摘要：
本文目录一览：1、中国汽车供应链出海,如何破局?2、听说越南汽车比中国便宜... 
本文目录一览：
- 1、中国汽车供应链出海,如何破局?
- 2、听说越南汽车比中国便宜
- 3、越南摩托车泛滥,为什么是日本制造却没有国产?
- 4、电动汽车出海,离“赚钱”还很远
- 5、为什么越南都是好车
- 6、造车没有童话,越南“新势力”折戟美国
中国汽车供应链出海,如何破局?
供应链的出海也在路上，宁德时代在德国的图灵根工厂已经实现电芯量产，Stellantis已经就磷酸铁锂电池的供应和宁德时代达成合作备忘录。 宁德时代匈牙利的第二工厂，投资接近74亿欧元，预计产能100GWh，将成为欧洲最大的电池工厂。
在我国汽车行业对外开放的过程中，合资股比限制和供应链本土化比例要求等政策，也是逐步放开的。 现在不同的是，我们是手握完整供应链资源和成熟技术的一方，要去寻求与世界其他地区的合作，而且势在必行。
对于相关企业来说，可以考虑以下几点来破局：-优化航线布局，提高运输效率；-加强与货主、物流公司等合作，提高服务质量；-降低成本，提高效率；-积极开拓新兴市场。
突如其来的乱局，然后一众车企“措手不及”，乱局之中，内卷加剧，竞争烈度增大，如何破局是所有中国车市“玩家”共同面对的问题。
通过以上手段，海马汽车成功在高度内卷的车市中打造了差异化的服务体验，实现精准定位和破局。
在海外公司需要完成新能源转型的当下，上汽大通MAXUS一定程度上代表中国电动汽车成为了它们的“绿色之选”。这也使上汽大通MAXUS成为连续第六年拿下欧洲商用车领域“奥斯卡”——Green Fleet大奖的中国汽车品牌。
听说越南汽车比中国便宜
你在做梦呢，越南汽车比国内贵多了，朗动国内10万是吧？越南要20几万。
拉倒吧，一点都不便宜，同款车同样配置，价格比国内高差不多一倍了。
不便宜。在同档次的情况下你听说进口货会比国产便宜吗？进口的关税吓死人，100%。越南汽车比国内贵多了，朗动国内10万是吧？越南要20几万。
以一辆完税价格30万，排量0L的进口车为例。增值税税率为17%时，该车增值税为7万元；当增值税税率为16%时，该车增值税为8万元，调整税率前后相差9000元。一般来说，车价越高，增值税降低后的差价越高。
越南目前保有汽车100万辆，越南没有自己的汽车工业（现在有一家越南国产汽车即将上市），进口汽车可能比中国还便宜，丰田7座商务车办好牌照上路只要24万。
总体上来说越南的治安还是比国内好的，至少我发现这边的刑事案件比国内少多了，特别是我在越南中部，经常去金店换钱或去取款机取款，都没发生什么意外。但是听说越南北部和中部稍微乱，但总体上还是比国内好。
越南摩托车泛滥,为什么是日本制造却没有国产?
所以中国摩托车的品牌影响力急速下降，越南人不再寄托这样的摩托车，开始转向日本品牌，那些摩托车价格贵，但质量好，生命安全能够保障。
价格降低了，摩托车的质量自然会出现问题，于是导致了多起交通事故的发生。越南人见此现状便将视线放在了日本品牌的摩托车，虽然日本摩托车的价格比较贵，但是质量很有保障。
越南是名副其实的摩托车王国，但是却不见中国品牌的原因是中国已经逐渐退出了摩托车制造，其次是越南本土有很多优秀的摩托车品牌，再者是越南人民更喜欢购买本国的产品。需要从以下三方面来阐述分析为何不见中国品牌。
原因：注重价格却忽略品质越南总人口接近一亿，摩托车数量可以达到4500万，由此可以看出越南居民对摩托车的喜爱。
有人说这完全是质量原因，这个说法其实还真的站不住脚啊，国内便宜的国产摩托车质量也没查到哪里去，没理由跑去国外了反而会把产品质量做的更差。
电动汽车出海,离“赚钱”还很远
1、电动汽车出海的多与少 据“电车出海”数据统计，我国目前出口海外的电动汽车品牌有比亚迪、吉利、哪吒、欧拉好猫、上汽名爵、零跑、蔚来、小鹏、极星、爱驰等，它们共同让我国在今年1-5月份的电动汽车出口量达到47万辆，同比增长6倍。
2、月14日，法国政府正式发布了新的电动汽车补贴名录，纳入进该名录的每辆电动汽车可在法国市场获得最高7000欧元的财政补贴。 法国电动汽车补贴新规高度关注电动汽车在生产、组装和运输过程中的碳排放量，并将之与电动汽车的补贴资格进行绑定。
3、在不久前举行的第十二届中国汽车论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军不仅重点介绍了华为基于软硬件的整套智能汽车技术和解决方案，还表示华为的鸿蒙系统——基于智能汽车将出海，车载鸿蒙系统将成为华为出海的重要支撑。
4、据海关总署统计，2020年全年，我国电动载人汽车累计出口只229万辆。业内一资深人士告诉我们，229万辆还是加了二轮车、三轮车的数据，实际的电动四轮乘用车出口量大约只有2万辆，几乎全部在欧洲。
为什么越南都是好车
1、越南的豪车很多，满大街都是，不过很多车并不是正规渠道来的，所以安全性和质量都没有保证。
2、有人说这完全是质量原因，这个说法其实还真的站不住脚啊，国内便宜的国产摩托车质量也没查到哪里去，没理由跑去国外了反而会把产品质量做的更差。
3、在质量上，越南人更信赖日系品牌，其无论质量还是款式都比中国品牌好，乃至于风气上，在越南行驶一辆中国产的摩托车成为了一件很丢面子的事，所以，中国品牌的摩托车在越南越来越少也是不无道理的。
造车没有童话,越南“新势力”折戟美国
1、这个“VF”实际是VinFast的缩写，一家来自越南的造车“新势力”。
2、在短短五年内，Vinfast从开始造车，到在越南获得成功，再到全面转型电动车开始全球化进程，节奏甚至要远远快过中国的新能源车企，产品看起来也有模有样。
3、VinFast成立于2017年，创始人是越南首富——潘日旺，母公司是最大民营集团Vingroup，如果以国内定义新生车企为新势力车企的概念来理解，Vinfast就是一家跨界造车的新势力车企。
4、先来说「前车之鉴」，知名的美国造车新势力 RIVIAN 的巅峰市值曾达到 1500 亿美元，但如今已累计下挫 82%，总市值约为 220 亿美元。
5、提前新势力造车，首选想到的肯定是蔚来、理想、小鹏等，但其实不仅中国有新势力造车，其他国家也不乏新势力车企的出现，其中最近越南新势力车企Vinfast可以说是抢占了全球股市的焦点。
