摘要：
本文目录一览：1、为什么中国的汽车企业很难打造高端品牌呢?2、... 
本文目录一览：
- 1、为什么中国的汽车企业很难打造高端品牌呢?
- 2、为什么中国造不出高档车?
- 3、目前中国汽车发展存在哪些瓶颈?
- 4、中国连高铁技术都能突破,但就是造不出好汽车,问题出在哪里?
- 5、我国为什么造不出“一流”的汽车?
为什么中国的汽车企业很难打造高端品牌呢?
一个高端品牌，必须是从产品定义、到设计研发、再到生产、以及营销整个过程体系的提升，而这，恰恰是现在的中国汽车品牌所欠缺的。
国外汽车工业起步较早，汽车生产链比较成熟，国内起步较晚，加上国人的偏见，生产出来也没人买，所以只能生产一些廉价的车。
原因很现实。自主品牌的造车路非常曲折，早期一没技术，二没经验，只能摸着石头过河，靠拆卸日系车的发动机逆向研发，积累经验。
汉，对于比亚迪而言是高端化产品当中第一款轿车，对于中国自主品牌高端轿车而言，则是标杆性产品。
为什么中国造不出高档车?
第二是消费群体的问题，跑车在国内远不如海外受欢迎，以前是国人穷消费不起。而现在呢，即使已经成为全球最大的豪车市场了，但除了真正车迷和玩车人，以及喜欢秀的“小姐姐们”外，还真没多少国人会考虑买跑车。
资源不足，人才不足。就算出了一个，外国的也瞧不起。就说美国，日本。他们的汽车外观都比国内的看着顺眼。。更别说汽车性能了。
一是中国人从技术积贫的中国企业发展之初，就没有给予过支持，中国企业从一开始就缺乏研发资金投入。是人都知道，研发资金是非常巨大的，并且有很大的不确定因素，往往要多方投入，才会实现一些突破。
国内对质量的控制和严谨性又不如国外，特别是装配工的技术水平与国外相关甚大，所以喽，中国的汽车始终造不好。发动机可以说是体现汽车质量重要标志。
可是我国造出的车子只是民用车为主，大多集中在中低端车型，很少造高端车和超跑。拆了这么多发动机，中国为何造不出超跑？原因很现实。
由于外部原因，公共设施现在很完善。你可以乘飞机或高铁出去玩或度假回家。平时你也可以乘公共汽车或地铁去上班和上学。如果你必须开车，许多人也会选择购买更先进的进口汽车或合资汽车，这也是中国汽车技术停滞不前的原因。
目前中国汽车发展存在哪些瓶颈?
1、电池技术：电池是新能源汽车的“心脏”，对车辆的续航里程、动力性能、充电速度等关键指标有着决定性影响。当前，锂离子电池技术是最为成熟且应用广泛的，但能量密度、充电速度、寿命等性能仍有待提升。
2、中国新能源汽车存在的问题 虽然有政策的支持，有企业的努力，有市场的包容，但是中国新能源汽车核心技术瓶颈、配套设施不完善、后补贴时代竞争力不足等问题凸显。
3、二手车使用情况较差。我国自改革开放至今，汽车销售量与日俱增，伴随着大量的汽车国产化的同时，路况质量及有认证规模的汽车维护体系建立较慢。
4、s店的发展瓶颈突破之路也正是从①外树形象②内塑文化这两个层面入手。 良好的品牌形象是企业在市场竞争中的有力武器，深深的吸引着消费者。大多数的4s店都没有鲜明的、自身的企业品牌形象，有的只是代理产品的品牌形象。
5、汽车升级瓶颈是对汽车内置设备的研发。汽车研发是需要大量人力和财力，在中国市场经济一片繁华的大前提下，我觉得只需要一定的时间这个瓶颈也能实现突破的。
中国连高铁技术都能突破,但就是造不出好汽车,问题出在哪里?
为什么中国就造不出好汽车呢？汽车作为普及到我们生活中的交通工具，比高铁更加常见。然而当人们计划买汽车的时候，却很少考虑国内品牌，第一时间想到的基本都是进口车。
这也是我国能造火箭导弹飞船军舰飞机航母，却造不出好的汽车的一个重要原因）三，国际环境。在中国高铁大跃进（此处非贬义）之前，西方国家对高铁建设也并不是很有热情。
由于外部原因，公共设施现在很完善。你可以乘飞机或高铁出去玩或度假回家。平时你也可以乘公共汽车或地铁去上班和上学。如果你必须开车，许多人也会选择购买更先进的进口汽车或合资汽车，这也是中国汽车技术停滞不前的原因。
其次是成本问题，中国的车为什么要以中低端为主呢，中国那么多汽车消费者大部分人都还在中下层，商家当然要多多为消费者和汽车的制作考虑。
创造出的产品自然比不上国外的，况且国外是资本主义私有制，它们的生产资料是私有的，我们并不能从他们那里获取技术信息。
首先就是材料的问题。有一句话是这么说的，那就是：“工欲善其事必先利其器。”如果造发动机的材料不好，即使有再好的技术，那造出来的发动机也是不合格的。
我国为什么造不出“一流”的汽车?
首先就是材料的问题。有一句话是这么说的，那就是：“工欲善其事必先利其器。”如果造发动机的材料不好，即使有再好的技术，那造出来的发动机也是不合格的。
因为汽车是一个复杂的工业***体。设计和制造是两个很重要的环节。很不巧。工业设计与制造都是我们的弱项。我这里指的制造涵盖基础工业的制造。最能体现一个国家制造能力的不是产品，而是设备的制造。俗称工业母机的制造。
研发费用过低；企业对开发技术缺乏重视，没有自主开发的动力，长期陷入“引进技术-国产化-再引进技术-再国产化”这种等距离技术追赶的困境中。
为了缓解出行压力，选择发展铁路运输对我国是极为有利的，不仅可以解决很多人的就业问题，也能带来十分可观的收益。然而汽车就完全不同了，汽车虽然十分常见，但对于不少人而言，也是属于可有可无的交通工具。
