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造车新势力的2020:洗牌、扎根与资本狂欢
新的格局在大洗牌中逐渐成型，造车新势力上半场量产之争基本尘埃落定。
王荣进认为，“造车新势力的下一笔投资可能会来自财团、大型国企、大型民企、产业投资机构、财务投资机构、海外集团公司等多个领域。其中，对企业产业感兴趣、综合实力较强的财团给造车势力投资的可能性比较大。
融资困难、亏损扩大、量产交付推迟、生产资质不下来，被绊住脚的造车新势力面临着市场加速洗牌。不凑巧的是，2020年，造车新势力的处境更为艰难。近期，造车新势力中人才流动加快，高管出走情况暴增。
2月乘用车企销量排行榜:前十名大洗牌,自主车企前十占一半!
前十名中，自主车企占了一半，吉利、奇瑞、长安、上汽乘用车、长城都进入了前十。此前长期稳定在前十的上汽通用跌出了前十，长期稳居TOP3的上汽大众也跌到了第7名的位置。
第一名：一汽大众，2月销量30185辆 一汽大众2月销量30185辆，同比下滑77%，销量主力为宝来、速腾、迈腾、探岳、探歌等车型。
第一名：新朗逸；2月销量8263辆 虽然朗逸拿下了销量冠军，但这也是其销量首次跌落万台，8263辆同比下滑78%，其销量还不如同期的一个零头，也许3月份随着工厂复工和门店开业，这种下滑势头会有所遏制。
吉利 吉利汽车起步比较晚，在1997年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。
广汽丰田在榜单中跌幅最小，为62%，北京奔驰挺进前十，位列第八。另外，像长安汽车、奇瑞汽车和长城汽车自主品牌也均榜上有名。由于2月车市总体表现异常，所以整个榜单的参考意义不大。
一句话点评：从乘联会公布的1-2月汽车厂商销量榜前五名的车企来看，南北大众力战吉利汽车、长安汽车和比亚迪的局面已经形成，但上汽大众能否重回销量榜前三名，还有待观察。温馨提示 未经授权谢绝转载。
“穷”且益“艰”,新旧造车势力“助力”行业洗牌
1、除了事实上的员工欠薪、运营停摆外，如果虚假出资也是事实的话，那赛麟汽车的造车之路估计就到此为止了。
2、新的格局在大洗牌中逐渐成型，造车新势力上半场量产之争基本尘埃落定。
3、报道称，日前多家新近成立的新能源车企近日纷纷“交卷”，但是业内人士认为，根据市场环境分析，目前的新造车势力最终能够存活的只有3-4家，汽车行业洗牌加速。报道称，日前，蔚来汽车宣布完成由腾讯领投的D轮融资。
4、对于大部分造车新势力目前的情况而言，尚未实现单车盈利，且资本融资亦越来越难。在此境况下，造车新势力需要新的模式来打破僵局，至少要盘活现金流来支撑自己继续交付。
5、一场突如其来的疫情，致使本就已经开启的新势力造车淘汰赛再次提速，彻底的行业洗牌正在它们之间愈演愈烈。
6、可以明显感受到的是，随着传统车企的崛起，造车新势力、合资等车企其实压力很大，新一轮行业洗牌正在加剧。此外，随着电池等原材料成本的下降，后面不排除“价格战”还将延续。
