摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌不降价的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产汽车品牌不降价的解答，让我们一起看看吧。英菲尼迪qx60国产多久会降价... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌不降价的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产汽车品牌不降价的解答，让我们一起看看吧。
- 英菲尼迪qx60国产多久会降价？
- 豪华品牌联手降价，保时捷可能国产，消费者的豪车梦更近了吗？
- 现在国内很多东西卖不掉，却不见降价，是什么原因造成的？
- 有很多国产品牌汽车销量差，确不轻易降价咋想的？
- 如果特斯拉国产后降价，自主品牌新能源汽车还有希望吗？
英菲尼迪qx60国产多久会降价？
英菲尼迪qx 60国产化以后，大概在五个月之内就可以降价，一般降价的幅度会在两万元左右，此时购买是比较划算的，因为虽然进行了国产化，但是该车实际上的品质并没有下降，生产标准是完全按照国际的标准来执行的，而价格却下降了两万，所以性价比更高
豪华品牌联手降价，保时捷可能国产，消费者的豪车梦更近了吗？
保时捷车主：你凭什么拦我？
奇瑞车主：红灯亮了！
保时捷车主：我有后台，红灯照样过！你那破交花子车还有脸开出来？吃我几掌！
奇瑞车主：我一巴掌呼死你！奇瑞车怎么了？奇瑞车再差也比你二手车要强啊！
个人观点：买车好坏与个人无关，但是开车的素养能拉开一个人的水平！
豪华品牌联手降价的说法并不成立，而目前的豪华品牌车型的降价幅度也是不尽相同的。
原因一：国内对增值税大幅降低，汽车产业普遍受惠。在成本明显降低的情况下，豪华品牌顺势降低售价，以争夺更多的市场份额是导致目前所看到降价的主因。但是，这种政策上导致成本降低的进而售价降低，不仅仅只有豪华品牌，中国品牌同样得到如此惠顾；只是国产品牌的价位原本就比较低，最终终端销售售价降低并不明显而已。
原因二：最近一年内关贸之争，直接导致尤其原产美国的进口豪华品牌车型售价摇摆不定，但在增值税降低的利惠下，降价是有，但幅度较小，真正影响豪华品牌车型售价的还是关税壁垒。
另外，保时捷哪怕真有国产一些低端车型，消费者受惠的也仅仅是那些国产车型。只不过这些高端品牌会从神端落入人间，也让消费者以更理性的去面对豪华品牌。真正认识到豪华品牌的成本和品质，并没有和国产车型差价那样巨大。
但是，从整个豪华品牌市场来看，偏低级别的车型的售价趋势是持续走低的。其中最重要的原因是豪华品牌在中国市场的售价更加的体现它的实际价值。早知道，原先许多同样的车型，同一配置下，国内的售价是国外成熟市场的三倍；这是极不合理的，这种不合理的情况必定会被市场潮流打破！
而更多的豪华品牌车型，为了获取世界上最大的市场，也都在主动的降低车型的成本，用更低的售价反馈给消费者。其背后厂家想多卖车的想法是有的，但最终消费者也确实得到了价位更低的梦想车型。比如宝马1系、宝马X1的全新车型，均***用成本更低的前驱平台，从而获得产品大家大幅降低的可能性。
看看路虎合资后你不就清楚！
能买得起的人群早就买过，或者已经用过！
买不起的人群，你就是合资了，价格下降后，维修保养之类的也是相对同级别的车还是要贵点，如果说经济收入可以，倒是会选择！如果刚好收入差不多，那应该会选择比较省心的车，当然合资出来肯定会有人买，但是车应该卖不多！
如果说梦想也是可以直接买二手玩一玩在卖出去的！
谢邀
豪车这一次的降价其实是因为国家政策引导所致。未来豪车国产到底能不能圆国人豪车能，其实看路虎就知道了！
自从奇瑞制造路虎以后，价格确实有有所降低。不过能买的人还是不多，但是可以肯定的是降价确实能让更多的人圆豪车梦！
