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为什么国产车大部分都是双离合变速箱?
另外，因为双离合变速器具备手动传动效率和变速速度。双离合变速器有优点，随之而来的缺点也是显而易见的。例如低速抖动现象明显，后期维护成本稍高，过热保护。另外，双离合变速器故障率高。
也就是说，国产车喜欢用双离合变速箱，与市场导向无关，完全受国家政策影响。双离合变速箱的缩写是DCT，DCT是双离合器变速箱的缩写。不同的汽车制造商对双离合变速箱有不同的叫法。例如，大众称双离合为DSG。
也就是说，国产车都喜欢用双离合变速箱与市场导向没有关系，完全是受国家政策的影响。双离合变速箱的缩写是DCT，DCT是英文Dual Clutch Tran***ission的缩写。
双离合换挡速度最快，能把发动机动力完美的释放，同时油耗也比较低，制造成本也是三者中最低。缺点质量不稳定。国产品牌这三种变速箱都有使用，但是自己造变速箱的话，AT变速箱几乎没有哪家车企研究出来，技术壁垒太高。
可以看出现场的国产双离合变速箱的性能即使放在世界上也是有优势的。最主要的是专利掌握在自己手里，整个汽车的产量不会受制于人，原来就曾经发生过使用at变速箱，对手为了防止国产汽车抢占市场而对at变速箱限制发货的情况。
国货之光!中国自研首台纵置双离合将应用于红旗H9
1、近日，一汽乘用车首台纵置7速双离合变速箱正式在天津一汽动力总成工厂下线，该变速器代号为DCT400，不仅是一汽首台自主研发的纵置DCT，也是整个国产车企的首台纵置DCT。
2、红旗H9定位于C+级轿车，不仅是红旗品牌具有里程碑式意义的车型，在整个中国品牌车型中，这辆全新的红旗H9应该也是一款具有标志性的产品。尤其是运动式溜背设计、双色车身以及0T纵置后驱的配备，让很多人对这款车充满期待。
3、最后在动力方面，全新的红旗H9搭载了一台0T发动机，其最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米。底盘方面，新车采用基于纵置发动机的后驱底盘，并配备空气悬架系统。传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
双离合变速箱别只想到大众,长城下线了全球首款9DCT变速箱
下线全球首款9DCT变速箱，该变速箱为全球首款9速湿式双离合变速箱，相较较7DCT变速器综合效率提升5%、承载扭矩提升54%、重量降低近10%、搭载长度也缩短近10%，意味着在双离合变速箱领域长城走到了市场前列。
大众曾经要研发10DCT，不过后来很明智地放弃了。与AT变速箱不同，对于基于手动挡技术的双离合变速箱而言，档位越多是不是越好还真的不好说，特别对于长度受限制的横置变速箱来说。
月19日，中国本土零部件企业自研的全球首款横置9速湿式双离合变速器正式下线，同时亮相的还包括GW4N20发动机、三合一电驱动总成。这些覆盖高效燃油、混动、纯电领域的产品，来自于从长城独立出来的零部件企业蜂巢易创。
月19日，长城汽车自主研发的新一代动力总成于蜂巢易创扬中产业园正式下线。据了解，新一代动力总成分别是GW4N20发动机、全球首款横置9速湿式双离合变速器——9DCT变速器、9HDCT变速器和三合一电驱动总成。
