摘要：
本文目录一览：1、韩国网友如何看上海车展?感叹中国电动车,督促韩国车企努力2、... 
本文目录一览：
- 1、韩国网友如何看上海车展?感叹中国电动车,督促韩国车企努力
- 2、本土品牌不受待见,美国人买车就是太在意牌子?
- 3、老外都爱日系车,为何国人只爱大众,除了观念,这3点是关键
- 4、两强联手,是大鹏还是小众?海外舆论认为这是中国制造的胜利
韩国网友如何看上海车展?感叹中国电动车,督促韩国车企努力
另一位名叫“柠檬饼干”的韩国网友在自己的博客里写下了对上海车展的观后感：“这次的上海车展，有很多中国电动车品牌对我来说是陌生的，比如，比亚迪、蔚来（在中国年轻人中很受欢迎的品牌）、小鹏、吉利等。
A车企说它的技术最先进，B车企肯定说它的方案是顶尖的，企业对外的宣传是有营销目的的，并不能完全按照技术文档看。
其实在看吉利的银河L7时，车里就坐进了两个韩国人（因为看过一些韩国电影，能从语音判断出他们说的是韩语），还有一个站在车外和他们交流。当时我内心OS是“现在的中国品牌汽车，有你们学的”，甚至差点用英语问他们对这台车的看法。
本土品牌不受待见,美国人买车就是太在意牌子?
也有本土品牌雪佛兰，以及大众。可以看到的是，美国的本土品牌当中，仅有三个品牌进入前十。RAM是传奇皮卡品牌，福特也仰仗F系列皮卡，雪佛兰也靠Silverado皮卡的销量打头。
所以，J.D.Power对美国本土汽车的建议是，严把质量关。日本人精益求精的精神值得学习。对于中国本土车企来说，这也是个好建议。原因六：车子太小美国人跟中国人一样，都有大车情结。
而且国产高端品牌长城微牌和吉利柯灵也有了一个不错的开局，这意味着国产豪车已经开始有实力对合资车发起冲击了！不仅中国人看不起自己的品牌，很多外国人也不喜欢买中国车。前段时间有人做了一个调查，采访了1565个回答者。
这句话其实对于美国人同样是适用的。别看美国的油费以及车（税低）都不太贵，但是什么保险以及其它的乱七八糟的东西加起来。买车是便宜了，但是后期养车美国人也同样吃力。
这个收入，在美国完全可以买得到雅阁，凯美瑞，CRV等高配车型了。
老外都爱日系车,为何国人只爱大众,除了观念,这3点是关键
相比普遍偏向于舒适***的日系车，大众车系要更注重驾驶性。这里包括更稳定更厚重的底盘***、更精准的方向盘指向性、更好的侧向支撑，此外大众的车型，相比某些自然吸气的日系车，更适合高速行驶。
比如，柴油版大众高尔夫采用了6T或0T涡轮增压柴油发动机，6T发动机最大功率为77千瓦，峰值扭矩达到250牛米，但百公里油耗仅为8升；0T发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩340牛米，百公里油耗仅2升。
大众是后来才引进的车，所以在品牌还有口碑方面都没有丰田身后，不过丰田车的质量也是非常出名的。
另外丰田车的质量也没有大家所说的那么高，虽说三大件的打造上确实是比较厉害，但是车轻配置低安全性上存在着一定的隐患这也是不争的事实，很多人买车比较看重综合性，这一点大众还是略占优势的，所以也是销量更高的一个原因。
关键日系车非常大众化，开出去也不会丢面子，还能保证一个良好的乘车体验。
日系车省油。日系车的省油是众所周知的，虽然说现在日系车与其他车相比省油的优势并不明显，但是日系车省油的观念已经深入人心了。日系车的舒适性。
两强联手,是大鹏还是小众?海外舆论认为这是中国制造的胜利
这几年大家关于董明珠和雷军的十亿赌局，可以说是津津乐道，时不时的拿出来炒一下。自然的，受益最大的就是雷军的小米和董明珠的格力，两个品牌都得到了大量的正面曝光。
首先“报复式消费”指代的是一种现象，并没有褒贬之分，不能因为疫情后出现“报复式消费”就笼统认为这是一种不理性的消费行为。
山寨、盗版依旧是中国制造业的大问题，但如果工厂能够摆脱不动脑子做设计的路子，或许能以意外的强势地位找到出路。 “说到底，工厂比大多数品牌处于更有利地位，”Flatz说，“工厂有技术高度熟练的工人、知道怎么做能使产品物廉价美。
究其原因是，中国将成为经济大国。从历史的角度看，20世纪最重要的事件不是苏联成立和苏东解体，不是二次世界大战，而是中国的崛起，由此将改变世界的秩序。中国的经济规模正迅速上升。
能同中国一样具有这样体量的国家有几个：一是美国；二是印度。但美国由于发展的比较早，他们对于一些低端的产业，根本不屑，这就造成了美国产业的空心化。