不过豪车梦有时候圆了也是需要有一定承受能力的，第一在质量上确实有打折。第二面对高昂的保养费你看看自己能不能负担的起。
保时捷国产自然是好事，但是在服务上也一样一往如初。这样才不违背国产的初心！毕竟国产就是为了拉升销量，所以也支持豪车国产！
现在国内很多东西卖不掉，却不见降价，是什么原因造成的？
在小县城房子就这样，平头百姓买不起现在房价高的离谱的房子；开发商有老底子，加之卖掉所盖房子的三分之一就回本了；有关部门要卖高价地，就得拿开发商当夜壶用。所以就横盘了。
产品生产出来后，就被赋有一定的价值了。它是由原料，加工价格，各种开销，各种费用和利润汇聚组成。
一般降价处理，主要是为了急于回收资金，用于再生产。再创利润。减少银行***的成本费用。除非利润空间较大，降价的幅度是有限的。
还有就是公司破产，账面上如果有一定库存值，账面亏损值会小些。比大量账面亏损，少一些由于工商，税务审计破产，所产生的费用。所以亏损销售于事无补。
如果简单降价，对同类产品是个打击。有可能要与同行对付公堂打官司。同时也断绝了自己下批同类产品的销售之路。
这是我理解的原因，请参考。
有很多国产品牌汽车销量差，确不轻易降价咋想的？
汽车的定价机制很复杂都是经过全方面的权衡，销量虽然低，可能因为营销策略，受众群体的影响，降价不一定就能增加销量，反而影响企业的知名度，所以一般不***取降价销售。有时涨价反而增加销量。
举个例子。
一台经凑型轿车，合资厂商指导价11万。国产厂商指导价7万。
合资厂商降4万，才和国产的价格一样。
定位高端的国产品牌也是一样。
本人定价就不高。一般15万左右。你还让他降价，怎么降？
能降？冲击本品牌主力车型。
不能降，成本比较高，降了赔钱。
要是你是国产汽车的领导，你怎么选？
预售多少，卖了多少。一万两万车型，五年下来也就60万，60万放到车保有量2个多亿里面，这个概率有多低，何况。国产的高端品牌有几个上市销售五年的，由几个说保持了一万销量的没有吧，所以你提的问题这个最容易解释。
如果特斯拉国产后降价，自主品牌新能源汽车还有希望吗？
新能源只是人们炒作的概念，真正的新能源是不利用石化能的能源，如风能、水利发电、太阳能发电、潮汐能发电等，特斯拉新能源汽车无非也就是电动汽车，在用能方面也许电池做的好，功率大些，充电快些，寿命长些，重量轻些，只是将特斯拉的名字当作一个品牌而已，没有真正应用尼古拉特斯拉的超前理论空间能的提取。
还是有希望的
其实特斯拉与国内相比，差的就是汽车科技和核心技术相对偏低，没有对技术进行革命，我们可以对比一下，
特斯拉Model 3
高性能全轮驱动版最大扭矩623Nm，0到100公里/小时加速最快仅需3.5秒，最高时速可达250公里/小时，续航里程高达595公里（中国标准），起售价为人民币56万元。
长续航全轮驱动版最大扭矩546Nm，0到100公里/小时加速时间最快为4.5秒，车速最高可达235公里/小时，续航里程最高为590公里（中国标准），起售价为人民币49.9万元。
长续航后驱版最大扭矩404Nm，0到100公里/小时加速时间最快为5.4秒，车速最高可达225公里/小时，续航里程最高于664公里（中国标准），起售价为人民币43.3万元。
蔚来ES8：
100公里的加速成绩是4.4秒钟，100公里时速降到零的制动距离是33米，续航里程500公里（中国标准）
比亚迪宋EV500：
宋EV500是一款纯电车型，新一代宋EV500在60公里/小时等速的情况下，依旧可达500公里，并且最高车速达到了150km/h，比亚迪宋EV500的百公里的加速成绩为7.9秒。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌不降价的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌不降价的5点解答对大家有用。
