汽车品牌研发费用排行榜（汽车品牌排行榜）

摘要： 本文目录一览：1、自主品牌一哥之争,吉利、比亚迪、长城、奇瑞、长安谁更胜一筹?_百度知......

本文目录一览：

• 1、自主品牌一哥之争,吉利、比亚迪、长城、奇瑞、长安谁更胜一筹?_百度知...
• 2、奔驰、宝马、奥迪的研发费用竟然这么高!宝马的460亿都花在哪了_百度...
• 3、奇瑞、吉利、比亚迪、长城,国产品牌谁才是技术狂?
• 4、1秒30万的纯!利!润!没想到中国车企这么能赚钱
• 5、大众汽车每年的研发经费高达千亿,它们的钱都花到哪里去了?

自主品牌一哥之争,吉利、比亚迪、长城、奇瑞、长安谁更胜一筹?_百度知...

目前传统自主品牌有吉利、比亚迪、长城、奇瑞、长安等，如果说非要选择一个“老大”出来，还需要从多个层面来讨论。

长城和比亚迪更胜一筹，这2个基本没有权贵后台，但是，厚积薄发，进步实实在在放在那里的。个人认为，标题中此外的品牌，心不在造车而在圈钱上。

吉利、长安、长城发展最好，他们各有优势，不分上下。

奔驰、宝马、奥迪的研发费用竟然这么高!宝马的460亿都花在哪了_百度...

1、根据宝马集团的财报，2019年全年总收入首次达到1041亿欧元，全年研发费用达552亿欧元(以当天人民币兑欧元汇率折合为460亿元)。 宝马集团的研发投入比达到了7%。这代表着宝马集团依旧处于全球车企研发投入比的第一梯队。

2、奔驰GLC作为奔驰最具有代表性的SUV车型之一，也是很多人在这个级别SUV购车的“第一选择”。改款后奔驰GLC，前脸满天星样式的进气格栅，搭配中网内嵌的硕大奔驰车标，还是那么极具辨识度。

3、奔驰的保养费用比较高。比如奔驰E级为例，保养1万公里换机油三滤，3万到4万公里换火花塞6万公里换变速箱油，保养一次在1千2左右，按照一年两万公里保养费用大约在4500左右。宝马的保养费用中等。

奇瑞、吉利、比亚迪、长城,国产品牌谁才是技术狂?

作为自主品牌销量仅次于吉利的老二，长城在研发上的投入也不手软，我们继续来看披露的报告。奇瑞依然是国产品牌里的技术狂总得来讲，奇瑞依然是国产自主品牌里的技术狂的代表。

比亚迪每年招收大量的应届毕业生，如果论整体技术，比亚迪不比奇瑞、吉利，但就新能源来讲，由于王传福本身就是电池专家出身，在这方面的技术积累还是国内首屈一指的，即使吉利近两年在新能源领域加大了投入，技术能力仍然比不过比亚迪。

吉利，在造车技术上，吉利目前使用的发动机也大多数是自己研发的，稳定性不错，而且吉利还有一个其他品牌没有的优势，就是沃尔沃的技术支持，逐渐向打造安全 汽车 品牌方面靠拢。 奇瑞，专注于发动机研究，取得了可观的成果。

奇瑞也是非常不错的，奇瑞在三大部分的核心技术上有独特的想法。奇瑞销量不如吉利的主要原因是不重视汽车营销，所以销量也会下滑。奇瑞在汽车三大零部件的研发上也做到了国内顶尖。比亚迪，比亚迪靠电池起家，靠电池发了大财。

三大品牌比拼，很明吉利的优势在于抓住机遇，完善产品矩阵，推出了更符合当下用户所需的产品。奇瑞的优势在于技术，深耕动力性，追求机械本身的魅力，而比亚迪的优势更突出就是新能源，三者各有千秋。

1秒30万的纯!利!润!没想到中国车企这么能赚钱

值得一提，2019年自主业务盈利的有长城汽车、长安汽车以及比亚迪等，或许到了2022年取消乘用车外资股比限制后，这些车企将会位列净利润榜单前茅。 可见，净利润数值大并不代表一家车企的赚钱能力，还得挂钩非净利润和合资品牌的贡献。

其中，比亚迪品牌涵盖王朝网和海洋网两大产品系列，主攻30万元以下的普通家用市场；腾势品牌主打30万~50万元区间的高端市场；仰望和方程豹品牌，则分别聚焦百万级别市场和越野硬派SUV以及跑车等新能源车。

“我们有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量。

大众汽车每年的研发经费高达千亿,它们的钱都花到哪里去了?

1、首先一款成熟优秀的 汽车 发动机，研发时间从立项到可以上线使用，一般需要10年左右；费用折算人民币约在百亿左右，如果一汽成功实现了三款自主发动机，那么在发动机研发的投资就可能达到300亿人民币。

2、江铃5T发动机，这款发动机是江铃参考福特5T发动机研发出来，搭载在胜驭S330上，跟江淮类似，参数优异，但是实际表现缺并非如此，还有待市场检验。

3、但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。

4、如果以钱来衡量一个人的社会地位了话，那车还是能起到很大的作用的。 开好车的基本上都会比较富有，归根到底，车也只是一个代步工具而已，除非对车有特别爱好的人，其他人还是会根据自己的财务情况来决定车的价格款式。