摘要：
本文目录一览：1、改汽车音响,分频喇叭和同轴喇叭有什么区别?2、... 
本文目录一览：
改汽车音响,分频喇叭和同轴喇叭有什么区别?
1、车用喇叭分为：分频单元（套装喇叭）、同轴单元（同轴喇叭）和超低音喇叭（低音炮）。
2、分频喇叭有分高音、中音、低音，这是三分频的；两分频的就只有分高音跟中低音。同轴喇叭就没有分音色。如果你想要声音效果好的，就用分频喇叭，不过价钱会比同轴喇叭贵。同轴喇叭虽然便宜，但是声音效果没有分频的好。
3、分频喇叭的调式工作需要更高的精力和成本，调式不好就达不到改装的目的。因此，同轴喇叭效果好。
4、分频喇叭各司其职，术业有专攻，就单个频段来看肯定比同轴喇叭的大杂烩表现力好（同档次比较）。但是分频喇叭破坏了“点声源”的结构，可能使人耳形成错觉，营造出偏上、偏下、遥远、背后等等奇怪的音源位置。
5、同轴喇叭相对较好地解决了相位差的问题，但分频喇叭的其他缺点仍然存在。与分频喇叭相比，同轴喇叭制造工艺相对简单，价格相对便宜，但同轴喇叭因为没有分音色，表现效果没有分频的好。
6、同轴就是把高音，中音，低音放到一起，分频则是分开，分频也分二分频和三分频，分频的喇叭会把声音分的更细，让高中低音的音质效果更完美，当然，如果你只想在原车喇叭位置安装，不倒模的话，还是同轴比较好。
汽车音响效果怎么调
车载音响均衡器调节方法如下：20Hz-60Hz（低音炮）。这个频段的声音不能提太多，否则会变得沉闷。最合理的是声音柔和有弹性。60Hz-250Hz（低音）。适当的提升可以提高声音的强度和响度，大幅度的提升会使低音僵硬。
车载音响最佳调整方法有主机调试、前声场调试、后声场调音、低音调整、均衡器调节，具体内容如下：主机调试 打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟。
低音调整，低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。（调试低音最好两个人，一个在车内听，一个在后面调）。
汽车前门喇叭买同轴的好还是低音的好?
两者都很好。同轴喇叭是指喇叭单元的中低音和高音都在同一轴线上，优点是安装简便，占用空间小，音质表现力强，适合需要大音量、高清晰度音质的音乐爱好者。但是同轴喇叭的制造成本相对较高，价格较贵。
最好同轴喇叭，因为高低音为一体，而且高音喇叭不用再装。注意位置及阻抗，以及输出线是否适合。
一般来说，套装喇叭的聆听效果优于同轴喇叭。一套分体喇叭包括一个高音头、一个中低音喇叭和一个分音器。主机信号给到分音器后，分音器将高频信号和中低频信号逐一输送给高音头和中低音喇叭，出来的声音异常清晰。
中低音好。中低音喇叭可以提供更加丰富的音频频率，使音乐更加有层次感和立体感，从而提高音质。
在汽车音响前声场来说，因为汽车音响的安装环境，分体套装喇叭效果肯定要好过于同轴的。
同轴喇叭与普通喇叭有什么区别呢?
1、同轴喇叭和普通喇叭的区别是结构、频率响应、音质和使用范围不同 扬声器俗称喇叭，汽车喇叭通常分为同轴喇叭、套装喇叭（即分体喇叭）及超低音喇叭等几种。
2、同轴喇叭一般是一只中低音上面中住按一只高音喇叭，就是同一只喇叭上有低音+高音。
3、区别 含义不同 低音喇叭是扬声器的一种，是一种转换电子信号成为声音的换能器。低音喇叭是由电磁铁、线圈、喇叭薄膜组成，同高音喇叭、中音喇叭一起构成了汽车音响。同轴喇叭，就是一个喇叭有高音也有低音，一个顶两个。
4、同轴喇叭的优缺点：同轴喇叭的高音喇叭比普通喇叭高，价格经济，更具市场，适合初次升级的汽车音响朋友。
同轴喇叭的优缺点
1、同轴喇叭的优缺点：同轴喇叭的高音喇叭比普通喇叭高，价格经济，更具市场，适合初次升级的汽车音响朋友。
2、尽管同轴喇叭有这么多的优点，但是它也存在缺陷，因为它的高低音圈同在一个轴心，共用了一个磁路，因而两个音圈之间会相互产生一定的干扰，可能导致两个音圈不能正确运动，从而使得声音没那么流畅均衡。
3、同轴喇叭的高音头位于喇叭之上，价位经济、较有市场，适合初步升级汽车音响的朋友。因为它驱动容易，但由于高音与中低音混在一起，互相干扰，音效没有套装喇叭那样纯净。
4、同轴喇叭是在同一轴心上安装两个扬声器，分别是负责重放高音和中低音；单独的低音喇叭主要是加强立体声效果，使音乐更加纯厚。汽车在原有音响系统中添加低音喇叭，会使系统的动态范围有较大增加，并让低频下潜得更深一些。
5、同轴喇叭：在听感上，同轴音箱重放的音乐具有声像定位准确，音乐解析高，声场表现宏大。低音逼真具有凝聚力，能量密度较大，瞬态较好能收能放；中音人声丰满甜美；高音晶莹剔透，细腻富有穿透力。
6、实际上同轴喇叭在声场营造方面是有优势的。它的三频来自于一点，符合人类“点声源”的听觉习惯。由于利用了原车设计好的喇叭位置，升级高档同轴喇叭不会出现声场混乱的问题。同时，它的三频均衡，省去了后期调音的麻烦。
