摘要：
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本文目录一览：
第四代飞度安全性怎么样?
1、第四代飞度实用性强、可靠性强、维修方便、属于大品牌、保值率高。飞度购车五年后的保值率高达60%，购车第1年的保值率是82%。
2、车身结构和a柱表现不错。正面碰撞后，a柱未变形，机舱明显塌陷，前气囊弹出。不过假人的脸和气囊感觉有点错位，整体还是很不错的。第四代飞度采用本田ACE车身技术，可以从正面和侧面均匀引导冲击。
3、第四代飞度安全性能我觉得也在相应的升级吧，在车架方面，飞度通过强化前后悬架的支撑部分，以及连接前后悬架的下裙边，相比现款飞度（FIT），刚性提升了6%-13%。
4、而且当发生碰撞时，极细前立柱不承受能量负荷，而是传递至后方的A柱，充分保障用车安全性。
5、确保了车身的稳定。除此之外，第四代飞度还搭载了Honda SENSING（安全超感）系统，成为了小型车中极少有搭载主动安全功能的车型，可以说无论是主动安全还是被动安全，第四代飞度都考虑设计的比较周全。
6、日系安全性一直很不错，只是在网络上被车托水军黑惨了，现在的车企间恶意公关很猖獗，认真你就输了。。除了沃尔沃安全性口碑好，德日美韩法系车的安全性都差不多的。
城市里舞动的精灵,试驾广汽本田第四代飞度
1、总体来说，第四代飞度不仅继承了第三代飞度的所有核心竞争力，同时在外观做出大胆改变、内饰做工也更为精致，驾驶质感进一步升级，整体实力其实更上一层楼。所以文书车云也相信，作为后浪，第四代飞度的表现也会更加优秀。
2、可以说，第三代飞度用“功成名就”来形容也丝毫不为过。如今，第三代飞度已退隐山林，而令人倍感期待的第四代飞度也终于顺利接棒。
3、转向方面，飞度CROSSTAR的转向没让轱辘哥发现不应该有的虚位，指向性不错，转向力度也不是非常轻盈，不管低速还是高速状态下都比较紧绷，这就很大程度提升了操控水平，城市里开也会显得更加灵活应手。
4、月26日，广汽本田第四代飞度正式上市，全系车型采用5升直列4缸自然吸气发动机+CVT变速箱动力总成，带来了SPORT潮跑Pro系列与CROSSTAR潮越Max系列共6种车型，售价区间为18万-88万元。
5、悬架方面，第四代飞度采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，整体调校更偏向舒适性，而相较同级别车型而言，该悬架表现出色，日常行驶能够过滤掉路面大部分颠簸，低速过减速带时还带有一点韧性。
轱辘试驾|更全面更精致但缺少些新意!体验第四代飞度
转向方面，飞度CROSSTAR的转向没让轱辘哥发现不应该有的虚位，指向性不错，转向力度也不是非常轻盈，不管低速还是高速状态下都比较紧绷，这就很大程度提升了操控水平，城市里开也会显得更加灵活应手。
这不才上市四年左右的第四代飞度，就在不久前又上市了中期改款的新飞度，售价68万元-88万元的它，不仅配置升级，更符合消费者所需，还在潮跑系列中引入了海外RS版车型外观，运动气息全面提升。
而且第四代全新飞度的Sport运动版车型可能全系都没有魔术座椅，仅会出现在Crosstar车型上，这就非常尴尬了。 观点： 短暂的体验之后，对于广汽本田全新飞度的变化鹏哥也是又爱又恨。
年7月6日，全新一代（第四代）本田飞度开启预售，预售价格为18万元起，分为潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）两大系列，它们的车型代号分别为GR9和GS1。
而无可挑剔的驾驶视野，无疑是第四代飞度招牌式的舒适体验。
虽然第四代飞度机械结构改变不多，但动态体验却变化明显。 ▲笔者对两个版本车型都进行了试驾，动态方面，两个版本完全一致。 先聊聊动力。
全新飞度来袭,夸张的外观,大胆的配色,还能延续销量神话吗?
不过对于我们来说这次本田飞度最大的变化是外观、内饰以及新的动力总成形式，就我个人而言觉得除了外形改动有点失败之外，其余的变更点都是很不错的，GK5超跑的名头还是保得住的，至于能不能创造销量神话，还是要看一下价格。
月26日，广汽本田新一代飞度正式上市，售价区间18-88万，共推潮跑Pro和潮越Max两种外观风格共6款车型，新车全系搭载5L自然吸气发动机并匹配CVT变速器。
三代飞度一直蝉联小型车销量榜首，保值率也是高得离谱，如果不是国VI排放标准的实施，个人感觉三代飞度的销量神话还可以再延续两年。 四代飞度：回归本源 原以为四代飞度设计可能会延续曾经激进的外观，但本田直接来了个180度大拐弯。
当然，第四代飞度本身的产品力其实并不差，它的定价区间涵盖了18万-88万，而大众POLO的指导价仍然要99万-139万。
