摘要：
本文目录一览：1、又一豪华巨头败走中国:车型停产停售,入华16年终成历史2、... 
本文目录一览：
- 1、又一豪华巨头败走中国:车型停产停售,入华16年终成历史
- 2、退出中国市场的汽车品牌
- 3、讴歌将告别中国市场,退出的原因是什么?
- 4、那些消失在北京车展的汽车品牌,如今都过得怎么样了?
- 5、铃木为什么退出中国市场?
- 6、退出中国的车企有哪些
又一豪华巨头败走中国:车型停产停售,入华16年终成历史
1、入华16载终退场 1986年，本田在美国创立高端品牌讴歌，这也是日系车的第一个豪华品牌，同年讴歌在美国推出 Legend 和 Integra 两款车型，第二年销量就超过了BBA为主的欧洲品牌。
2、今次文章的主角是斯柯达的超级B速派（Superb），作为一款经历过兴盛同时也经历过衰败的车型，速派至今已经走过了八十五年的历史。
3、作为国内B级车市场的标杆之作， 大众帕萨特、迈腾在海外的命运却截然不同。近日，继宣布将在美国市场停产PASSAT车型之后，大众也有意在欧洲市场停产PASSAT，但不包括旅行版车型，具体停产时间或为2023年。
退出中国市场的汽车品牌
在销售不佳的情况下，退出市场是最好的选择。退出中国市场的汽车品牌最发达的是哪个品牌？这是菲亚特。菲亚特第一次进入中国与南京汽车合作。后来，由于不明原因，合作终止。
去年4月，广汽Acura官方就发布公告，确定自2023年起本，将正式退出中国市场，广汽本田将不再生产和销售广汽 Acura 品牌的现有产品。
铃木退出中国市场是因为铃木汽车旗下推出的车型较少，消费者选择的范围也比较小。
退出中国的车企有铃木，菲亚特等。铃木是一家来自日本的汽车制造厂商，铃木旗下有很多小型汽车和suv，铃木已经退出中国市场了。铃木汽车的可靠性耐用性是非常不错的。有一些比较喜欢摩托车的车友也是很喜欢铃木的摩托车的。
退出中国市场的汽车品牌有：Jeep、林肯、讴歌、捷达、MG。Jeep 2017年以后，广汽菲克年销量逐年大幅下滑。到2021年，年销仅2万辆，不足4年前的十分之一。2022年销量更是可忽略不计，破产已是定局。
不仅是自主车企难过，合资品牌亦是如此，东风雷诺甚至直接退出了中国市场，国内车市淘汰期已经到来拜腾 汽车 的遭遇对于造车新势力来说并不是个例，赛麟 汽车 现在也正同样因融资受阻，处于全面瘫痪状态，现在甚至连官网都。
讴歌将告别中国市场,退出的原因是什么?
因为这个品牌在中国的销量并不好，而且也没有能够成功的打开中国市场，再加上产品一直都没有太大的特点，品牌的知名度也不是很高，所以导致销量一年不如一年，最终就在中国市场没落了。
讴歌的失败其实是长时间累积下来的结果，除了进入中国市场太晚之外，还有很多其他的因素在共同作用。毕竟讴歌并没有事先调研过中国本土人的审美，就像买衣服一样，首先需要好看，质量才会作为次要因素来考虑。
这个品牌在中国市场的发展还是比较不错的，但是因为日本政府的一些行为导致，这个品牌在中国的发展越来越差，甚至退出中国市场。
英菲尼迪日系三大豪华品牌如今也只有雷克萨斯的日子较为滋润，讴歌已经正式退出中国市场，而东风英菲尼迪也被纳入到了东风日产管理体系。
讴歌“被退市”的消息已经不是第一次传出。虽然停产和退出中国市场的消息并没有得到证实，但是讴歌品牌在国内市场正在逐渐被边缘化。
那些消失在北京车展的汽车品牌,如今都过得怎么样了?
只不过，北京车展延期5个多月，在这个证明企业实力的大舞台，有些汽车品牌已经等不到了。经历了多届北京车展/上海车展的轱辘哥，在翻开今年的北京车展展位图时发现，部分自主品牌赫然消失。
东风的高端品牌岚图今年也会参展，应该还会有自己独立的展台，其带来的是最新的概念车 VOYAH i-Land。岚图目前仍处于起步阶段，北京车展上造势一波也未尝不可，毕竟背靠东风集团，岚图的基础相对来说更厚实的一些。
早在品牌推出之前就已经在江苏金坛与江西抚州拥有了两大生产基地，同时具备燃油车与新能源车双资质。大乘的起点比很多造车新势力都要高，但是它的发展路径与众泰却十分相似。
铃木为什么退出中国市场?
铃木退出中国市场的原因如下：中国汽车市场的消费升级：铃木汽车这个以生产小型车和微型面包车为主的企业逐渐跟不上中国国内的汽车市场的节奏。近十年以来铃木在国内的两个合资企业销量都在不断地下降。
铃木之所以会退出中国汽车市场，主要是因为铃木汽车旗下推出的车型较少，消费者选择的范围也比较小。
铃木之所以会退出中国汽车市场，主要是因为铃木汽车推出的车型较少，消费者的选择范围相对较小铃木汽车是最早进入中国市场的外国汽车公司之一这个汽车品牌也给消费者带来了很多经典车型值得一提的是，这些车型大多是小型车或。
这源于铃木汽车的研究方向，铃木汽车专注于小型车的研发，但是从发展趋势来看，这并不符合国内汽车市场的变化。随着国内经济水平的不断提高，家庭消费观念的不断变化，国人还是更喜欢大型车辆。
而是真正敢于开放技术的企业。如果你很强，你会无视你的对手，更不用说你的***地位了。铃木自愿离开可能是最体面的事情。虽然中国汽车市场缺少合作企业，但是真正需要的是技术。如果你不想用技术换空间，那就没必要合作。
退出中国的车企有哪些
大发汽车，于2010年退出了中国3欧宝，最终在2015年正式退出了中国市场，并且将全部心思放在了欧洲市场2017年，通用汽车又把欧宝在欧洲的业务卖给了PSA集团4菲亚特，菲亚特集团是当今全球十大车企之一，它的技术。
而铃木这家执着的车企，当下仍未在新能源领域投入太多的心血，鉴于中国市场目前的情况以及中国用户消费习性来看，现阶段的铃木重返中国也得不到太大的利益，所以说短时间内很难看到它们重返中国了。
先有广汽菲克，又有广汽讴歌，下一个退出中国市场的会是谁？ 01 退华板上钉钉 这次官网的关停只是让广汽讴歌退出中国市场的这只靴子落地。 自22年年初，讴歌退出中国市场的言论就已经沸沸扬扬。
雪佛兰：作为通用汽车旗下品牌，雪佛兰在2019年宣布将退出中国市场，并计划于2020年停产销售。其主要原因是销量持续下滑，无法与市场上的竞争对手竞争。
玛莎拉蒂有一些豪车，也有一些豪华SUV。玛莎拉蒂性能强，但舒适性好。退出中国市场的车企基本都是一些在华销量不高的品牌，但销量低并不代表车差，而是国内消费者对品牌的认知度低。
