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长城发布印度战略,中国主流汽车集体出海,步履越走越稳健
1、长城汽车布局全球第四大汽车市场印度，为全球化发展战略打下坚实的基础。据麻辣车事了解，今后，长城将以印度为基地，产品出口至其它国家，实现印度研发、印度生产、全球销售。
2、长城汽车正式官宣进军印度市场，并发布其战略，将在2021年为印度消费者带来旗下两个品牌：一是哈弗，产品线将涵盖全系SUV产品，二是长城EV，响应印度“清洁印度”、“电动化”的发展目标。
3、对于中国汽车出海这件事，军人出身的长城汽车董事长魏建军，有着一副只许打胜仗的架势。当下，印度成为长城汽车今年重要的战场之一。 在2月初的印度新德里车展上，中国汽车品牌占据了主导地位，总计展出了20多款车型。
4、春节假期刚过，汽车圈迎来首场车企新闻发布会——长城汽车首次参加第十五届印度德里国际车展（以下简称德里车展），并以此为起点发布印度市场战略，被视为长城汽车国际化战略又一里程碑事件。
5、即使在汽车基础薄弱、和中国车企并无正面竞争的发展中国家，出海也充斥着变数。 长城汽车曾计划收购一座通用汽车在印度的工厂，但受到了印度政府的阻挠，而10个月后，通用与韩国现代达成了具有约束力的收购协议。
自主品牌汽车进军高端靠什么
众泰保时捷首先依靠的就是保持品牌一贯的自信和“胆子大”。根据官方信息，众泰保时捷采用了“瑞士工艺+德国品质”的设计理念，加入了自己独特的“东方元素”，致力于为消费者带来最为尊贵的驾驶体验。
中国汽车品牌想要成为世界级的汽车品牌，走出去是必然选择。但走出去最终依靠的是技术和产品的领先、以及国际化运营管理经验。海外的本土化也在加速推进，长城、奇瑞、吉利、上汽等海外布局已经取得成效。
其实自主品牌一直在追求向上，对高端市场也觊觎已久，早些年奇瑞汽车就推出观致汽车，可惜当年国内消费者的汽车消费能力并不高，难以接受高价的观致车型，最终观致汽车以失败收场，并且长久以来，15万元都是自主品牌的天花板。
首先是较早打出高端名号的WEY（魏派），在长城汽车依靠SUV市场爆发式增长的红利站稳脚跟后，自然将高端车型选在了最热门的SUV领域。作为国内第一个吃螃蟹的厂商，WEY品牌自诞生以来便备受关注，毕竟它承载了太多国人对国产高档车的希望。
年12月23日，蔚来NIO Day将带来一款百万级的行政级轿车，目前普遍认为是ET9；据蔚来李斌所讲，该车将对标保时捷帕拉梅拉、奔驰迈巴赫S和宝马7系等。
月23日，吉利正式发布了中高端新能源系列“吉利银河”；1月5日，比亚迪的高端品牌仰望正式推出；前段时间，奇瑞的高端品牌星途也上市了一款号称可以“以一打七”的遥光……不得不说，自主品牌车企又掀起了一波高端浪潮。
一年半降价近8万!特斯拉“割韭菜”背后,是中国品牌强势逼宫?
值得一提的是，国产标准续航版本的Model 3自去年5月首次公布38万元的起售价以来，截止目前近一年半的时间价格降了近8万，韭菜是割了一波又一波，而且特斯拉刚刚于今年的5月1日进行了一波降价。
年初，特斯拉国产Model 3和Model Y大幅降价，随后，友商们迫于市场压力开始跟着降价，这波降价潮甚至蔓延到了3月的燃油车市场。特斯拉之所以能不断进行价格调整，是因为背后有一套成本控制机制。
频繁降价的背后，折射出的是特斯拉对中国市场的野心。马斯克曾在采访时说过：“我不知道什么是放弃，除非我被困住或者我死去。”因此，为了在第四季度结束之前完成年度目标，马斯克不得不试图通过降价等方式“背水一战”。
