摘要：
本文目录一览：1、国产车冲击高端,合资车自降身价,2021年能买国产车吗?2、... 
本文目录一览：
- 1、国产车冲击高端,合资车自降身价,2021年能买国产车吗?
- 2、自主新能源车品牌扎堆高端化
- 3、冲击高端接连失败,自主品牌难点在哪,比亚迪先行破局
- 4、上海车展:新车集体冲击高端市场,新能源汽车的未来在何方?
国产车冲击高端,合资车自降身价,2021年能买国产车吗?
1、可以看到的是，中国自主汽车品牌纷纷发力冲击中高端市场，这个领域用不了多久，可能就会出现自主与合资平分天下的局面。国产车正在用全面的技术支持，全新的设计语言和产品力突围中高端市场。
2、综上，同样的钱如果在10万以下，肯定是国产车更加合适。而预算一旦到达了15-20万，显然选择合资车更加合理，当然国产高端品牌也是这个价位区间强有力的竞争者。
3、可以，我一直支持国产车，自己第一台车也是比亚迪的，的2012年买的，现在还在用，没有大修过，只换过轮胎，清洗过油路，今年想换台新的，还是打算买国产车，特别是国产电动车。
4、不少合资车的中低端车型，配置、技术更新还是比较慢，相比国产车，竞争力是不断地在下降的。不卖得便宜点，说不定就没有人买了。
自主新能源车品牌扎堆高端化
1、“中国星智能双擎”的到来，正是在当前新能源汽车发展的技术红利下，自主品牌面对庞大燃油车市场的破局之作。
2、目前，高端新能源车的竞争态势是群雄逐鹿，奔驰、宝马和奥迪等传统豪车品牌在稳步发力，特斯拉和比亚迪两个新能源新贵也在扩充产品线，主流自主品牌也不断有“新物种”加入，所以市场开始分流。
3、不过新能源时代来了，广州车展可以看做自主高端新能源轿车的“拐点”之年，众多自主高端新能源车入场，与BBA为代表的的豪华车市场短兵相接变得不可避免，很多年后回望这一届的车展，自主高端新能源轿车的新时代正式开启。
4、再加上仰望U猛士917等高端新能源SUV的登场，目前冲击百万豪车市场已经成为诸多自主品牌不约而同的选择。
冲击高端接连失败,自主品牌难点在哪,比亚迪先行破局
1、目前，比亚迪大部分经销商针对高端产品的软硬件储备尚有欠缺。接下来，比亚迪准备吸纳特斯拉和新势力的经验，让高端产品摆进高端商超，更接近主流消费人群。在销售服务人员的培训方面也将按照高端产品的模式来系统打造。
2、除去腾势以外，比亚迪旗下最为高端的品牌仰望，也将会在不久之后开启产品的交付，而另一个高端子品牌方程豹也于前几日公布了最新车型“豹5”的命名，总体来看比亚迪当下的基本盘已经相对稳固，冲高也有了合适的契机。
3、比亚迪在新能源汽车市场的份额会一定程度的被埃安、零跑、几何、深蓝等品牌抢占，在高端新能源汽车市场里的比亚迪不会是独一份，不论是腾势、F品牌还是仰望品牌，其面对理想和蔚来汽车的最理想结果就是成为“华系三强”。
4、月23日，吉利正式发布了中高端新能源系列“吉利银河”；1月5日，比亚迪的高端品牌仰望正式推出；前段时间，奇瑞的高端品牌星途也上市了一款号称可以“以一打七”的遥光……不得不说，自主品牌车企又掀起了一波高端浪潮。
5、目前奇瑞汽车的主要销量由奇瑞品牌、捷途品牌、星途品牌三大品牌构成。今年以来，奇瑞集团各品牌主力产品家族屡添猛将，纷纷加快产品迭代“上新”步伐。
6、相比于国内新能源市场的动荡局势，2023年比亚迪将目光锁定国内的战略原因还在于，要彻底击垮合资车、燃油车，打一场自主品牌的“崛起战”。拿下“中国第一大汽车制造商”，就是要把大众打下去。
上海车展:新车集体冲击高端市场,新能源汽车的未来在何方?
新车集体冲击高端市场 本次上海车展上，已经很少有完全不谈新能源的汽车厂商了。不过到底采取什么方式发展新能源汽车，不同的厂商却给出了不同的答案。从这次上海车展发布的新车来看，它们中的大部分都选择了中高端路线。
简单同2021年上海车展进行比较，可以看到在历经多轮新能源车市内卷之后，本届上海车展上的新造车势力数量大不如前，再者就是传统大厂All in新能源的决心明显增强。
第20届上海国际车展，大运集团高端新能源汽车品牌——远航汽车携旗下四款车型：远航YY7两款豪华轿车，远航HH9两款豪华SUV与大家见面，强势加盟新赛道。
不过相信新能源汽车的研发会越来越好。还有很多传统汽车也在逐渐的减少排量的问题了。车子的智能化车子本身也是越来越智能化了，很多车子本身的功能都在朝着智能化在发展着，在前进着。
而这当中，近三分之二都是新能源车。如此看来，把上海国际车展称为“上海新能源车展”似乎并不过分。
车展也有利于为国际汽车市场和产业挖掘潜在机遇和合作伙伴。上海车展2022不仅仅是一次汽车展览，更是一个展出汽车工业最新成果和趋势的综合性平台。期待最新能源、智能化、自动驾驶等等最新车型在本届车展上惊艳上市。
