摘要：
本文目录一览：1、销量不及对手零头,别克君越为何被边缘化?2、... 
本文目录一览：
- 1、销量不及对手零头,别克君越为何被边缘化?
- 2、官宣!中型轿车销量最新排名公布:凯美瑞登顶,君威亚洲龙前十!
- 3、5月车市短暂井喷
- 4、通用汽车发布5月销量:三大品牌齐增长,凯迪拉克增幅最大
- 5、新车换代降价近5万,销量却很“失败”,君越出了什么问题?
销量不及对手零头,别克君越为何被边缘化?
究其原因，个人认为一方面是新款外观变得更符合年轻人审美，但君越受众群体主要是年龄偏大的用户，受众的转移，让消费者还没有回过神了，以致于销量不增反减。
所以如今君越的销量实在是有些拿不出手了，甚至还不如红旗H5。要知道君越这仅仅是中期改款之后4个月时间，随着时间的推移，消费者的关注度会进一步降低，到时候君越的销量还会继续减少。
别克君越的问题很明显，就是出在车舱与电子电气架构方面，可车辆在性能、空间、舒适层面体现出来的优势却是显而易见。
消费者更新换代车的周期缩短2君越的价格稍高一些3同级别车车型选择更多，综合这三个方面的原因，消费者买车已经开始偏向于理性，所以，君越的销量才会不好。
官宣!中型轿车销量最新排名公布:凯美瑞登顶,君威亚洲龙前十!
1、首先，中型轿车销量最新排名前十位，本田雅阁、大众迈腾、丰田凯美瑞、别克君威、奥迪A4L、宝马3系、大众帕萨特、日产天籁、特斯拉 Model 3以及奔驰C级。
2、别克君威一直以其出色的驾驶体验和内饰豪华感受著称。它采用了别克设计语言，外观线条流畅，前进气格栅的设计更是别具一格。内饰同样也非常精工细作，配置了全LED大灯、天窗、自动泊车等高端配置，非常符合消费者对于豪华车的期望。
3、-9月份中型轿车销量最新排名：1-10 1-9月份累计销量排名前十位的中型轿车分别是，雅阁、凯美瑞、奔驰C级、宝马3系、迈腾、君威、奥迪A4L、帕萨特、亚洲龙和特斯拉Model 3。
4、雅阁再次夺冠，凯美瑞排名第二，排名第三的是最近风口浪尖上的帕萨特。另外君威排名第六，迈腾排名第七，亚洲龙表现出色，首次挤进销量榜前十，排名第五，天籁排名第十，是前十中唯一一款销量未过万辆的选手。
5、中型轿车销量排行榜前十名如下：雅阁 雅阁来自于广汽本田，在我国长时间发展，拥有了许多的好评，毫不夸张的说是中型车的霸主之一。
6、年中型b级轿车销量排名前十？销量排名第一位的是丰田凯美瑞混合动力版，外观时尚大气有科技感，价格在20万左右，性价比高省油。第二名，本田雅阁，老牌b级车，有一定的口碑，空间宽敞舒服，价格在18万左右。
5月车市短暂井喷
1、月井喷，并不代表未来车市一路高歌。“未来两个月乘用车市场仍将面临下行压力。”乘联会预期，今年6月、7月如出现负增长应该是正常现象。
2、而中国的汽车行业也必将在转型期迎来新挑战，这极有可能是销量井喷式的爆发，更有可能是消费需求以及技术进步的新需求新标准。
3、本人的看法是：疫后中国车市会有一波行情，但不会是“井喷”行情！为什么这么说？先回答第一个问题：疫后车市为什么会有一波行情？这主要有两个原因：一是积压了一个多月的消费要释放。
4、月，长城皮卡销售新车13421辆，同比增长17%，市场占有率达到了惊人的48%。并且，长城炮、风骏风骏5三款车型包揽了国内皮卡市场的前三名，统治力惊人。
5、乘用车产销首次超过1000万辆，商用车总体呈良好表现。2009年汽车工业的迅猛发展，使我国成为世界第一汽车生产和销售国家。2009年乘用车市场特点呈现出井喷式增长，这是继2003年后中国汽车市场的又一次疯狂。
通用汽车发布5月销量:三大品牌齐增长,凯迪拉克增幅最大
上汽通用汽车（通用GM/美国汽车公司）发布5月销量，含出口销量的批发销量为92000辆，同比增长8%、环比增长10%；其中新能源汽车批发销量为4621辆，同比增长4%、环比增长70%。
月上汽通用汽车的销量统计显示，以凯迪拉克LYRIQ锐歌、别克E5为代表的新能源车销量4621辆，环比增长77%。随着别克E5陆续交付，可以预计未来数月会有持续的销量攀升。
反观与凯迪拉克CT5同为二线豪华品牌的沃尔沃S60，在5月份销量却仅为2054辆，与凯迪拉克CT5有着莫大差距。
入门级车型凯迪拉克CT4和豪华中大型轿车凯迪拉克CT6一直在各自市场稳步发挥，并取得可喜的销量；新推出的2021款凯迪拉克CT5成为推动汽车系统销售的关键先生，月销量3922辆，同比增长46%。
近段时间，别克ELECTRA E全新一代别克君越先后上市，凯迪拉克全新CT全新GT全新XT4三车齐发，这些新车将助推上汽通用汽车销量继续保持稳步增长。
新车换代降价近5万,销量却很“失败”,君越出了什么问题?
首先，我们先从两款车型的外观对比来看，新款君越采用全新家族式设计语言，与上一代君越有着颠覆性的区别，有飞檐展翼前脸以及星芒主动式进气格栅，车身线条简洁，精致，整体设计更倾向新能源风格。
按道理讲，降价增配、降维打击的的全新一代君越在市场中是可以闯出一番天地来的，抢“日系三剑客”的饭碗应该也不难，毕竟价格优势是摆在这里的，然而事实是，全新一代君越在销量上相当的失败。
别克君越的问题很明显，就是出在车舱与电子电气架构方面，可车辆在性能、空间、舒适层面体现出来的优势却是显而易见。
月15日晚间，全新一代别克君越（下称“新君越”）上市，新车指导售价为199万元-299万元，和目前停产在售的2022款君越相比，入门版车型价格下调近4万元，顶配的艾维亚车型价格下调近5万元。
