摘要：
本文目录一览：1、曝高尔夫GTE试驾视频,电池容量增加50%,纯电行驶60km2、... 本文目录一览：
- 1、曝高尔夫GTE试驾视频,电池容量增加50%,纯电行驶60km
- 2、2020年度C-NCAP第一批车型评价结果发布
- 3、ID.4X能耗高速测试:226公里4人开空调续航近官标
- 4、朗逸纯电车性能如何?朗逸纯电车友亲身评测
曝高尔夫GTE试驾视频,电池容量增加50%,纯电行驶60km
1、与上一代车型相比，新高尔夫GTE的电池容量增加了50%。
2、方向盘为三幅式设计，上方设计有银色装饰条，GTE版本增加了蓝色装饰条并且在最下方加入了GTE的字母。
3、值得一提发是，新GTE搭载的容量为13千瓦时的全新锂离子动力电池，可带来约60公里的纯电续航。全新高尔夫GTD搭载EA288 evo系列T涡轮增压柴油发动机，最大功率147千瓦，峰值扭矩400牛·米，匹配DQ381 DSG 7速双离合变速箱。
4、内饰方面，e-Golf和高尔夫的整体造型基本一致，但在使用了13英寸全液晶仪表盘之后，内饰科技感得到了提升。8英寸的中控触摸屏是大众标志性设计，非常全面的支持苹果Carplay、百度Carlife和安卓Mirrorlink及andorid auto。
2020年度C-NCAP第一批车型评价结果发布
截至2020年4月24日，2020年度第一批4款车型的C-NCAP评价试验全部完成。4月30日，中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心发布了该批4款车型的评价结果。
近日，中汽研发布了2020年度C-NCAP第一批共四款车型的测试成绩。其中包括两款自主品牌以及两款合资品牌。
近日，C-NCAP公布了2020年第一批车型评价结果，其中包含了大众帕萨特、传祺GA本田皓影和吉利几何A。
月30日，中国汽车技术研究中心有限公司汽车管理中心发布了2020年C-NCAP第一批碰撞成绩，其中包括“热门”车型上汽大众帕萨特330TSI精英版。自帕萨特在“中保研”的碰撞测试中得到了最差成绩之后，它一直处在舆论的风口浪尖上。
ID.4X能耗高速测试:226公里4人开空调续航近官标
1、大众ID.4X在4人满载且开空调到23度的高速条件下，能有这样的表现，已经大大超出了智电汽车对电动车高速测试的预期了。
2、而在辅助驾驶系统方面，大众ID.4X也能达到L2级别，并且是ID.4X的卖点，不过并没有标新立异的功能，用起来的体验可以说无功无过。
3、平均速度为90.4km/h，满足测试要求。打开空调，车辆显示剩余电量55%，剩余续航263km。长续航的大众ID.4 CROZZ PRO两驱版最终车辆充电370kWh，但三次动力补充均未充电。计算出本次高速续航测试的能耗为196kWh/100km。
朗逸纯电车性能如何?朗逸纯电车友亲身评测
朗逸纯电其实自己也一直再等，价位出来后可以接受，而且车型配置也不错，品牌，车型设计，还有配置上都算对得起这个车价了，对比几何A两者其实各有各的优势吧，不过自己还是喜欢朗逸纯电更多一些。
朗逸纯电车型标配了8英寸智行多媒体娱乐导航系统，支持蓝牙、USB等多种互联方式，并集成大众品牌最新智能人机交互系统。动力方面，新款大众朗逸纯电将继续搭载现款那台最大功率为136马力，最大扭矩为290牛米的电动机。
反正这个车子性价比还是不错的，在十万左右的车子中我觉得很好。
车友好，朗逸纯电车主来发个用车帖，提车的时候想发的，但那个时候才入手一些功能和车型表现上完全懵B状态，现在好了车子用着也比较熟悉一些功能还有驾驶感上都算摸透彻了简单交个作业贴。
朗逸纯电车友论坛报道了，才入手开了这么些天综合表现还不错，顺便也说下我的初体验，给想入手的朋友-个参考。
