摘要：
本文目录一览：1、电动汽车冬天与夏天电池续航能力的差别及原因2、... 
本文目录一览：
- 1、电动汽车冬天与夏天电池续航能力的差别及原因
- 2、冬天真的只能跑230km?汉EV四驱版低温续航实测
- 3、几何A,冬季续航,请一起来看看看老车主的用车感受
- 4、浅析|续航“骨折”必有“妖”,谈纯电动车冬季续航“衰减”之谜_百度知...
电动汽车冬天与夏天电池续航能力的差别及原因
1、毕竟掌握核心技术，所以比亚迪的电动汽车不但有快充，而且会应用最新电池技术，保证充电桩、快充、电池三项投入。当然，还有电池安全问题，也是比亚迪极为关注的。
2、电动车电瓶多为铅酸蓄电池。而铅酸蓄电池一个缺点就是不耐受低温。使用环境低于5度的时候，电池容量就逐步减少。因为电解液在低温下，黏度增高，离子运动受阻，扩散性降低。
3、锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
冬天真的只能跑230km?汉EV四驱版低温续航实测
日前，一位山西晋城的比亚迪汉EV两驱版用户爆料：自己新提一个半月的爱车，实际充满一次电仅能行驶230km（余电5%），相对605km的官方NEDC数据，近乎打了四折。不可否认，北方冬季的低温天气，对于电动汽车来说确实十分不友好。
而采用刀片电池的比亚迪·汉，所采用的也是磷酸铁锂电池，表现也不好。近日有媒体报道，汉EV冬天续航严重缩水，充一次电只能跑200多公里。
高性能版的工信部续航里程为550公里，长续航版本更是达到了605KM，数据看起来确实不错，只是比亚迪汉真能续航600公里吗首先汉EV的里程采用NEDC的方式计算，如果按照正常使用的话实际上是跑不到600公里的，其实大部分电动车的。
其实比亚迪汉ev作为一款官方续航在550公里到605公里续航的纯电动 汽车 ，很多人曾经也估计冬天开空调应该能跑400多公里，事实上也确实如此。
几何A,冬季续航,请一起来看看看老车主的用车感受
1、第三个就是电池的续航能力冬天夏天差距有点大，估计这也是现阶段所有系能源车的通病。 总体上来说，我对我的爱车还是比较满意的，家用、短途旅行非常不错，另外不限行，不限号，是居家外的好帮手。
2、开几何也有一段时间了，分享一下这几个月中的用车感受。
3、其实不仅仅是买车，生活中什么事情都应该都这样的心态，在自己能力范围之内，想要的，喜欢的就应该去努力拥有。
浅析|续航“骨折”必有“妖”,谈纯电动车冬季续航“衰减”之谜_百度知...
1、这是因为冬天电池中电解液的电导率会降低，所以电动车的续航里程在冬天会降低。电动车是一种常见的交通工具，结构比较简单。电动汽车的主要部件包括车架、电机、电池和控制器。控制器用于控制整车电路。
2、这是由于电池中的电解液在冬天导电性能会下降，理所当然冬天电动车的续航行程那么就会下降。电动车是一种比较经常遇见的出行工具，这样的出行工具的结构是比较简单的。电动车的关键部件包含车架，电动机，电池，调节器。
3、锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
4、还有一个问题：北方的电动车用户应该深有体会，那就是冬天续航500KM变250KM？，也就是人们常说的冬季亏电问题。其实不该叫电量虚标，因为无论是锂电池还是铅酸电池，都是电池活性的问题。
5、先对电池进行启动升温，让电池温度保持在15-20度左右，这样一来，整体的续航里程可以提升10%左右，能够最大程度上缓解冬季续航里程打折过高的问题。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6、另外，冬季电动车空调用电、寒冷环境造成的行驶阻力增加，也都会造成电动车在冬季的能耗升高，续航下降。因此，导致电动车冬季续航里程“缩水”的主要原因是寒冷的气候环境。
