摘要：
本文目录一览：1、汽车服务行业,想要晋升快的话,是大品牌4S店好还是小品牌好?为什么?... 
本文目录一览：
- 1、汽车服务行业,想要晋升快的话,是大品牌4S店好还是小品牌好?为什么?
- 2、【汽车人】中国品牌换道冲高
- 3、新能源汽车时代,中国品牌向上终于熬出头!
- 4、背靠传统车企,“新新势力”开始出手,能追上新势力吗?
- 5、汽车巨头挤破头想占一席,高端新能源真的“香”吗?
- 6、比亚迪技术通道最高晋升多少级
汽车服务行业,想要晋升快的话,是大品牌4S店好还是小品牌好?为什么?
1、只要你选择做销售就会与品牌有关系，因为现在网络发达宣传力度大的原因，这个品牌效应很厉害，你尽量选择大品牌的，质量和售后服务有保障 汽车 销售一般是没有底薪的，即使有也少得可怜。纯粹靠销售提成来得工资。
2、我个人认为哈，还是综合的平行进口车店比较好，接触的人和4S店是不一样的，而且你会学到很多东西，无论是待人接物还是关于进口车方面的常识什么的。再者说平行进口车销售挣的也比4S店多呀。反正很是锻炼人的。
3、对于销售人员的工作压力也是同等的，纯商超路线和4S销售渠道不仅更智能，而且更为灵活有效，如今很多4S店都在遵循这样一种销售模式，未来这也会成为一种主流，结合传统和新势力的玩法，也可能会带来更大的效益。
4、S店 一般4S店相对来说会规范一点，但不同的4S店实际情况不同，很多人在4S店学到的行业理论知识要比实训技能要多得多，并不是很实用，所以，如果想学的精一点的话，4S店也是不推荐的。
5、你不是说小众车不好，从多方面来考虑，大品牌的汽车要比小众品牌的车更加的可靠。无论是日常的维修保养还是售后，大品牌车的4S店要比小众品牌服务更优秀。
【汽车人】中国品牌换道冲高
今年4月份以来，汽车行业形势好转，原因是商用车和豪华车的恢复较快，但中国品牌市场份额4月开始剧烈下滑。 市场的马太效应愈演愈烈。中国品牌市场份额下滑的同时，德系、日系品牌上半年市场份额均同比增长。
与中国品牌热情度相似，跨国公司今年集体在碳化硅上发力。光是今年上半年，大众汽车、现代-起亚、宝马、福田汽车、极氪、纬湃科技，都投资了安森美的SiC项目。Wolfspeed、意法半导体等，也获得了多个主机厂的长期供货合同。
出口目的地构成上，除了俄罗斯因为西方车企撤出，中国品牌实施了“换防式”占领，其余变化不是很大。东盟的越南、泰国和马来西亚增速也比较高，原因《汽车人》也曾经解释过（《1-2月中国整车出口增长，俄罗斯居首》），不赘述。
在多个海外市场密集部署、多点开花，展现了欧拉全球化的战略自信，也为中国品牌全球化开拓出一条高效、创新、价值输出之路。 文《汽车人》张敏 国内新能源车市场的竞争烈度，在全球都无出其右。
长安预期，到2030年，长安汽车海外业务从业人员将突破10000人。这里面可能就包括学习跨国公司的海外运营经验，吸取高质量人才为我所用，并实现跨越式发展。 今年1-6月，长安汽车自主品牌海外销量16万辆，同比增长13%。
新能源汽车时代,中国品牌向上终于熬出头!
燃油车时代，合资品牌有着强大的技术壁垒和品牌壁垒，导致了自主品牌无论怎样发力都不可能绕开合资品牌背后的国际汽车大厂在发动机、变速箱以及底盘方面的几十年的积累。
月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，时间的朋友主讲人罗振宇成为了比亚迪500万位车主。作为全球首家达成这一里程碑的车企，这不仅代表了比亚迪获得的巨大成就，更展现了中国汽车品牌不断向好的决心与信心。
新能源车市场的持续向好，给新势力车企带来了很好的发展机遇，在刚刚过去的8月份，理想、蔚来、小鹏、哪吒等车企的销量成绩都不错，均超万辆。不得不说，8月份新势力品牌的车型确实很受市场欢迎。
进入到2023年，比亚迪汽车依旧延续月销20多万的劲头；理想汽车销量持续提升；吉利、长安、奇瑞等传统自主品牌也开始全面布局电动化。
背靠传统车企,“新新势力”开始出手,能追上新势力吗?
正是在这样的市场变化之中，一个新的品牌概念开始快速传播开来，那就是前面提到的“传统车企新势力”——新新势力。
其次，造车新势力相比较传统车企而言，在思维上更加跳跃，它们会积极将互联网思维融入到自己造车过程中，它们的执行力更高，行动也更为大胆。
造车新势力拥抱传统车企，不仅可续命，还可领跑 而同样面临生死危局的，除了弱势传统企业，还有造车新势力。
汽车巨头挤破头想占一席,高端新能源真的“香”吗?
1、随着抢蛋糕的人越来越多，接下来，国内新能源市场的竞争将更加激烈。可以预见，任何车企想在中国高端新能源市场做一个成功的新品牌，都要面临极大的挑战性和艰巨性。
2、造一台性能车，车企需要花费巨大的成本投入，要有强大的动力、底盘调校、车身材料等技术作支撑，中国品牌起步晚，长期没有触及真正性能车的领域，造成技术能力不足的印象，始终难以进入高端领域。
3、在当前国家大力支持可持续发展的背景下，新能源汽车产业蓬勃发展。值得注意的是，新能源汽车行业不仅是未来的主导方向，也是一个充满希望的就业领域。
4、这百余款新车中，大部分都是新能源车型，说明新能源汽车取代传统燃油车的速度正在加快。但另外一个现象也值得注意，那就是这些车型大部分都是中高端车型。从客观角度来说，这种现象并不利于新能源汽车行业的发展。
比亚迪技术通道最高晋升多少级
1、高级技师。根据查询人社局显示，比亚迪的技能通道分为技工、中级技工、高级技工、技师和高级技师。
2、关于比亚迪技术通道10级对应相关如下：比亚迪的级别有九大级别，分别是A级，B级，C级，D级，E级，F级，G级，H级，I级。
3、大专生进比亚迪是G级别。比亚迪部分级别分123这类，比如G3，H2这些。普通操作工进去就是I1，大专生和一些技术工种会是H级，一般大专应届生及本科应届生，如果英语四级没过的，都定为G1级，英语过四级定为F1。
4、E级。根据查询比亚迪官网得知，比亚迪d3对应工程师E级。比亚迪员工分为9个等级：A：总裁级。B：总经理级。C：总监级。D：总工和经理级。E：高级工程师级。F：工程师，科员级。G：管理员级。
