摘要：
本文目录一览：1、推动全球电动汽车变革,长城汽车分享探索拉美市场新模式2、... 
本文目录一览：
- 1、推动全球电动汽车变革,长城汽车分享探索拉美市场新模式
- 2、2022自主品牌汽车出口销量榜单发布,上汽第一奇瑞第二
- 3、出口的中国汽车有那些
- 4、不被看好的国产车,靠从老外那里挣了
- 5、吉利、长城、比亚迪,这三家的年报透露了什么秘密?
推动全球电动汽车变革,长城汽车分享探索拉美市场新模式
1、面对拉美新能源汽车变革这一巨大市场机遇，长城汽车积极布局，依托在新能源、智能化领域的技术和产品优势，以纯电、混动、氢能促进经贸和科技合作。伴随着新产品在巴西和墨西哥市场的上市，长城汽车已覆盖整个拉美市场。
2、所以，在一个新市场将兴未兴之时，如能抢先入局并占领消费者心智，会对长城的海外整体战略有巨大影响。否则，后来者会被消费者认为是“杂牌车”。
3、目前，主要还是在纯电动和插电式混合动力这一块，特别是纯电动汽车的量最大。
4、从长远看，疫情只是短期的“黑天鹅”事件。中国汽车尤其是自主品牌，在海外市场的表现愈发优异，以吉利、上汽、长城、比亚迪为代表的车企，加大了海外市场开拓力度，这无疑对处于疫情困境中的车企减轻了负担，也多出一条路。
5、欧拉好猫作为长城汽车在墨西哥上市的第二款新能源车，将与哈弗H6 HEV一起，丰富用户的购车选择。欧拉好猫的到来，也意味着长城汽车在墨西哥市场及拉美区域又迈出了坚实一步，彰显了长城汽车在海外新能源领域的快速布局。
2022自主品牌汽车出口销量榜单发布,上汽第一奇瑞第二
排名第一的是“家大业大”的上汽乘用车，2022年出口销量达到了478753辆，同比大涨665%。上汽旗下拥有多达14个汽车品牌，其中名爵、荣威、五菱算是比较知名的自主品牌。
再来到旗下的高端子品牌星途汽车，10月销量为48万辆，同比增长129%。虽然这个数据放在自主品牌的高端系列中并不算出色，但要知道的是曾经的星途可是几乎不公布具体销量数据，由此可见，现在的涨势是非常喜人的。
第一名：吉利汽车，2021年总销量1320217辆，同比2020年下滑0%。第二名：长安汽车，2021年总销量975570辆，同比2020年增长24%。第三名：长城汽车，2021年总销量886596辆，同比2020年下滑7%。
五菱宏光MINIEV 从单一车型来看，五菱宏光MINIEV无疑是国产轿车销量冠军，2022年销量达到辆2比亚迪海豚 比亚迪海豚全年销量辆，排名第二位3比亚迪秦PLUSDMi 比亚迪秦PLUSDMi销量辆，排名第三。
中汽协公布的2022年汽车销量排名前十位的企业（集团）依次为：上汽集团、中国一汽、东风公司、广汽集团、长安汽车、比亚迪股份、北汽集团、吉利控股、奇瑞汽车、长城汽车。
出口的中国汽车有那些
1、除了比亚迪之外，奇瑞汽车也在燃油市场上持续发力，成为了中国出口最多的汽车品牌。奇瑞汽车出口分为两个渠道，第一个渠道是奇瑞本品牌主推是瑞虎系列。第二个渠道则是走高端路线的星途系列。
2、哈弗H6 长安CS75 PLUS 逸动PLUS 长安CS55PLUS 唐新能源 红旗HS5 博越 小蚂蚁 哈弗大狗 星瑞。外观耐看、油耗低、内饰材质不错、整体空间出色、配置高。
3、长城汽车。长城汽车可以说是自主品牌汽车中的佼佼者，曾经就是中国最大的皮卡企业，如今已经拥有哈弗、 WEY、欧拉三大品牌。
4、中国最大的汽车出口商莫过于奇瑞，2021年，出口车辆达42万辆。奇瑞就是这样一家自主品牌的好公司，不仅仅是海外生产基地的分布，并建成世界6个研发基地，市场分布于世界80余个国家，出口汽车的总销售量达到180万辆。
不被看好的国产车,靠从老外那里挣了
国产车性价比更高，才卖得更好 除了出口国选得好之外，国产车在其他国家卖得好还有一个原因，就是性价比高。
使用国内生产的汽车零件之后，不仅仅看到了便宜，也看到了耐用的质量，所以说国产的零件真的是造福国内人。第3点薄利多销。
三大件的核心技术都是自主车企的“心病”，这也导致国产车在很长一段时间里都只能靠低价格维持市场份额，利润率被压缩，也使得产品更廉价，形成恶性循环。说白了，相比合资车，一些国产车就是“跪着要饭的”。
红旗H6作为品牌家族中年轻化程度最高的车型，无疑对于整个红旗家族有着特殊意义。它不仅让消费者看到了更加多元的红旗产品，也在线下获得了不错的销量。
最在不否认国内进口车“价格高”的前提下，一个特殊现象是，对于中国市场“价格越高的商品存在价值越大”，即——越贵的车卖得越好。
都知道，燃油车的市场份额正在一点点被新能源所吞噬，而顺着东风迅速成长起来的国产车，确实动了这些传统燃油车企的奶酪。
吉利、长城、比亚迪,这三家的年报透露了什么秘密?
市场和比亚迪是相互成全，也让各大品牌看到市场了插电混动市场的巨大空间，开始加入竞争。只不过现阶段吉利汽车和长城汽车率先抓住了市场抛出的橄榄枝，不过这也是二者本身品牌力带来的优势。
你可以说吉利自家的技术没有某车企厉害，也可以说吉利车的外观不如某车企美观，但这几年的销量足以能够证明吉利的成功。
其中，吉利、长城均突破10万大关，甚至接近15万辆门槛，且均已完成年销量目标的近八成；比亚迪新能源板块迎来81%的同比增长，象征着摆脱后补贴时代的负面影响，全速迈进产品为王的新阶段。
聚焦三大产业：IT， 汽车 ，新能源。这个很多人都知道，我们聊点不知道的东西。（1）研发实力 围绕电池应用的电子硬件研发，比亚迪是国内唯一一家受国外电子器件影响最小的企业。
