摘要：
本文目录一览：1、试驾测评小鹏G3i:小鹏第一台改款的车,硬实力拔高了吗?2、... 
本文目录一览：
- 1、试驾测评小鹏G3i:小鹏第一台改款的车,硬实力拔高了吗?
- 2、中国最严碰撞测试又“撞”5台车,国产车成绩都不错
- 3、小鹏汽车P7怎样?开着怎么样?
- 4、C-IASI碰撞纯电动,小鹏G3测评测评结果公布,安全测评获三优
- 5、小鹏汽车的真实口碑
- 6、小鹏汽车P7四驱高性能版试驾评测
试驾测评小鹏G3i:小鹏第一台改款的车,硬实力拔高了吗?
作为小鹏G3的中期改款车型，G3i在改款后外观进行了比较明显的调整。
G3i作为小鹏G3的中期改款车型，改款后外观有了明显的调整。从车身前脸来看，小鹏G3i并没有沿袭G3的圆滑设计，而是与肖鹏P7相似。它使用贯穿式日间行车灯，内部也有多种风格的灯，晚上点亮后又变回off图表。
就小鹏G3 2020款来说，其搭载的宁德时代新一代方形三元锂电池，采用阻燃结构和防爆阀设计，并增加Fuse过热保护，达到目前世界上最高的IP68级防水防尘，使其整车涉水深度达到了300mm，是国标的三倍，电池安全绝对值得信赖。
接受测试的小鹏G3搭载了米其林浩悦PRIMACY 4系列轮胎，性能上更偏向于舒适与静音；气温方面当天的路面温度为31℃。都说打铁还需硬实力，我们就来看看小鹏G3到底能有什么样的表现。
综合对比分析可知，同为初创企业的首款作品，小鹏G3和威马EX5各有特色，前者设计前卫年轻，车机娱乐智能、高级辅助驾驶功能硬件出色；而后者虽然设计谈不上吸睛，但续航出众、而且空间宽敞性、驾驶质感更加拔尖。
所以在20万左右的区间里面，坦克300是能够精准触达一部分买家的。大咖试驾过这款车，不说配置部分这些自主品牌的传统强项，0T+8AT的动力也确实做到了平顺好开，坦克300确实是有实力的。
中国最严碰撞测试又“撞”5台车,国产车成绩都不错
1、在测试中除了在耐撞性和维修经济性一项中成为1/31差评以外，其余三项测试得分分别为乘员安全指数M（包含四个分项，正面25%偏置碰撞P，侧面碰撞M，车顶强度G，座椅/头枕G），车外行人安全指数G，车辆辅助安全指数G。
2、很多网友说，我国的C-NCAP碰撞测试由于打分项目不够严格和细化，几乎已经成为五星批发部，很难精确公平地反映车辆的安全性能。
3、在中国保险汽车安全指数（C-IASI）碰撞测试当中，长安CS75 PLUS凭借正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、座椅头枕、辅助安全及行人保护等测试环节中的全能安全表现，一举获得优秀（G）的安全评级，更是让很多同场参与测试的合资品牌感觉“压力山大”。
4、号称国内最严格的碰撞测试机构中保研（C-IASI），日前终于做了国产版本特斯拉Model 3（下面无特殊解释，Model 3均指国产版）碰撞测试，相信大家最期待的是，在国外碰撞测试中成绩不错的Model 3国产之后到底有无减配，安全性有无缩水。
5、而实际情况是，国内外研究机构都证明这项配置能够省油5%-20%，所谓的“伤车”更不存在。 对于汽车的科学评判——碰撞测试，也成为了谣言的重灾区。
6、展开余下全文（1/5） 2 小鹏汽车G3 回顶部 小鹏汽车G3 小鹏G3作为为数不多的纯电车型在这次中保研碰撞测试中的成绩也不错，四大项目中除了耐撞性与维修经济指数，其他三项总评分都达到了G优秀。
小鹏汽车P7怎样?开着怎么样?
