摘要：
本文目录一览：1、新造车企业疯狂融资背后是什么?2、怎么评价新势力造车... 
本文目录一览：
新造车企业疯狂融资背后是什么?
1、这个数字夸张也好，事实也罢，总之造车十分耗费资金，对于新兴造车企业来说，融资是必须要做的。由于今年情况极为特殊，投资者更加谨慎，只有少数企业获得了融资，而大多数新造车企业因未能成功融资而陷入困境之中。
2、外有特斯拉市值一路飙升，超越丰田成为市值第一汽车企业；内有蔚来成功续命，理想、小鹏一轮接一轮融资，并且陆续赴美IPO；蔚来以及刚上市的理想，市值均已逼近140亿美元，颇有一股要翻起新能源巨浪的势头。
3、创道硬科技创始人步日欣告诉《科创板日报》记者，造车门槛下降，是造车新势力获得融资的主因。“一方面，研发一辆新能源电池车确实比传统燃油车简单，可以通过代工方式快速切入进来，这是突然涌现出很多造车新势力的原因。
4、德力新能源在2023年10月完成7亿元人民币的B轮融资，背后的资本有桉树资本、国轩高科、汇通达网络、典实资本、宏景智驾等。2023年7月，远程新能源商用车集团旗下品牌远程宣布完成A轮融资，融资金额6亿美元。
5、月12日，新造车企业拜腾宣布完成B轮5亿美元融资，主要投资人包括中国一汽集团、启迪控股、宁德时代等。创始人之一戴雷透露，C轮融资将在一年内完成，首款车型量产落地后，会启动IPO。
6、在理想、小鹏登陆资本市场，以及威马 汽车 喜提100亿元融资后，10月13日，又有一家造车新势力对外宣布达成新一轮融资。天际 汽车 宣布，近日已经已完成超过50亿元人民币的新一轮融资。
怎么评价新势力造车
1、造车新势力的出现让传统豪华品牌感受到了压力，就以辅助驾驶这个方面来说，传统豪华品牌都略显保守，我在蔚来、小鹏、理想上都体验过各家的自动泊车技术，目前能力确实比豪华品牌要强。
2、一方面是海外的资金，一方面是新势力后面的互联网圈大佬），而这几家新势力造车在今年的表现也确实不错，尤其在私人端新能源车市场逐渐打开的过程中，凸显出优质新兴整车企业是存在对海内外传统整车企业逆袭的机会。
3、三巨头时代，变成第二梯队迎头赶上且大有反超之势的局面。2022年，新能源汽车的竞争进入到更为胶着的状态，“蔚小理”除了需要面对传统车企成功转型带来的巨大压力外，造车新势力内部的异军突起也使得市场竞争更为激烈。
4、造车新势力在颜值方面的优势在于，他们可以根据厂家的全新理念和用户新的审美需求，在一张纯粹的白纸上来设计，而不必像传统车厂家那样，为了向传统致敬而绞尽脑汁、缩手缩脚。
5、以汽车产业过往经验来看，真正要实现稳定盈利，普通品牌年销量需要达到10万辆以上，并且产能利用率要超过80%，这些条件迄今没有新势力可以企及。
“新势力+传统车企”结出什么瓜?
高管回流传统车企，造车新势力留不住人才？财大气粗的造车新势力在前几年掀起了一股“挖角”潮。为了弥补研发、销售、管理等方面的不足，手握巨额融资的新品牌将目标瞄准了传统车企，以高薪厚禄将一批汽车人才挖走。
另一个需要指出的事实是，所谓的造车新势力头部企业也只是“矮子里面拔高个”，因为新创车企上半年贡献的总销量不足一款国产Model 3半年交付量。
近些年来国内新能源 汽车 迎来了井喷式发展，在传统车企大力发展新能源 汽车 的同时，也涌现出了小鹏、蔚来、理想、、威马、拜腾等一众造车新势力。这些造车新势力都致力于打造智能化纯电动 汽车 ，对传统车企实行弯道超车。
按照目前的增长态势，这两家或许很快就会实现盈利，毕竟它们的成本控制能力还是不错的。但也能看到新造车们的前景，那就是除非销量暴涨，要不然盈利绝对是遥遥无期。
去年我曾带着大家一次性吃了四家传统车企将破产的瓜，如今吉利托管猎豹、华泰面临诉讼，这次，社长带来了一家新能源车企的噩耗。立志走国产迈凯伦高端电动跑车路线的前途，这次陷入巨大危机，前途渺茫。
造车新势力异军突起
通过MPV这个车型腾势在新势力车企中可以算是异军突起，曾经不被看好的新能源MPV领域就这样被腾势撕开了一个口子，友商在跟风入局时，腾势必然会借助优先入局的优势树立行业标准。
当然，我同样想把“黑马”之名，赋予给一个你或许曾经轻视过的品牌——创维汽车。没错，创维汽车就是那个造电视的创维。创维汽车虽不是新势力造车创业者的第一批，但绝对是目前跨界造车行业中较为成功的典范。
恒大恒驰汽车在造车新势力中异军突起，积极研发新能源汽车，推出高质量的产品，让消费者感受到全新的出行方式。
造车新势力异军突起 2022年6月，23家造车新势力合计上险数为172万辆。
