摘要：
本文目录一览：1、宝马3系、奔驰GLB、红旗HS5等碰撞成绩公布,这款车垫底2、... 
本文目录一览：
- 1、宝马3系、奔驰GLB、红旗HS5等碰撞成绩公布,这款车垫底
- 2、丰田亚洲龙碰撞测试出炉!成绩很优秀,修车不便宜
- 3、2020年C-NCAP第三批碰撞成绩公布:宝骏RM-5垫底
- 4、汽车安全的中国实践
- 5、宝马3系、哈弗F7获超5星评级,2020年C-NACP第三批碰撞成绩发布
- 6、22款艾力绅碰撞测试得分
宝马3系、奔驰GLB、红旗HS5等碰撞成绩公布,这款车垫底
1、月21日晚，中汽中心C-NCAP发布了2020年第三批碰撞测试成绩。参与本次测试的共有8款车型，包括 理想ONE、红旗HS哈弗F奔驰GLB、宝马3系、本田享域、日产天籁和宝骏RM-5。
2、年第三批测试车型包括红旗HS哈弗F奔驰GLB、宝马3系、本田享域、日产天籁和宝骏RM-5。总的来看，7款车型中只有新宝骏RM-5没有获得五星评价，综合得分率只有77%，成为今年C-NCAP得分率最低的车型。
3、根据中汽中心的评测标准，在本批次7款车型中，宝马3系325Li M运动套装这款车以93%的得分率获得第一名，宝骏RM-5 5T CVT 24小时在线豪华型6座这款车以74%的得分类位居第七名。
4、这7款车型均为传统燃油车，包括3个中国品牌和4个合资品牌。
5、不过经过修订后，本次测试的车型： 红旗HS哈弗F奔驰GLB、宝马3系、本田享域、日产天籁和宝骏RM-5 7款车型，均是C-NCAP从各4S店购买的，看齐中保研“自掏腰包”的测试标准。
丰田亚洲龙碰撞测试出炉!成绩很优秀,修车不便宜
而低速碰撞测试中，亚洲龙的损伤就比较厉害了，大灯、前引擎盖、前翼子板都出现了较为严重的损伤。由于其还采用了中网与前保险杠一体式设计，所以维修费用更高了。
从主被动安全配置丰富度来说，亚洲龙全面领先同级其他品牌竞品车型。
测试结果显示，亚洲龙除了耐撞性与维修经济性获得（P）较差外、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得了G（优秀）。
丰田亚洲龙 又是一款TNGA架构的丰田，中保研好像成了丰田的专场。亚洲龙依然是在三大项以及所有的细分测试中全优通过。其余的产品力暂且不谈，只就安全来说，必须给新一代的丰田轿车集体点赞。
2020年C-NCAP第三批碰撞成绩公布:宝骏RM-5垫底
1、根据中汽中心的评测标准，在本批次7款车型中，宝马3系325Li M运动套装这款车以93%的得分率获得第一名，宝骏RM-5 5T CVT 24小时在线豪华型6座这款车以74%的得分类位居第七名。
2、月21日，中国汽车技术研究中心（以下简称C-NCAP）公布了2020年第3批车辆碰撞测试成绩。
3、月21日，中汽中心在广州车展发布了2020年度C-NCAP第三批车型评价结果。
汽车安全的中国实践
年，中汽中心开展专注于健康、节能、环保、资源循环利用的C-ECAP（中国生态汽车评价规程）研究。2015年，发布实施第一版C-ECAP，属国际首创。2016年，创建并发布实施EV-TEST（中国电动汽车评价规程）。
蓄电池正负极的拆装顺序要按照正确操作来做。5）高空作业要注意人身安全。6）防止触电。2 汽车维修人员进入车间工作的必备要求 1）***拖鞋，穿工作服。2）按照操作要求严格操作。
结合新能源汽车四大安全考虑，我们重点分析下静态放置的安全隐患，即电气安全、化学安全、功能安全。
简而言之，中国方案即： 有别于国外的，具备中国本土属性和社会属性的，智能汽车“车路云一体化”的技术路径和产业方案。
从这个意义上来说，神龙富康碰撞测试的成功案例推动了中国汽车安全技术的进步。02学霸的强大，不在于一次满分，而是次次满分、科科满分。
月13日，吉利神盾电池安全系统在中国汽车技术研究中心完成了包括行业公认最严苛的电池***在内的4项电池基础安全测试。彼时，神盾电池安全系统留下一个结论：***试验仅仅是神盾电池安全的入门标准。
宝马3系、哈弗F7获超5星评级,2020年C-NACP第三批碰撞成绩发布
1、此外，宝马3系在行人保护和主动安全方面的得分也较高，所以它的综合得分在7款车型中位列第一，对得起豪华运动轿车称号。另外一款拿到超5星的车型是哈弗F7，测试车型为5T DCT i潮版，指导价为178万。
2、日前，2020年度第3批碰撞测试结果已经正式公布，其中有几款车型的表现相当亮眼，宝马3系、哈弗F 红旗HS奔驰GLB的得分均在90%以上。
3、那么公布的七款车型均为传统汽油车型，具体车型以及评价结果如下：从上图我们可以看到参与碰撞测试的7款车型，有六款车型获得5星及以上成绩，其中哈弗F7和宝马3系更是获得5星+评价。
4、月21日晚，中汽中心C-NCAP发布了2020年第三批碰撞测试成绩。参与本次测试的共有8款车型，包括 理想ONE、红旗HS哈弗F奔驰GLB、宝马3系、本田享域、日产天籁和宝骏RM-5。
22款艾力绅碰撞测试得分
艾力绅以5680分获CNCAP五星安全评价，完全正面碰撞1555分正面40%碰撞试验得分1527分侧面碰撞试验得分1800分。
上表是汉兰达和艾力绅的故障率情况，由此我们可得知，汉兰达故障率占大头的是行驶过程，整体占比33%；而艾力绅故障率占大头的是车身外观，整体占比26%，故障率低的则后期使用会更加省心。
艾力绅以580分获C-NCAP五星安全评价，完全正面碰撞155分、正面40%碰撞试验得分：127分、侧面碰撞试验得分：100分。
艾力绅的3项碰撞试验及驾驶席座椅鞭打试验在2013年7月16—18日进行。艾力绅在正面100%碰撞、正面40%碰撞试验中的成绩分别为155分、127分，在侧面碰撞试验和座椅鞭打试验中更是分别获得了18分和4分的满分成绩。
假人坐姿正常，安全带紧扣。在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验和侧面碰撞试验中，艾力绅都得到不错的评分，车内假人并没有触及生面的伤害。不过在侧面碰撞中侧车门变形比较严重，还好B柱将碰撞力度尽可能吸收了。
