摘要：
本文目录一览：1、中国品牌电动汽车占泰国市场8成份额2、... 
本文目录一览：
- 1、中国品牌电动汽车占泰国市场8成份额
- 2、中国汽车市场现状怎么样?
- 3、自主品牌的新危局:国内市场榨无可榨,海外市场赔本赚吆喝
- 4、和外国品牌相较量,中国的汽车究竟差在哪里了?
- 5、外国的销量王都是自主品牌,而中国却是大众/通用?
中国品牌电动汽车占泰国市场8成份额
得益于中国车企在泰国新能源汽车领域的抢先布局，目前中国车企在泰国新能源汽车市场拥有着绝对的竞争优势，比亚迪车型在泰国迅速占领市场份额，就是一个相当具有说服力的佐证。
在海外市场，哪吒汽车的欧洲事业部、泰国子公司进展迅速，推出了3款海外产品，出海版图遍及东盟、南美、中东市场，成为首家出口右舵车型的造车新势力，也是首个在泰国、马来西亚、约旦上市并交付新车的造车新势力。
数据显示：丰田是2022年唯一一个年销量超千万辆（1050万辆）的车企，大幅领先第2名大众（830万辆）和第3名现代起亚（683万辆），全球市场份额达到17%，相当于世界范围内每8辆汽车中就有1辆丰田。
而1-4月，哪吒V、MU 4 Electric（MG MULAN）、MG EP/ES（荣威Ei5）、欧拉好猫和MG ZS EV销量进入前十，中国品牌占据了泰国电动车市场接近80%的市场份额。 与销量数字一同增长的，是中国企业在泰国的投资布局。
这也是为什么中国汽车品牌在欧盟市场的份额能从2021年的不到1%上升至今年的8%。在电动汽车市场，中国制造商的销量占总销量的8%。 据我们了解，以柳汽为代表的中国品牌，在欧洲已经可以取得正向盈利。
中国汽车市场现状怎么样?
据中国汽车工业协会数据显示，2022年全年月中国汽车产销累计分别完成2701万辆和2684万辆，累计分别增长4%和1%，与上年相比，产量增速持平，销量增速下降7个百分点。
所以近距离观察今年上半年汽车市场的变化，可以看到1月份汽车市场近三分之一的跌幅，进入2月份呈现了增长的趋势。
据中国汽车工业协会统计数据显示，2022年全年中国商用车产销累计分别完成315万辆和330万辆，累计分别下降39%和32%，呈现两位数下滑。
中国商用车产销量分析 2012-2015年商用车市场一直比较低迷，累计销量同比负增长。虽然2014年9月以来国家稳增长政策效果显现，有助于商用车走出低谷。9月商用车环比增长明显，但同比仍然负增长。
自主品牌的新危局:国内市场榨无可榨,海外市场赔本赚吆喝
以目前中国出海的情况来看，在整个国际市场里，到现在为止仍然在欧洲市场、在北美市场没有在品牌层面有一个响当当的成绩单，所以对于中国汽车产业来讲，一定要在出海这个大的风口形势下，让中国的汽车品牌真真正正能够走上去。
当然了，虽然上述两款自主品牌车型在俄罗斯市场的售价明显要高于国内，但是这并不能说明自主品牌车型在海外市场的存在感和产品受欢迎程度更高。
此外，在消费者需求多元化，各品牌纷纷进军新能源领域等因素的影响下，国内市场需求已经饱和，进入了存量竞争阶段，为了寻找新的增长点和利润空间，很多自主品牌将目光投向了海外市场，这也是近年来我国汽车出口量飙升的重要原因。
所以其实从市场份额层面来看，自主品牌在俄罗斯市场存在感依然很低，在很多层面还处在初级阶段，在俄罗斯以及周边建厂生产新车，基本上也可以被认为是赔本赚吆喝。
推出性能车除了对品牌有积极的影响外，能否在实际利益上让厂商受益呢？答案显然是不行，单从性能车这一款车型来看，大概率会是赔本赚吆喝，不过要从整个车系来看，比如思域+思域Type R，或许还有希望。
电商选择的物流、支付等外包服务商都被纳入奢侈品牌的考核范围。合作中，电商不但承担了品牌的退换服务，还为一些品牌做了市场推广。品牌授权对电商来说是能否带来真金白银，电商是否在赔本赚吆喝还是个问题。
和外国品牌相较量,中国的汽车究竟差在哪里了?
在品牌力差距的背后，其实是产品实力和技术实力的悬殊，现在的红旗汽车，技术尚处于萌芽阶段，并没有建立起自己的技术体系，很多核心部件仍需要东拼西凑。
首先，中国民用汽车技术，比世界上大部分国家都要好，只是比美，日，英法德等传统老牌汽车国家相比要差。
所以我们发现，相同配件的一辆车，因国内车企无法实现自主生产，通过采购组装的方式，造车的配件成本是高于国外品牌的。而一辆汽车由上万个配件构成，所以可以采用部分配件进口，部分配件用国产的方法来造车。
外国的销量王都是自主品牌,而中国却是大众/通用?
而美国国内最畅销的品牌为通用，2019年销量为291万辆；排名第二的为福特，销量为245万辆；第三则为日本品牌丰田，销量为2466万辆。
MG作为一个英国品牌，尽管被中国上汽集团收购，但是在整个欧洲市场还是具有根深蒂固的知名度，在接受度上远比其他自主品牌好。上汽如果利用好MG，可以在海外干出一番好事业。 值得一提的是，MG品牌在英国发布了MG4的性能版车型MG4 XPower。
上汽大众和一汽-大众一样，也有两位巨大的功臣，分别是新朗逸（销量：13万辆）和桑塔纳（7万辆）。再考虑到上汽大众在合资品牌SUV和中型轿车的销量排行，能有这个成绩可谓实至名归。
丰田：丰田在全球范围内的销量位列第一，较去年同期增长了11%。其全球销量达到940万辆，成为今年全球汽车销量最高的品牌。 通用汽车：通用汽车的全球销量为688万辆，同比增长6%。
在车企排名前十榜单中，比亚迪、长安、吉利等都取得了两位数的正增长，像南北大众、上汽通用、一汽丰田等合资车企同比呈现下跌趋势。
