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声振汽车音响知识分享——声音的频率
整个中低频到高频这几个频段，声振一般建议交由中低或者三分频中的中低和中音负责，这里要说明的是并不是喇叭单体本身不能播放较低或者较高的频段，而是因为汽车的特殊安装环境让喇叭安装后的F3达不到那么低。
车载音响上的均衡器是一种电信号设备，可以调成不同的频率。频率不同，放出来的音效也就不一样。均衡器分别有三段音效设置，分别是低音短、中音段以及高音段，只要在适合的频率范围内，车载音效就能达到最佳。
汽车音效低音段的频率要在60HZ到250HZ的范围之内，中音段的频率在1KHZ到4KHZ的范围内，高音段的最佳频率是6KHZ~15KHZ，这样的音效最佳。
Hz。60Hz-200Hz是声音的基础部份，其能量占整个音频能量的70%，是表现音乐风格的重要成份。适当时，低音张弛得宜，声音丰满柔和，整个车厢充满着能量感与张力，不足时声音单薄，没有能量感，感染力差。
kHz-16kHz（超高音）。如果抬得太高，会使声音不自然，感觉嘶哑。最合理的是声音不尖。
因此很早以前我便参考乐器的频宽，以及管弦乐团对声音的称呼，将20Hz-20KHz的频率分为极低频、低频、中低频、中频、中高频、高频、极高频等七段。这七段的名词符合一般中国人的习惯称呼，而且易记，不会混淆。
大众CC原车音响怎么样吗?改装后,效果怎么样?
大众cc音响效果还是可以的，原厂的高保真喇叭，音响效果音质平平常常。但是对于音响爱好者来说这些远远达不到你的要求，首先大众cc的噪音很大，很影响听感，隔音你必须得做，这是肯定的，后期你还得改喇叭，加功放。
大众cc音质或是还可以的，原装的高保真音响喇叭，音质音质平淡无奇。
大众CC音响采用的是紧凑的设计，与车内的整体设计完美融合，从外观来看，没有明显的缝隙，从操作来看，菜单设计清晰，操作界面友好，可以让您轻松的操作，让您在车内体验更好。
音质清晰饱满 大众CC音响系统采用了8扬声器，每个扬声器都采用了多层膜结构，可以有效改善中低频响应，让音质更加清晰饱满，让乘客可以享受到真正的音乐乐趣。
不过美中不足的是 大众CC 原厂车载音响做工和用料都比较一般。对于有高标准聆听需求的车主来说，CC的原厂车载音响还是远远不足以满足自己。为此车主开车来到我们武 汉 歌德汽车音响改装店，为自己的爱车升级汽车音响。
汽车音响高中低怎么调效果最好?
1、kHz--16kHz（超高音）提升过高会使声音变得不自然，有种嘶哑的感觉。最合理的应是声音不锐利。说多没用，最关键还是实际操作体验一番。
2、首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。
3、汽车音响高中低音调到最好的方法：车内环境跟房间有很大区别，车厢内其实就类似于一个音箱的混响室。
4、汽车音响均衡器需要根据音响效果进行调节。每个音频均衡器都有不同的效果。以前音频可能只有三段，低音，中音，高音。现在的声音基本都是十段，可以在更大范围内调节，达到最想要的声音风格。以下是音阶的调节功能：1。
5、汽车音响调节的最佳方法：附加功能；主机调试；调试前声场；调谐背景声场；高频粉碎；收紧超低频；加厚中低频。
车载音响怎么测试?
1、喇叭里有响声的为好的 没有响声 或无阻值的 为坏的。喇叭阻值小，一般为几欧姆，可以忽略。如果点式测量喇叭里有响声，但不是一次声音的为不合格。
2、检查线路连接（最重要是检查功放的正负极是否接反） 喇叭、功放等的牢固程度 步骤二：给电容充电 步骤三：设置分频点 根据扬声器的需要设置分频点。
3、用万用表的电阻档测量喇叭接线柱之间电阻，一般阻值在五欧左右为正常。找一5伏的干电池，正负极各接一电线，用这两根电线碰触喇叭的两接柱，碰触时有卡啦卡啦“的响声的是正常的，否则就是坏的。
4、用一节5号干电池，接喇叭两端，看喇叭纸盆弹出还是收入。
