摘要：
本文目录一览：1、收获的金秋九月,吉利/长城谁更胜一筹?2、... 
本文目录一览：
- 1、收获的金秋九月,吉利/长城谁更胜一筹?
- 2、同比上涨200.6%,6万起售的欧拉黑猫,卖得好是因为便宜?
- 3、10月10-15万油电混动车销量排行榜,型格成最大黑马
- 4、跳出销量的数字游戏,合资车企对市场的贡献依然巨大
收获的金秋九月,吉利/长城谁更胜一筹?
谁更胜一筹？从销量数据对比来看，吉利汽车163万辆的成绩，以微弱的优势战胜了长城汽车的178万辆。
其他几个品牌也都不错，但是总体看来，吉利 汽车 更胜一筹。
不只是中低端市场，吉利长城的“龙虎斗”更是角力自主高端市场，吉利的领克和长城的魏齐推高端SUV车型，但是我还是决定吉利会略胜一筹。
这几款车都有自己的特点，也都有各自的卖点和价值取向。但相比之下，个人认为广汽更胜一筹，不管是在发动机性能上，还是最大马力的输出，都突显出了自己的特点。
计划买车是在19年7月份，当时是传统的淡季，各家车企给的优惠都不小，当时在长城吉利长安奇瑞中比较了些日子，最终还是选择了长城，因为长城公司规章制度很严格，产品质量也相对不错。
同比上涨200.6%,6万起售的欧拉黑猫,卖得好是因为便宜?
1、但除了廉价，黑猫能够拔尖也与自身产品力有关。同级别车型里，比欧拉黑猫便宜的没它的产品力强，产品力比它强的又比它贵。
2、欧拉黑猫在今年9月共计售出5，141辆新车，同比猛增200.6%。作为欧拉旗下的纯电微型车，黑猫凭借着灵动可爱的外观造型、简洁的内饰设计、不错的车内空间表现以及至高405km的续航能力等受到不少年轻用户的青睐。
3、第一款欧拉黑猫补贴价格98万元。之所以推荐欧拉，黑猫，主要是因为它是长城旗下的一个品牌，而且是主打10万以内的新能源汽车。
4、据悉，欧拉黑猫的补贴价格为98万-48万元，Q萌是欧拉车型的一贯设计。不难看出，新车和R1车型在外观上其实没有什么区别。R1圆润饱满，几乎占据了这款车的所有设计语言，电动车的专属元素也是如此。
10月10-15万油电混动车销量排行榜,型格成最大黑马
吉利帝豪PHEV价钱：158-158万吉利帝豪PHEV外观基本采用纯电动车型设计，正面仍然是熟悉的家庭锯齿状格珊。为了突出新能源身份，格珊选择了蓝色装饰。
、东风易捷特。易捷特是由东风汽车和雷诺-日产联盟组建成立的合资公司，东风持有50%的股份，雷诺和日产各持有25%的股份。易捷特主要生产雷诺、启辰、风光、风神、风行等新能源乘用车，具有年产12万辆的生产能力。
首先，排名第一的，毫无疑问是比亚迪。10月份比亚迪乘用车销量为301095辆，这其中还包括11500辆腾势，比亚迪的这个销量表现，对于国内新能源车市场的其他车型来说，简直就是暴杀全场，直接甩了第二名十万八千里。
售价：159-159万元 在10-20万的增程式新能源领域，长安也是比较有代表性的，比如深蓝系列就有着非常不错的销量表现，而刚刚上新的长安启源07，也是一款综合表现比较优秀的车型。
蔚小理分别以59%和41%的增速领跑新能源车市场，成为榜单中最大的黑马。而今年9月份，蔚小理也完成了对行业第一的位置争夺。下面我们就一起来看看哪些车型又会取得不错的成绩。
跳出销量的数字游戏,合资车企对市场的贡献依然巨大
年上半年，中国汽车市场被种种负面消息所笼罩，在市场表现和舆论声量上都大不如前的合资车企更是被一再唱衰，“合资车企要完了”、“日系大败局”等言论，不绝于耳。
其中，“1”代表东风汽车股份将达成轻型商用车行业质量第一；“6”代表将围绕市场战略从6个方向进行突破发展；“3”代表到2023年将达成年销量30万辆的挑战目标。
排在第三名的是比亚迪宋PLUS新能源，5月销量22，079辆，其中宋PLUS DM-i贡献了95%之多，达到了21，048辆，而宋PLUS EV车型从最高的8000多辆跌到1000辆出头，教授也也搞不清楚啥具体原因，只能猜测是被元PLUS抢走了份额。
