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从第三季度财报看“三十而立”的长城汽车
作为一家传统车企，长城似乎一直在寻找突破自我的转型之路，这其中关键就是持续赋能产品升级的“过度投入”研发理念。财报显示，长城在第三季度研发费用7亿元，同比增长23%，而过去的9个月，研发费用已达19亿元，同比增长25%。占整个集团营收的0%。
时值长城汽车三十而立之年，董事长魏建军毫不讳言：“长城汽车，命悬一线。”一家企业度过了半个甲子，迎来了第30个生日，本该值得庆贺。掌舵人却没有成功的感言，只有一句直击灵魂的拷问：“长城汽车挺得过明年吗？”2019年，中国汽车销量同比下滑2%。
这一持续影响中，又属第一季度最为严重。在此前长城发布的一季度财报中显示，2020年一季度实现营业收入1282亿元，同比下降494%；净利润为-5亿元，同比下滑184%。而伴随着中国汽车市场的复苏，长城汽车二季度总营收2313亿元，同比去年同期增长24%，净利润196亿元，同比增长1398%。
中国车企再现“海外发展潮”
汽车预言家注意到，在这十家车企排名中，上汽集团发布的财报显示2019年海外业绩达到35万辆，其中包括整车出口和海外市场销售。分析人士指出，上汽集团的海外业绩表现反映出中国车市海外业绩基本路线整车出口和车辆本地化生产。
8个关键数据,读懂2019年长城汽车财报
年3月31日，长城汽车公布了2019年财报，报告显示长城汽车2019年度未经审计的营业总收入9611亿元，同比下降04%；净利润431亿元，归属于公司股东的净利润为4***亿元，同比下降164%。
年，长城汽车平均工资为169万元，相比上一年增长8%，这一增长反映出公司对员工薪酬的重视与提升。研发费用支出高达216亿元，同比增长58%，占营收比例为8%，体现了公司在新技术、智能化与海外市场研发上的巨大投入。
根据长城汽车发布的财报显示，2019年长城汽车总收入为9611亿元，利润总额501亿元，净利润431亿元，归属于母公司的股东净利润4***亿元。对比一下2018年的财报——总收入993亿元，净利润为548亿元，可以看出无论是总收入还是净利润，2019年长城汽车都呈现出下滑态势。
月31日，长城汽车发布了2019年度未经审核业绩公告。财报显示，2019年，长城汽车营收9611亿元，同比下降04%；归属于公司股东的净利润为4***亿元，同比下滑164%。值得一提的是，营收、净利双双同比下滑背后，长城汽车在2019年的研发费用却大幅上涨。
文/张钰翊）2月21日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）发布了2019年业绩快报。数据显示，2019年长城汽车全年实现营业总收入9655亿元，同比下降8%，净利润达426亿元，同比微跌5%。
长城汽车国际化战略的下一步,进军印度市场!
1、对于志在走向国际的长城汽车来说，继俄罗斯图拉工厂竣工投产之后，长城汽车的国际化再次迈出关键一步，于今年1月份收购通用汽车印度塔里冈工厂，并携旗下国际化车型亮相第15届印度德里国际车展，正式吹响进入印度市场的号角。
2、长城汽车正式进军印度市场，并推出了全新的发展战略。印度市场将成为长城汽车全球战略布局中最重要的组成部分，长城汽车将在2021年为印度消费者带来旗下哈弗和长城EV两个品牌。 长城汽车***在印度建立生产基地，并投资电池的研发和制造，以支持和促进印度电动化战略的快速实现。
3、月5日，在第十五届印度德里国际车展上，一家来自中国的车企独立承包了一个3150m？的展馆，亮相了2款全新概念车、2款新能源车、4款SUV以及众多硬核零部件，稳占本届车展的C位，而这个中国车企就是长城汽车。
