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本文目录一览：1、别不信,未来中国车市的厂商们,都得看日系品牌的脸子?2、... 
本文目录一览：
别不信,未来中国车市的厂商们,都得看日系品牌的脸子?
1、如今在网络上，这四家都不能激起读者浏览和评论的欲望，大家更愿意去比亚迪、特斯拉、蔚小理等品牌内容下“争辩”，“黑红也是红”，至少让消费者在买车的时候会想到你，考虑你值不值。
2、年金牛座上市之后，直到2018年的全新福克斯，长安福特在三年的时间里竟然没有推出一款新车，这在高速发展的中国车市里简直是不可想象的。
3、东风日产伴随着日产品牌焕新，推出了重量级纯电SUV-- Ariya，同时，有别于传统“增程式”理念的e-POWER技术也将引入中国。这些新能源杀手锏，为“技术日产”的标签提供了新的解读。
4、现在他们明白了，在中国，车要大，要长才能卖得好，没有长轴距你都不好意思跟你说你在中国汽车市场混。品牌！品牌！品牌！大多数人买豪华品牌的丐版为了就是一个品牌。
5、这种观点的支持者很多，但在我看来也不太站得住脚。要知道，比大众品牌定位更高的奥迪在变速箱方面的待遇和国内是完全一样的。
6、先是市场进来的早，别人还没进来的时候搞合资。当年日系车其实口碑很好，开蓝鸟，皇冠（参数|图片），公爵王，被认为是有钱人，再往上就是大奔，但是老百姓能看到的车是桑塔纳，捷达（参数|图片）。
弱势车企接连退场,“三三得九”,或成自主品牌最后的格局
1、车企利润大幅减少甚至亏损成为普遍现象， 汽车 市场面临严峻考验。损失100多亿利润的上汽集团认为，“从行业格局看，市场的集中度在不断提高，弱势品牌面临淘汰出局”。
2、中国车企海外市场表现 从2022年2月开始，西方国家对俄罗斯实施制裁，通用、福特、宝马、奔驰、大众、雷诺、丰田、本田等主流跨国车企 均宣布暂停向俄罗斯出口新车，奔驰、大众在俄罗斯的工厂也陆续停产。
3、在“青年对话汽车未来”高峰论坛上，车企掌门人们围绕汽车未来发展的话题发表了以下观点： 蔚来汽车创始人李斌表示，未来汽车将呈现出电动化、化、共享化和网联化的发展趋势。
4、尽管近几年长安汽车出现了不小的波动，合资板块铃木离场，福特腰斩，自主板块产品处在换代更迭期，一时间，长安汽车似乎在“硬着陆”。
5、在与阿里巴巴合作之后，荣威在互联网造车上领跑了整个自主品牌，甚至成为了自主品牌对合资品牌弯道超车最成功的车企。 总的来说，如今值得购买的自主品牌很多，而且相比合资品牌性价比更好。对于想购买自主品牌的消费者来说，完全可以入手。
6、用如此脱离现实的官方续航数据来给宣传产品，对于车企而言不仅毫无好处，反而还会暴露出车企在电气化技术上的弱势，自砸招牌。
未来国产车会剩哪几个品牌,或者哪几家独大?
1、丰田在上海车展展出的两款bZ概念车，由丰田分别与比亚迪丰田电动车科技有限公司、一汽丰田、丰田中国研发中心，和广汽集团、广汽丰田、丰田中国研发中心携手打造。 看上去有点复杂，简单理解就是新车在中国，由中国研发团队合作，独立打造。
2、中大型车市场已经是国外品牌的天下，保值率最高的当属雷克萨斯ES，其次才到奔驰E级、宝马5系。
3、仅整体视觉而言，红旗H9就完全可以说是目前最豪华的国产轿车，令人期待。动力方面，预计红旗H9提供0T涡轮增压发动机和0L机械增压V6发动机。
4、吉利说起如今国产品牌的发展，吉利是首当其冲的，它已经连续几年蝉联销冠，这是一个非常重要的成绩，从吉利近些年的战略部署来看，它的国际化步伐非常矫健，在每一个领域都有涉猎。
