摘要：
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汽车空调制冷功率够不够怎么测试?
1、此时蒸发器温度为12℃，压缩机电流已调至最大值。此时可以分析出空调节控制单元判断制冷功率不足，所以输出大功率的制冷。但压缩机所需扭矩为2~3nm，低于标准值。
2、通过调节模块的工作电流，可以调节制冷速度和温度，温度调节精度可达0.001℃，易于实现能量的连续调节。
3、检查压缩机皮带是否完好。如果皮带表面与皮带轮槽的接触侧光亮，空调启动时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重，应更换皮带和皮带轮；如果皮带太松，应该调整；否则，空调系统很容易冷却不良。
4、可耗油是十分严重的，发动机一定要调到最低功率。不要出现长时间怠速开空调的现象，要不然会一直浪费燃油。可以先将空调开启把车内的温度降下去，过一会儿之后再进行关闭。
5、一定要看好铭牌参数。输入功率是表示要产生该制冷量，空调需要消耗的电量。同样制冷量，功率越大，耗电就越大。铭牌参数标注的制冷量和制冷功率，是在额定条件测试出来的，跟实际使用产生的制冷能力和耗电量是有偏差的。
如何辨别汽车空调制冷剂量是否合适?
1、以下是车载空调的制冷剂不足的判断方法：制冷剂不足可以从干燥罐上方的视液镜中观察。空调正常运转时，若通过视液镜观察到有连续不断地缓慢的气泡产生，表明制冷剂不足。
2、①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。
3、把汽车空调系统连接空调加压表，在空调工作的时候，低压侧压力在2兆帕之下就是不足，高于3兆帕就是过量，在5兆帕左右就是合适的加注量，具体操作步骤如下：连接空调低压接头。连接空调高压接头。
4、完全透明说明制冷剂正常或过量。停止压缩机工作1分钟左右，发动机怠速运转。此时如果视液镜有制冷剂气泡流动说明制冷剂是合适的；如果几分钟还不见气泡流动，说明制冷剂加注过量，回收部分制冷剂直至制冷剂量合适。
5、打开车辆空调，A/C灯亮，制冷，内循环最大风，温度计测量出风口温度，显示温度逐渐降低，分别测试汽车空调运行3分钟之后的工作温度，并记录。打开引擎盖，手摸空调压缩机低压管，管路变凉。
6、测量汽车空调系统的高低压压力，在发动机处怠速运转下，环境温度在35℃时测量为准。高压压力为3-7mpa；低压压力为0.1-0.25mpa之间。
汽车空调制冷剂泄露的七种检测方法
1、目视检漏：这种方法最简单方便。只要发现油迹，那个地方就可能是泄漏点。如果只有一点点油迹，还是看不出来，这就是目测法的缺点。氮气和肥皂水的泄漏检测：向空制冷系统中充入氮气形成一定压力，然后涂抹肥皂水。
2、肥皂水检漏向系统充入10-20kg/cm2压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。这种办法是目前路边修理厂最常见的检漏方法，但是人的手臂是有限的，人的视力范围是有限的，很多时候根本看不到漏点。
3、肥皂水检漏：向系统充入10-20kg/cm2压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。这种办法是目前路边修理厂Z常见的检漏方法，但是人的手臂是有限的，人的视力范围是有限的，很多时候根本看不到漏点。
