摘要：
本文目录一览：1、试驾别克E5,这才是一款好电动车该有的样子2、... 
本文目录一览：
- 1、试驾别克E5,这才是一款好电动车该有的样子
- 2、表里不一的均衡选手——别克E4试驾体验
- 3、试驾别克君越,这辆车为什么比一些纯电动车还要安静?
- 4、全新别克英朗试驾怎么样?
- 5、试驾2022款别克GL8艾维亚,豪华更进一步
试驾别克E5,这才是一款好电动车该有的样子
别克E5基于PURE Design纯粹设计理念，拥有 4892mm车长和2954mm超长轴距，采用封闭的格栅型面以渐变参数化的水波纹元素，配合高光点阵晶菱、双飞翼LED日间行车灯，将自身的高档气质与电动美学设计诠释到淋漓尽致。
别克E5的NVH表现也很亮眼，而原因则是别克E5拥有高性能电机声学包裹技术、5mm双层声学玻璃及众多高等级隔音材料，与此同时BOSE音响还有着主动降噪功能，能为车辆带来更好的NVH表现。
别克E5的车身长宽高尺寸为4892*1905*1681mm，轴距为2954mm，在近3米轴距的加持下，车内乘坐空间还是比较宽敞的，而且得益于纯电平台的优势，后排地板是纯平的，对中间乘客就格外友好。
昨晚刷到某媒体老师的经历，没想到别克E5以这种方式出圈了，连社会大哥都闹着要试驾，这车得有多大魅力？其实大哥只需出门左转，4S店里已经有上好牌的E5试驾车。在我们工作室附近正好有个别克店，就顺便去看了一眼。
试驾车是别克E5的臻享标准续航版，采用的是64kw/h三元锂电池包，官方的CLTC续航是545公里；另外还有超过600公里的长续航和四驱版本。
别克E5不是别克的首款电动车，但确实别克首款纯电平台的电动车，诞生于通用旗下的奥特能平台，可以说与凯迪拉克锐歌是同平台的产物。
表里不一的均衡选手——别克E4试驾体验
作为继大五座智能纯电SUV别克ELECTRA E5之后的第二款别克奥特能平台车型，大有“意思”的别克ELECTRA E4，凭借潮流颜值、智舱体验、质感驾乘、无忧安全等方面的“出圈”亮点，将进一步满足新时代消费者的多元化智电出行需求。
内饰方面，一体式曲面大联屏肯定是少不了，这也是几乎成了新能源汽车必不可少的一项。整个的用料和设计也会大致跟E5差不多，高级感与厚重感都会营造到位。
ELECTRA E4和ELECTRA E5，就是别克品牌最适合在电气化时代用来打头阵的两款标杆级产品。
在智能科技方面，别克ELECTRA E4搭载全新一代VCS智能座舱，全系标配EYEMAX 30吋弧面6K屏，能够达到6K（6008 x 934）分辨率和10比特色深。
外观 和别克E5一样，别克E4也是基于奥特能平台打造的，因此二者在外观设计方面也有不少相似之处，新车采用飞檐展翼前脸，封闭式大尺寸格栅搭配狭长的双飞翼前灯组，呈现出明显的家族化风格。
试驾别克君越,这辆车为什么比一些纯电动车还要安静?
尤其是在高速巡航的时候，君越的噪音指数甚至比很多纯电动豪华车还要低！这种安静的优势其实来源于别克工程师的一系列系统工作。比如在车辆设计上，连窗户都不放过，厚厚的多层层压隔音玻璃有效阻挡外界噪音的侵入。
总的来说，这次试驾完新款的君越我个人还是比较失望的，整车的动态表现特别是高级感方面和大家预期中的“美系车“完全不一样，而静态的大屏和一些智能化功能在合资品牌中确实还是挺有科技感的。
那么在试驾完之后，首先新款别克君越还是有一种以家用舒适性为主的设计理念，与别克君威相比，这两款车的差异就非常鲜明。
别克君越是一款非常不错的车，值得拥有12外观方面，新君越最重要的感觉就是变得年轻了很多3整车的设计看起来比老款更加流畅精致4外观不一样5，2内饰还是拥抱设计，看起来很大气6设计也更简洁，看。
别克始终坚持以“越级”理念打造产品，而作为别克品牌在国内的旗舰轿车，全新一代别克君越产品实力毋庸置疑。越级豪华品质、驾驶性能、舒适驾乘、智能科技，以及安全保护等全方位优势，为消费者带来焕然一新的用车体验。
作为一款中型车，无论是价位还是质量都是比较合理的，性价比也比同级别车型更高一些。现在市场当中的豪华车型也有着非常强的竞争力，很多消费者在购买车子的过程中，也会从多方面进行考虑。
全新别克英朗试驾怎么样?
通过坑洼路面时，英朗的悬挂和减震器过来颠簸还是不错的，整体性强，悬挂的支撑也到位，过弯时侧倾也比较小。
别克英朗GT的悬架和底盘表现也不错。采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的组合形式，这种悬挂形式将路面反馈传输给底盘，车身稳定性和操控性都很好。总结：别克英朗GT不仅在外观品质上十分有共鸣，也有着出色的性能表现。
外观方面，别克英朗GT采用了别克家族式的设计语言，整车线条流畅，视觉效果非常不错。前脸采用大嘴式进气格栅和贯通式大灯组，营造出极具冲击力的视觉效果。侧面造型流畅，车身比例合理，展现出时尚感和运动感。
其中自动启停对油耗的降低贡献很大，毕竟发动机不工作时最省油；另外前面提到的三点（智能充电、制动能量回收、电动怠速）也对节能有帮助，而且其中一些你在实际的试驾过程中也能感觉到。
个人认为吉利缤瑞与别克英朗这两款车，吉利缤瑞的驾驶性能更好。新英朗的三缸发动机，其实也没有网传的那么夸张。
试驾2022款别克GL8艾维亚,豪华更进一步
如今GL8已经发展到了第五代产品，价格更是涵盖了20-50万元的区间，车型从陆上公务舱到ES陆尊再到艾维亚版本同时销售。今天，我们试驾的便是售价499万元的2022款别克GL8艾维亚六座贤礼版。
得知Viloran已经到店并且在隔壁展厅，我们也去感受了一番，Viloran在车身尺寸上要比GL8 Avenir更大，但车内乘坐空间不如这台GL8，尤其是第三排，但Viloran把更多的空间分给了后备箱，或许是满足二胎家庭更多的出行携带物品。
内饰方面，新车前排配备双12英寸显示屏，换装电子挡杆以及触控式空调面板。全新一代别克GL8 Avenir艾维亚6座版，采用“2+2+2”三排六座豪华座舱，三排座椅均为独立扶手座椅设计，以行政级礼遇让车内每位宾朋都能获得尊贵体验。
新款艾维亚还提亮了专属的128色环境氛围灯，并新增第三排阅读灯，进一步打造愉悦舒适的座舱环境。静谧性是别克GL8的优势，而新款车型还采用了前后门声学玻璃，进一步提升了静音表现。
近日，全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族上市，共推出四座、六座、七座三款车型，售价分别为：599万元、459万元和499万元。作为艾维亚家族的旗舰车型，延续了 Avenir 的尊贵感。
月12日，全新一代别克GL8旗舰车型Avenir艾维亚家族正式上市。新车基于别克GL8打造，官方指导售价499万元至599万元。全新别克GL8 Avenir进一步打造豪华舒适的MPV出行体验。
