摘要：
本文目录一览：1、比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地,这意味着啥?_百度...... 
本文目录一览：
- 1、比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地,这意味着啥?_百度...
- 2、长城南下,奇瑞进军北美,自主车企近期出海动作为何这么多?
- 3、猛攻海外市场,奇瑞今年有哪些大动作?
- 4、独创合资模式布局海外市场,零跑汽车的这一招绝了?
比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地,这意味着啥?_百度...
1、我觉得这次合作对于比亚迪本身来说是一个全新的突破，意味着品牌上了一个新台阶，在车市的知名度也将得到提升。比亚迪宣布进军泰国乘用车市场，销量堪忧 我来说说我对比亚迪进军泰国市场和国际合作的看法。
2、易车讯9月8日，比亚迪汽车泰国有限公司与WHA伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂相关协议。标志着比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地。
3、这是比亚迪的又一次新的发展，走出国门，走向国际市场，就说明比亚迪的市场会越来越好，这个品牌也会得到更多国家的认可，得到全新的突破与发展。
4、比亚迪在泰国设立了首家东南亚新能源汽车厂，国内的厂商也在逐渐将一些劳动力密集型的产业，就是组装相关的流水线相关的产业转移到劳动力成本比较低的国家。
5、业界最为瞩目的当属泰国建厂。 2022年8月8日，比亚迪宣布正式进入泰国乘用车市场。同年9月8日，比亚迪签约泰国WHA工业园，宣布在泰国全资投建第一家海外乘用车工厂。
长城南下,奇瑞进军北美,自主车企近期出海动作为何这么多?
其实，自主品牌最近的出海新动作，与其说是为势所迫，倒不如说是对自己产品的愈加自信，毕竟长城、长安等自主车企在海外建厂等行为，已经不是以往出口车辆那么简单，没有一点真本事，着实不敢这么干。
首先，奇瑞出海相当早，它的首款轿车1999年年底下线，2001年就走上了海外扩张道路。也就是说，它的海外市场和本土市场几乎是同时启动。其次，奇瑞目前的汽车出口是以传统燃油车为主，新能源车型存在感较弱。
自主品牌呈现集体“狂飙”的态势，具体来看，比亚迪上半年出口1万辆，同比增长6倍；奇瑞出口34万辆，同比增长7倍；长城出口14万辆，同比增长93%。
可以看出长城汽车在积极布局海外市场，日前，长城汽车国际部副总经理孙光在北京国际车展上透露，长城汽车今年目标为出口7万辆汽车，同比增长7%。孙光还表示，长城汽车目前约7%的销售量来自海外。
所以客观来说，此次合作是奇瑞汽车作为技术供应商进军美国的一次尝试，而不是作为整车厂进军美国。
先走出去，再扎下根 与合作伙伴签下协议进入市场，也许只是奇瑞进军北美的第一步。先走出去，再扎下根，这几乎是所有车企向国外版图扩张的必经之路，所以不难揣摩，在这之后奇瑞必然还会有其他动作。
猛攻海外市场,奇瑞今年有哪些大动作?
1、南美是奇瑞海外出口重镇，它最大的海外工厂位于巴西，2014年就已经投产，年产能高达15万辆。阿根廷工厂的投产，将进一步扩大奇瑞汽车在南美的影响力。
2、此外，奇瑞独具特色的海外市场管理模式，还在2022年获得了全国企业管理现代化创新成果一等奖。
3、车尾部分，相较于海外版本。贯穿式星河耀目LED尾灯更为大气有形，将时尚与科技感完美的结合起来。明显比海外版本的更为精致。
独创合资模式布局海外市场,零跑汽车的这一招绝了?
Stellantis与零跑汽车的联姻，是继大众和小鹏后，全球巨头与中国造车新势力的再度牵手，这充分说明中国新能源行业正引领全球。
直到零跑和Stellantis合资前，所有中外合资汽车公司都是同一模式：外方提***品、技术、品牌甚至生产制造，中方负责销售，面向中国市场，卖给中国消费者。
零跑交割完成的第一步，表明搭建好了海外业务的“工程梯子”，零跑要借助这个梯子往上攻，未来的想象空间很大，这是接下来半年时间里都会集中去落实的事情。
同时，零跑C11“油电同价”甚至“电低于油”的价值感体现，也让市场偏向了零跑C11。而这样的质价比，其实也依赖于零跑的核心研发能力。 目前，零跑可以自主研发并生产新能源汽车最为核心的驱动电机、减速器、BMS电池管理系统等零部件。
和目前汽车消费市场看到或听到的所谓中央域控制电子电气架构不同，零跑“四叶草”架构的中央集成是一次对域控制系统的彻底整合，将汽车分布在不同位置的许多“大脑”整合成一个大脑。