以轿跑为定位的小鹏P7，颜值那自然是不用说的，光看造型就觉得开出去肯定很拉风，车身的线条极度的流畅，光看这外形，被成为国内新能源汽车的榜首应该是毋庸置疑的。
该车配备分段式不可开启天窗，一定程度上能提升车内通透性，让车内人员的乘坐感受更加舒适。小鹏汽车P7平底双辐式方向盘采用了真皮材质包裹，并且配备了方向盘4向手动调节。
潮流的外观小鹏P7的车身舒展修长，线条柔和流畅，外观充满简约风格，配以滑背式后摆，带点双门的优雅。整辆车有柔和的线条，圆滑的前脸结合分裂的前灯组给人一种强烈的未来感作为一个整体。
小鹏批六七车，舒适性还是比较好的。他的静音和底盘滤震现在要说达到奥迪a六的程度，现在还达不到。
尤其是小鹏P7赛车，其亮点在于提供了多种续航版本，将实用性与价值相结合。尤其是我开了这辆车之后，整车底盘的反馈都不错。双叉臂前悬挂非常运动。所以，不能简单的说“电车”开起来不好玩。
底盘太低因为纯电动汽车底盘不能太低，纯电动汽车底部动力电池的安全，需要考虑到“通过角”，而通过角由轴距和离地高度所共同决定而小鹏P7一味地追求低姿态的跑车型格，3米的长轴距加上超低离地间隙，通过角数据。
C-IASI碰撞纯电动,小鹏G3测评测评结果公布,安全测评获三优
1、在耐撞性及维修经济性指数方面，2020款小鹏G3正面碰撞得分为2分（满分30分），其中车辆耐撞性得分为2分（满分6分），安全气囊起爆，维修经济性得分为0分（满分24分）。
2、正在电动汽车窃喜之际，C-IASI近日公布了纯电动汽车小鹏G3的测试成绩，总体来看表现良好，获得三优（G）一差（P）的成绩，但并不意味这小鹏G3可以高枕无忧，仍有两点不得不提，值得注意。
3、日前（1 月 14 日），中国保险汽车安全指数（C-IASI）正式公布了小鹏 G3 2020款 520长续航 悦享版最终的测试成绩。
4、月14日，2019年第二批中国保险 汽车 安全指数管理中心（C-IASI）测试结果公布，网通社从中保研（C-IASI）官方获悉，首款参与碰撞测试的纯电动车型小鹏G3共获得4项“优秀”及2项“良好”成绩。
5、最近，小鹏汽车完成了中保研的电动车首撞，四大评分中收获了一个较差和三个优秀，官方看来对这个结果相当满意，新闻通稿称“小鹏G3开了纯电动车安全领域先河”，获得了多个优秀评分。
6、此次碰撞中，小鹏G3的电解液泄露、REESS安全、防触电保护等系统均满足要求。■ 邦点评 作为C-ISAI测试过的第一辆纯电动车，也是造车新势力的首款车。
小鹏汽车的真实口碑
1、小鹏汽车的真实口碑包括智能化体验好、售前售后服务质量高、车型换代速度慢三点。
2、品牌知名度问题：相比于传统汽车品牌，小鹏汽车的品牌知名度还不够高，消费者对其产品的信任度和认可度还有待提高。
3、原因有二，其一，受疫情影响，汽车行业供应链极度紧张，生产的不确定性强，容易造成交付超期。其二，即便供应链正常，小鹏汽车也将遭遇产能不足问题。小鹏P7遭多位车主投诉，车辆存在“续航虚标 ”问题，续航能力将近打半折。
4、小鹏汽车的设计风格比较年轻、时尚，整体造型简约流畅。尤其是小鹏G3，采用溜背式设计，视觉效果非常舒适，加上很多小巧巧妙的细节，让它看起来更具个性。内部配置 小鹏汽车注重内饰品质和智能化配置。
5、体验过试驾，负责地告诉你小鹏汽车还是很阔以的首先在内饰上，我觉得他们家的汽车感觉都挺豪华的，完全对得起这个价格，而且我体验过特斯拉的，总体感觉差别不大，甚至小鹏汽车家的要舒 适一点在座椅上，还是蛮舒服的。
小鹏汽车P7四驱高性能版试驾评测
电池方面，小鹏P7搭载了最新一代方形电池组，使用了宁德时代电芯，电芯额定能量80.87kWh，能量密度高达170Wh/kg。四驱性能版最大功率316kW，峰值扭矩655N·m，0-100km/h加速仅需3秒。体验的车型为四驱高性能版。
月28日，小鹏汽车在位于嘉定的上海国际赛车场举行了主题为“如7而驭”的小鹏P7“性能试炼场”的试驾活动，近距离感受小鹏P7在场地和公开道路的续航和操控表现。
我们此次试驾的是售价399万元的四驱高性能智享版。几天的试驾体验下来，小鹏P7留给我们最深的印象有两点。一是它有着十分出色的行驶品质，让人惊喜；而是它的智能化程度很高，颠覆了传统汽车的使用体验。
测试车型：四驱高性能版 驾驶里程：200公里 测试环境：城区道路、快速公路 驾仕指数：75% 当把小鹏P7和特斯拉Model 3并排放到一起的时候，不得不承认何小鹏确实是特斯拉的信徒。
