑕疵，王垠用了“这是不应该的，不正常的”这类结论式观点，而对宝马5的某些瑕疵描述则没有用到类似评价。这种评价方式可能导致对车辆特点的不公正描述。我选择从王垠的测评中挑选出我认为重要的信息，并基于此分享我的看法。
刹车热衰退现象过于明显，这种现象在车辆多次刹车或温度过高时发生，通常不常见。 动能回收减弱，导致刹车踏板变硬，仿佛失去了刹车助力，这种情况在旧车中偶尔会出现，但不应在现代汽车中发生，尤其是特斯拉这种持续运行动能回收的车辆。
基于上述分析，除非有确凿证据表明王垠在故意诋毁特斯拉，否则在双车对比测试项目中，我们应支持并肯定王垠的专业性与公正性。这不仅体现了对优质内容制作者的尊重，也是对消费者权益的保护与维护。
独家详解奥迪驾驶模式选项技术
1、驱动模式的核心技术是动态转向技术。在几个可变环节中，动态转向系统是奥迪最大的创新部分，也是驾驶模式选项的亮点。先卖建筑原理。我们先来看看它能起到什么作用。从前面的描述中，我们很容易知道不同的驾驶模式可以明显调节驾驶乐趣，尤其是动态转向带来的感觉。但应该说这只是表面的改变。
2、首先是中央控制键，包括了驾驶模式选择、车身电子稳定系统、危险警告灯、音量调节、驻车雷达/成像、驾驶***系统和自动停车等功能。驾驶模式选择有四种模式：自动、经济、动态和舒适，驾驶员还可以设置个性化的驾驶参数。
奥迪新能源车评测怎么样?
1、这款奥迪新能源车的评测个人觉得还挺好的：奥迪e-tron装备了quattro电动四驱系统，这个系统保证了奥迪e-tron能够拥有非常强大的牵引力和非常良好的驾驶性能，在前后轴分配比例上；奥迪e-tron能进行连续可变调节，并且实现比较理想的动力分配。
2、设计与工艺：- 奥迪Q7新能源在外观设计上展现出十足的时尚与动感，前脸的大中网和精致大灯组合，为整体增添了视觉吸引力。- 内饰部分延续了奥迪一贯的精细工艺和考究用料，驾驶舱的质感无可挑剔，尤其是舒适的中控仪表台触感，令人印象深刻。
3、奥迪q7新能源评测还是蛮好的：19款奥迪Q7简单的线条勾勒同样时尚感十足，饱满型的身材，给人一种厚重扎实的感觉。硕大的六边形镀铬格栅是这一代车型的显著标志，很强的视觉冲击力。新车是一款强调舒适性的全尺寸SUV，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。
4、奥迪e-tron作为纯电动车，经受住了考验，其动力性能与燃油车相当，驾驶体验几乎无异。无论是驾驶室设计、动力响应还是操控感觉，都让人难以察觉到它与汽油车的差异。即便在高速行驶中，也能感受到它平稳的加速和无涡轮迟滞的特性。
5、和同品牌燃油车相比，Q4 e-tron的内饰在我看来没有达到传统豪华品牌的水准，从驾驶位的视角看去，布局显得比较凌乱，大面积的硬塑料显得很廉价，配色也比较沉闷。奥迪长久以来营造的科技感氛围在新能源浪潮下有点不够看了。
试驾评测全新奥迪Q5L
奥迪Q5L第三代EA888 0T发动机，其中低功率版机型最大功率190马力，高功率版达252马力，扭矩为同级别领先的370牛米。传动方面由上一代8AT改为了7速双离合变速箱，由于增加了离心摆的双质量飞轮，有效的抑制了引擎低转下的振动和噪音，低扭运转更为流畅。
试驾的奥迪Q5L搭载的是大功率0T发动机，在城市道路上已经可以说是上游性能了。油门一踩，反应不错，让你觉得自己潜力很深。当你以120km/h的速度去供油的时候，还是有一个恒定的推力让你坚持下去，没有那种小排量尽力而为的感觉。开车是非常愉快的。
关于试驾，很多人更在意的是一款车的动态表现，目前2020款奥迪Q5L已经上市，新车将继续提供2种不同调校的0TFSI发动机，说实话，我倒是希望有一天Q5L能推出0T车型，这两款车的最大功率分别为190马力和252马力。传动方面，新车将继续匹配7速双离合变速箱，并标配quattro四驱系统。
等了一个多月,当真正开上新款奥迪A4L后,发现和想的不太一样
我是去年10月份提的19款奥迪A4L，开了半年感觉还是非常不错的，外观时尚靓丽，高端大气，也很有档次。车开起来很沉稳，舒适性、静音性都非常不错，有一定的高级感觉，可以说是bba品牌里舒适性最好的，总体感觉还是挺满意的。
我这款是45顶配，轮毂是19的，配上红色卡钳，运动气息很足，之前也开过老A4，18和19的轮毂其实真没感觉到什么舒适性的差别，19的轮毂也确实看起来要帅气很多。？再说说A4L适时四驱这方面的一些看法，之前看了评论区感觉有一些小白是不是搞不懂全时，适时，分时四驱这三个的区别，我也懒得科普。
对于我而言这个车子开的时间并不长，所以它的油耗也不稳定。提车到现在有3个月，大概走了3000公里，平均油耗8L左右，还行吧。空间方面，家人坐在后排评价说这个车还是挺宽松的，前排的乘坐空间我也觉得可以，就是它的头部空间会有点矮，本人身高180CM。
朋友说自己当时的购车预算是放在了30万元，而这个价格区间，他也是想购买一台豪华车，对比了很多车型之后，他发现新款奥迪A4L的表现很好，比较符合自己的购车需求，所以就提了一台中配的车型。
最后就定位奥迪a4吧。 最开始想买19进取，虽然内饰有点丐，但是性价比很高，当时拿下来就27万出头。想着4月份换代，可能更便宜，那就再等等得了，结果等着等着突然这款车就卖没了。4月1号我再去4s店，这款车全都卖光了，石家庄5个4s店打电话问，也都没了，那算了，买时尚吧准备。
静态评测新款奥迪A3:该坐等新车,还是抄底现款?
从侧面来看，奥迪A3L侧面线条和现款车型没有太大变化。虽然加长的痕迹不算太明显，但也许是现款在售A3看着太顺眼，再转过头看A3L，总觉得C柱之后的地方有些不协调。而两厢版本的A3 Sportback从侧面看就顺眼多了，紧凑的车身，低矮的造型，如果车顶再加一个行李架，完全可以充当一台旅行车。
外观毫无疑问是能体现奥迪A3最大价值的地方，往往选择ABB大部分消费者更在乎的是面子上，而奥迪A3在外观的表达上，可以说是比较的职称。这一点具体表现在A3前脸的大尺寸镀铬中网和它那4个圈圈，无论是入门还是旗舰，奥迪依旧保留自家特色设计，要说区分入门还是旗舰，那恐怕要判断车身尺寸和轮廓了。
