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汽车品牌市场占有率排名
1、在众多汽车品牌中，上汽集团的市场占有率最高，约为16%。 广汽集团紧随其后，市场占有率约为17%。 东风汽车同样表现不俗，市场占有率达到了2%。 其他汽车品牌的市场占有率则相对分散。尽管中国汽车品牌的占有率较高，但市场竞争激烈，各品牌之间的差距逐渐扩大。
2、上汽大众：作为大众汽车与上海汽车工业集团的合资企业，上汽大众成立于1985年。其产品线丰富，包括朗逸、速腾、迈腾等车型。2019年，上汽大众销售量超过213万辆，市场份额达到17%。 一汽-大众：成立于1984年，是一汽集团和大众汽车的合资公司。主要车型有宝来、高尔夫、途观等。
3、雪佛兰自1911年成立以来，总部位于美国底特律，是全球知名的汽车制造商之一。雪佛兰在全球市场占有率高，特别是在美国、拉丁美洲和中东地区。 斯巴鲁汽车公司 斯巴鲁是日本的一家汽车制造商，专注于生产豪华运动车和越野车型。
4、丰田汽车集团：丰田汽车集团是目前全球最大的汽车制造商之一，也是唯一一家将汽车销量超过1000万辆的企业。丰田汽车集团拥有丰田、雷克萨斯、***等多个品牌。在中国市场，丰田汽车也是销量最高的外资品牌之一。
5、雷诺日产三菱联盟以768万辆的销量在全球汽车市场上排名第三。该联盟通过技术共享实现***整合，例如，雷诺科雷嘉和日产逍客便共享同一平台，底盘性能和动力总成基本相同。现代集团 虽然现代集团在中国市场上的占有率不及大众和丰田，但凭借伊兰特等热门车型，其销量一直在稳步上升。
国产汽车高歌猛进,市场份额上升至50%,合资车为何大不如前了?
造成这一局面最大的原因是合资车的市场敏锐度不够，不仅产品更新换代较慢，也没有依据市场变化来调整发展路线，同时没有率先将黑科技运用到汽车上来，所以才逐渐被市场抛弃。国内市场的风向变了 前两年刚开始推行新能源汽车时，消费者纷纷处于观望的状态，如今新能源汽车俨然备受瞩目。
只要用车成本足够低就没有人会不接受高性能汽车，反之，即便性能相当也没有人愿意接受低性能汽车，何况这些日系汽车的用车成本还偏高；丰田、本田、日产三大日系汽车品牌多年来塑造出的品牌形象就是省钱，是经济适用型的汽车品牌，这一个亮点一旦失去了亮度，那日系汽车在华市场也就走到尽头了。
日系车也曾在2012年遭遇过钓鱼岛政治***，经历一年的低谷之后，以丰田、本田、日产为代表的日系三强随后一路高歌猛进，靠的是三大件、性能、品质的核心竞争力。 北京现代有什么，一是设计；二是性价比。
另外北汽作为国内的大型车企，一直以来在做工和质量上都提升不大，虽然坐拥优质的***以及优秀的合资技术，但是就是在市场上站不起来，还一直通过各种手段做扩张。
合资招架不了?自主市占率超50%,中国品牌弯道超车成趋势
伴随着汽车新四化趋势，对中国汽车产业来说最显著的变化莫过于中国品牌的崛起。从这两年国内车市变化中，就可以明显感受到自主车型销量占比增加、排名靠前，而随着而来的是曾经不愁卖的合资车型销量低迷以及排名日益下降。
首先，这些车企在国内的产能空置率较高，较高的产能空置率是利润最大的杀手之一。因此如果要实现这些合资车企的扭亏为盈，提升产能利用率是关键。 其次，通过十多年的合资，这些合资企业在生产质量控制和造车品质方面已经完全可以和国外工厂对齐；更不要说中国拥有非常完善且具备较强竞争力的汽车零部件产业链进行配套。
总的来说，中国品牌要在纯电动车领域实现“弯道超车”，不仅需要加大技术研发投入，提升自身技术实力，以与国际品牌竞争；同时，政策和市场环境的支持同样至关重要。只有当政策环境持续优化，市场环境更加成熟，中国品牌才有可能把握住这次发展的机遇，实现真正的“弯道超车”。
同时过去中国品牌全球热销的新能源车型销量也相继出现销量下滑，今年上半年的车型十强榜中，过去领先的北汽EU系列、比亚迪和宝骏的产品已经不见踪影，仅剩下比亚迪秦一款产品，这为中国新能源弯道超车的战略路径蒙上了阴影。
