摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车路面评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车路面评测的解答，让我们一起看看吧。车子停在高低不平等的路面对车子有影响吗？汽... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车路面评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车路面评测的解答，让我们一起看看吧。
车子停在高低不平等的路面对车子有影响吗？
这样肯定对车子是有影响的。
主要影响：1、长时间这样停车，会使车子产生不平衡，一侧的车轮承受的压力大，另一侧的小，时间长了容易造成轮毂变形；
2、长时间这样停车，两侧悬架系统承受的压力不同，引起整车的不平衡，致使底盘悬架系统参数变化。所以如果有可能，尽量让车子在比较平整的地方停放。
汽车对路面压强为多少？
1、空车质量为：m＝30t=30 000kg
对地压力为：F＝G＝mg=30 000*10=300 000N
每个轮子面积：s=140cm2=0.014m2
100个轮子面积：S总＝100*0.014＝1.4m2
对地压强为：P＝F/S总＝300000/1.4=214285.7pa
2、P＝F/s
F=PS=700000*1.4=980000N
载重：980000-300000=680000N
m=G/g=680000/10=68000kg=68吨
汽车在良好的路面上行驶阻力有哪些？
最常见的就是风阻，还有轮胎与路面的阻力，所以每种车型都是根据外观特征，去设计不同型号尺寸的轮毂和车轮尺寸。轮胎轮毂如果擅自更改尺寸，则，风阻系数增大，太躁增大，抓地力降低，影响车速，增加油耗，容易出危险。
汽车行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡道阻力和加速阻力。
（一）滚动阻力
轮胎滚动时，与支承路面的接触区产生法向和切向相互作用力，并使接触区的轮胎和路面发生相应的变形。这种变形取决于轮胎和路面的相对刚度。轮胎在硬路面上滚动时，轮胎变形是变形的主要成分；而当轮胎在松软路面滚动时，主要变形为路面的沉陷变形。
车轮滚动阻力系数与路面有着密切关系，选择硬质坚实的路面行驶，有利于减低行驶阻力，节约能源，提高汽车行驶的经济性。
轮胎压力降低时，轮胎变形增大，轮胎的迟滞损失增加，而使滚动阻力增加。
（二）空气阻力
汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力，称为空气阻力。空气阻力由摩擦阻力和压力阻力构成。摩擦阻力是指空气钻度在车身表面产生的切向力在行驶方包的分力，该力仅占空气阻力总额的9%；压力阻力是指汽车外表面大气作用的法向压力在行驶方向的分力，该力占空气阻力总额的91%。根据阻力源的不同，压力阻力分为以下4种：汽车形状阻力，约占58%；汽车凸起部分（如反光镜、车门把手等）产生的干扰阻力，约占14%；发动机冷却系统、车身通风系统等需要气流通过汽车内部产生的阻力，约占12%；诱导阻力，指空气升力在水平方向的分力，约占7%。空气阻力与车速平方成正比，据测试，一辆以100公里／，J、时速度行驶的汽车，发动机输出功率的80％被用于克服空气阻力。合理地控制车速，减少空气阻力，是节约燃料的重要手段。
（三）坡道阻力
汽车上坡行驶时，汽车重力沿着坡道的分力称为坡道阻力。除了山岭重丘之外，普通公路坡度一般小于5%，这时，坡道阻力可表示为汽车的重力与坡度的乘积。坡道阻力也可理解为储存势能过程，合理冲坡、坡道滑行是重要的驾驶技术。
（四）加速阻力
到此，以上就是小编对于汽车路面评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车路面评测的3点解答对大家有用。
