摘要：
本文目录一览：1、新能源汽车行业成就显著2、自主品牌强到什么程度... 
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新能源汽车行业成就显著
新能源汽车行业成就显著 新能源汽车在国内新兴产业中发展增速最快、成效最为显著 “十二五”期间，国家层面确立八大战略性新兴产业，回顾过去五年发展成就，新能源汽车无论从产业规模、市场容量、发展增速等多方面来看，均成为“八大领域”中成就最为显著的明星产业。
我国在全球新能源汽车产销领域占据首位。新能源汽车产业在中国的发展迅速，产量和销售量持续增长，技术创新和全球竞争力也在不断提高。这一成就的取得，得益于***的积极推动、企业的投资研发和市场的积极响应。中国的新能源汽车年销量已经超过数百万辆，占据全球市场的重要份额。
我国新能源产业链的一个显著成就是：已建成全球最大、最完整的新能源产业链，以及全球最为系统完备的碳减排政策体系。这一显著成就体现在多个方面。首先，从新能源技术的研发和应用来看，我国已经取得了重要突破。
我国新能源车产销确实位居世界第一。中国的新能源汽车产业在近年来取得了显著的进步，不仅产销规模持续扩大，而且技术创新和国际竞争力也在不断提升。这一成就的背后，既有***的大力支持和引导，也有企业的积极投入和市场的热烈响应。
自主品牌强到什么程度
自主品牌强度：强而有力，展现显著竞争力。自主品牌的强度可以从多个方面来衡量，包括品牌知名度、技术创新、市场份额、消费者认可度等。在现代商业环境中，自主品牌已经发展到了相当强的程度。品牌知名度的提升 自主品牌在品牌建设上的努力取得了显著成效，品牌知名度不断提升。
销量 3消费者的认可水平 实际从数据上来看，中国老百姓对自主品牌的认可度已经有了天翻地覆的变化。销量水平就能说明这点。同时随着国产 汽车 的不断发展，这种变化也会越来越大。比如买电动 汽车 ，除了特斯拉我们就会想到比亚迪，蔚来，北汽，奇瑞，很难想到其他合资品牌。
唯一有看点的是吉利，帝豪家族、领克品牌和领克03 Cyan，家用、高端和性能三大领域齐头并进，可毕竟发力晚，在全球范围内，自主与韩系品牌影响力和历史底蕴的差距依然存在。 韩系车的软实力 中国品牌和韩系各有特色，难言优劣，但供应链却一直都是自主品牌的软肋。
仰望U8/U9 毫无疑问，作为本届上海车展关注度最高的品牌之一，比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌“仰望”所带来的“百万级新能源硬派越野”——仰望U8，以及“百万级纯电动性能超跑”——仰望U9，显然也成了车展中热度最高的重磅新车。
月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位，以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。
降价潮冲击4月保值率,比亚迪比保时捷坚挺?
自主品牌近年来借助在新能源领域的优势，发展相当迅猛，但保值率同样普遍呈下滑趋势。3年保值率保持在60%以上的仅3个品牌，分别为传祺63%、五菱69%、长安60.5%。而理想、蔚来则因保值率下滑跌破60%以下。
车型保值率排名前三分别为：中大型SUV保值率72%；MPV保值率为71%；中大型车保值率为76%，三胎政策影响下“大车”明显更值钱。分品牌来看，保时捷以93%的保值率获得豪华品牌保值率冠军，雷克萨斯和奔驰位居三名，DS、特斯拉、林肯三个品牌则表现不佳，保值率均未超过60%。
本月进口品牌轿车与上月稍有不同，榜单前两名一致来自保时捷——911与Panamera，两者保值率环比上月有小幅下降，为962%、840%。雷克萨斯ES时隔四个月再次出现在榜单中，保值率为771%。
具体来看，豪华品牌中保时捷超过了雷克萨斯位居第一位，其在8月份甚至存在涨价势头，这也导致其保值率有所上升，而雷克萨斯位居第二，以往雷克萨斯都已加价而闻名，但是随着销量下滑，其现在虽然还有加价的情况，但是和也已大不如前。
虽然保值率第一被保时捷拿了，但日系还是很猛的。日系里面有4个品牌的3年保值率都达到了70%以上，最保值的是雷萨，为755%。丰田、本田、斯巴鲁分别达到714%、727%、70.88%。虽然很多人买车就不考虑保值率，但想想新车开3年，还能7折卖，也是不错的。
保时捷二手车保值率环比下降3个百分点至81%，降幅较大；特斯拉受新车降价影响，保值率从3月的59%降至4月的54%；BBA未深度介入价格战，保值率环比降幅不到1个百分点。
