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深度转型新能源!奇瑞要如何决战车市淘汰赛?
1、月7日，北京水立方，2023奇瑞汽车新能源之夜，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，在汽车新能源赛道上，奇瑞出招了。
2、新战略全面加速新能源化 “理工男”的血液里不止有汽油，还有充电代码和电流。听起来挺押韵的一段话却也恰恰印证了奇瑞人的转型诉求。
3、可以看到，比亚迪、吉利、奇瑞集团能取得优异成绩的重要原因是新能源车业务和出口业务都获得较好的发展，尤其是比亚迪，旗下车型在国内外都比较吃香。
4、当奇瑞汽车股份有限公司执行副总经iCAR CEO鲍思语一身西装加小白鞋的搭配让人眼前一亮时，奇瑞汽车正式亮出了全面新能源化的杀手锏，iCAR定义为奇瑞集团内“新势力” 的新能源电动品牌，定位明晰：场景智能新势力。
5、要节能，但不该忍受低性能。——李学用 4月7日晚，北京水立方，奇瑞汽车用一个半小时的时间，发布了其在新能源领域的决战策略。
请预测一下未来几年中国汽车行业的发展趋势
1、新能源汽车发展迅速，据公开数据显示，2020年上半年中国新能源汽车出口69万辆，同比增长140.7%；出口额102亿美元，同比增长276%；纯电动汽车出口15万辆，增幅为136%；出口额63亿美元，同比激增1129%。
2、就业机会众多 汽修行业的蓬勃发展，随之汽修的就业环境也越来越好，掌握了专业汽修技能，汽修的就业前景非常广阔。
3、累计方面，2023年1-8月中国商用车产销累计分别完成253万辆和258万辆，累计分别增长18%和14%。
4、预计6年内我国轿车价格可与国际初步接轨，10年内可完全接轨。只要我们自强不息，艰苦奋斗，中国汽车工业的发展前景还是十分乐观的。___有关人士预测，未来，我国汽车工业将呈现六大发展趋势。
新势力市值反超传统车企,先被市场淘汰的会是谁?
1、而奇点汽车失败的主要原因还是沈海寅步子迈太大。沈海寅认为，想要造车就必须先造厂，这一点无可厚非，但对于造车新势力来说，先造厂后造车的做法无疑是自寻死路。
2、总之，它们都被人们统称为造车新势力。但即使有着风口的红利，即使算是个新兴市场，新能源车的竞争依然十分激烈，车企发展不起来，便会被无情的淘汰。近日，爱驰汽车就被爆出上海总部已经退租的消息。
3、特斯拉股价从去年最低点（2020年3月中旬）开启上涨通道，至今还不到一年的时间里上涨超过十倍，目前的市值已经超过8000亿美元，远超传统 汽车 行业巨头，比如像丰田 汽车 （Toyota，市值1500亿美元左右），德国大众（市值约850亿美元）等。
4、在当前的新能源市场，一方面是以大众ID.7VIZZION为代表的传统车企阵营，另一方面则是以小鹏P7i为代表的新势力阵营。谁更好？让我们比较一下。外观对比。P7i宽平的车身比例，略微降低的姿态，营造出令人愉悦的轿跑车造型。
5、这使得新势力出现泾渭分明的规模差异。在下半年，处于前列的5家车企都有了月销2万的目标，但是处在后排的车企还需要继续寻找市场摆脱目前的规模难题。 说到规模，传统车企的新品牌倒是有不少看点。
6、然而，对于电动车厂商而言，百公里加速3秒易如反掌，比如特斯拉的Model S Plaid在加速性能上就已经持平甚至超过了布加迪Chiron、法拉利Enzo、兰博基尼Aventador等超级跑车。
