摘要：
本文目录一览：1、2019年韩国车市最受欢迎的十款车没有日系车,国内呢?2、... 
本文目录一览：
- 1、2019年韩国车市最受欢迎的十款车没有日系车,国内呢?
- 2、中国在韩电动汽车进口国中位居第三,这透露出了哪些信息?
- 3、韩国人真的只开自己国家的国产车,而从来不买美系、日系的吗?
- 4、韩国网友如何看上海车展?感叹中国电动车,督促韩国车企努力
2019年韩国车市最受欢迎的十款车没有日系车,国内呢?
1、图注：2019年韩国车市最畅销的十款车，从第一到第十分别为：现代雅尊、现代Porter（轻卡）、现代索纳塔、现代胜达、起亚Carnival（MPV）、现代伊兰特、起亚Bongo（轻卡）、起亚K起亚索兰托、起亚Morning。
2、在日系车刚刚进驻国内市场的时候，最为大家熟悉的便是“日系三杰”（雅阁、凯美瑞和天籁），那时日系品牌的主要目标市场是在中型车，尤其是中级轿车更是日系品牌在中国最大的细分市场。
3、以丰田汽车为例，它在2019年推出多款来自于TNGA架构的全新车型。而新车不仅有更加个性和年轻化的造型设计，并且动力系统也更强和更省油，以及更加注重安全性能，这一系列设计都获得了消费者的一致好评。
4、从全球市场来看，日系品牌卖的最好，占据了2019年全球十大畅销车型名单中一半的席位。要是在国内，肯定是德系品牌卖的最好，其次才是日系品牌，而皮卡由于国人用车习惯的不同，是没有可能进入国内汽车销量榜单的。
中国在韩电动汽车进口国中位居第三,这透露出了哪些信息?
1、中国汽车出入口初次提升200万台，做到205万台，超过韩国变成世界第三大汽车输出国，仅次日本和德国排到中国前边。要明白的是SAIC出入口33万台汽车，接连五年得到国外销量总冠军，占中国汽车公司国外总销量的近三分之一。
2、第二：电池更换问题。普通电动自行车更换一次电池要几百块，况且大部分还是铅酸电池；而使用锂离子电池的纯电动汽车，可能更换一次电池则需要几万块。高昂的费用会让我们望而却步。第三，维修费用极高。
3、中国新能源汽车产销量位居世界第一，是因为中国消费者非常信赖新能源汽车。
4、真的真的，从2021年我国数据产量位居世界第二，这个真的能表明我们中国真的非常棒，作为一名中国人，真的为中国感到骄傲吧，中国不断是在什么方面的进步都是非常强大的。
5、世界第一贸易国 中国在经过70多年的发展中，能成为世界第一大贸易国，离不开与各国之间的经济贸易。我国的国情就是人民日益增长的物质文化需求逐渐增大，到中国不能满足国情需要时，要进行与外国进口。
6、中国的汽车产品主要出口到了澳大利亚这个国家。虽然中澳之间在贸易往来层面存在着一些矛盾和摩擦，但这并不影响澳大利亚已经成为了中国的主要汽车出口国。
韩国人真的只开自己国家的国产车,而从来不买美系、日系的吗?
这当然不是真的，韩国人也会开国外的车，只是其中的比例不是很高而已，而且他们买国外的汽车，一般都是一些豪华品牌，比如奔驰，宝马，奥迪等豪华品牌，普通的家庭一般也是消费不起的，所以韩国人买外国品牌的汽车还是很少的。
首先应该承认，多数韩国人还是开国产车，原因很简单，国产车的性价比比较高，另外政府也比较支持本国的汽车业，但根本原因还是韩国汽车企业比较争气，竞争力强。
韩国国产车是穷人开的。当然你也可以买日本的品牌，但是因为狭隘的民族心，会被瞧不起。所以大环境下，韩国穷人更喜欢买自己品牌的车。至于大众之类的德系普通品牌的车，因为进口需要缴纳比较高的关税。
其实在去韩国之前，我也只是从新闻里听说，但是当我自己真正去了韩国之后才发现，他们对于国货的崇拜真的是到了盲崇的地步，而且韩国人对于日本是非常有敌意的，所以他们是更不会开日系车的。
韩国网友如何看上海车展?感叹中国电动车,督促韩国车企努力
另一位名叫“柠檬饼干”的韩国网友在自己的博客里写下了对上海车展的观后感：“这次的上海车展，有很多中国电动车品牌对我来说是陌生的，比如，比亚迪、蔚来（在中国年轻人中很受欢迎的品牌）、小鹏、吉利等。
A车企说它的技术最先进，B车企肯定说它的方案是顶尖的，企业对外的宣传是有营销目的的，并不能完全按照技术文档看。
其实在看吉利的银河L7时，车里就坐进了两个韩国人（因为看过一些韩国电影，能从语音判断出他们说的是韩语），还有一个站在车外和他们交流。当时我内心OS是“现在的中国品牌汽车，有你们学的”，甚至差点用英语问他们对这台车的看法。
虽然韩系车在国内的地位已经不同于以往，但是为了活下去，还是需要保证新鲜的血液。在即将开幕的上海车展，以现代、起亚为代表的韩系品牌都有全新的车型推出，包括现代MUFASA、起亚赛图斯。
毕竟，临时更换方案难免准备仓促，部分车企的新车发布直播效果并不尽如人意。 延迟复工还带来了产能上的影响。虽然国内零部件供应商工厂大多自 2 月 10 日起复工，但复工初期产能并未完全释放。
