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比亚迪汉DiPilot智能驾驶辅助系统体验
此次试驾车型为2022款比亚迪汉DM-i 242KM旗舰型（指导价298万元），搭载比亚迪最新的DiPilot智能驾驶辅助系统。比亚迪汉自身在智能化上不断进化，从3R1V到5R1V，首次具备了HWA高速驾驶辅助的能力，同时也在通过OTA升级持续提升智能体验。
不建议买汉ev的原因：车机系统不好用、驾驶辅助系统体验差、冬天电池衰减严重、容易出现续航焦虑、后期维护成本高。
实际表现很不错。驾驶辅助功能方面，比亚迪EV还搭载了比亚迪的DiPilot智能驾驶辅助系统。这套智能驾驶辅助系统将与新开发的DiLink0软硬件系统集成，并引入大数据算法优化驾驶辅助功能。
空间、智能对比,汉EV、深蓝SL03、零跑C01三车PK
相对而言，比亚迪在智能化方面做得比较一般，即便是顶配的汉EV四驱千山翠***版，其车机系统的芯片也没有上到高通骁龙8155，传统双屏布局下，实用性相对C01也要欠缺，并且也没有搭载面部识别等智能化配置。
车型定位：深蓝SL03是一款中型车，而零跑C01则为中大型车，因此在车身尺寸和车内空间上，零跑C01更为宽敞。动力性能：深蓝SL03搭载的是5L的发动机，并配备了电动机，构成插电式混合动力系统。
且汉EV的麦弗逊式前悬架结构在过弯时的支撑性也不如零跑C01的双叉臂式前悬架结构。同时，零跑C01还拥有可变架构油冷电驱总成，在提升车辆静谧性的同时，还能够保证车辆的动力输出。
比亚迪汉EV怎么样?中国汽车健康指数对其进行了那些测评?
1、汉EV获得了各项指标满分的成绩，在健康方面让驾乘人员感到安心。
2、非常符合国人的审美。车尾造型由于采用了更多横向线条，所以相对来说显得更为稳重，贯穿式尾灯设计是比亚迪的特色，中间的镀铬饰条点缀也和车头造型相呼应。
3、值得一提的是，比亚迪汉EV车内隔音做的非常到位，即便是时速来到120km/h，车内还是非常安静，胎噪、风噪控制的很好，加速的时候也没有那种滋扰的电流声。
